西南地区高山峡谷地形居多,衬砌结构在高地震烈度区开挖山岭隧道时具有广泛的应用前景.西南山岭地区普遍存在软弱围岩且围岩性质差,面临着断裂构造、滑坡、泥石流等地质灾害的威胁,给隧道安全运营带来极大的隐患.本文对高地震烈度地区的隧道衬砌结构进行优化设计,应用Midas/GTS进行数值模拟分析,为实际工程提供参考建议.
安徽省铜汤高速公路焦家山 隧道设计 目录 一、设计资料 二、隧道断面布置 三、围岩压力计算 四、隧道衬砌设计与计算 五、施工组织设计 一、设计资料 1、工程概况： 安徽省铜汤高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。隧道址区属构 造剥蚀低山区，海拔 105.2m—231.1m，相对高差 125.9m。山脊走向 35度左右， 隧道轴线与山脊走向基本垂直。 2、地形地质等条件 工作区属亚热带湿润季风气候区， 梅雨区 40天左右，年平均气温为 15.2—17.3 度，最高日平均气温为 42 度，最低日平均气温为－ 20 度。七、八月气温最高， 一月气温最低。区内雨量充沛，多年平均年降雨量为 1673.5mm，最大为 2525.7mm， 最小为 627.9mm，多锋面雨及地形雨，山区冬季风速较大，一般为 4～5级。 地层岩性主要为志留系畈村组粉砂岩（ fnS2 ）和第四系全新统崩坡积成因碎 石土
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