运用灰色系统理论对钢钎维钢筋混凝土二桩承台进行关联分析。基于已有的实验数据和成果,研究其极限承载力的影响因素及各自对极限承载力影响的重要性程度;根据关联度的大小分析提高承台极限承载力的方法,为经济有效地设计钢钎维混凝土桩承台提供理论依据。
1.图中尺寸单位除注明者外，其余均以毫米计。 2.本图为桥面弱电电缆槽构造图， 采用预制吊装施工， 按照标准节段 500mm，并在每联梁依据梁部实际长度设置一节 400mm～600mm 长的调整节段调整。 3.预制时注意槽身左右侧支角的高度差应与桥面铺装的坡度协调，施工时在电缆槽与桥面铺装层间设置 1：2 水泥砂浆调整垫层以使槽身平置且与桥面形 成有效粘结。需注意保证砂浆施工质量，坐浆密实，避免列车运行时造成电缆槽松动。 4.电缆槽和盖板采用无机复合型 (水泥基 )混凝土作为基材，产品基材需通过铁道部相关部门的企业标准审查并出具备案证明，提供国家技术监督局审查并 备案的企业标准。无机复合型 (水泥基 )混凝土基材制作工艺严格按科技基【 2008】102 号文的相关标准制作。电缆槽基材设计强度等级不低于普通 C50混 凝土强度，盖板设计强度等级不低于普通 C50混凝土强
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