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风阻尼器
外置阻尼器设计说明
【重庆地维长江大桥斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器】 SJ-1 1 重庆地维长江大桥斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器设计说明 一、工程概况 地维长江大桥位于重庆市西郊大渡口区跳蹬镇白沙沱与江津市珞磺镇之间，大桥 结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长 734. 8米，总宽 15米，双车道， 设计车行时速 40公里。跨径布置为 141米+ 345米+ 141 米，倒 Y型索塔高 148. 89m， 钢绞线斜拉索。 大桥设计为双向两车道，桥面宽 15米，全长 737米，设计载荷等级为汽车- 20 级、挂车- 120级。双塔各高 130. 89米，呈花瓶形，全桥设 168根斜拉索和 4根 0号 索。 二、编制依据 《斜拉索外置式黏滞阻尼器》JT/ T1038- 2016 三、斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器设计 为减小斜拉索颤振频率，在梁端斜拉索设置外置杆式黏滞阻尼器，设置在编号为 n10～n21、n10
摩擦阻尼器在高层建筑风振控制中的应用
将摩擦阻尼应用到高层建筑的风振控制,采用结构风振的时域分析方法对高层结构的风振进行了研究,通过实例分析可以看出,摩擦阻尼器应用于高层结构的风振控制效果是非常明显,可以使高层建筑顶层的振动最大位移降低了71.57%,振动最大加速度降低了73.95%。