施工组织设计 车站主体结构施工方案 车站主体部分 (包括围护结构 )总长度 204.1m，总宽度 25.4m，总高度 20.28m，局部 (断裂带处 )总高度 22.28m。车站地面标高 18.1m，结构 覆土厚度 0.5~1.1m。车站土方开挖、围护结构、钢管灌注桩、主体梁 板墙结构、防水等施工工艺流程见车站主体结构总体施工工艺流程框 图。 9.测量控制及施工过程监测 9.1施工前平面控制点及高程控制点复测 施工前邀请设计院和南京地铁公司技术部门进行现场交接测量控制 桩点，办理交接手续。 开工前组织测量人员对设计院或地铁公司交的 导线点和水准点进行复核测量， 复测导线点的坐标和水准点的高程的 准确性，复测后将测量结果上报监理工程师， 并与所交控制点原结果 进行对比，如误差在允许范围内， 则所交的控制点可作为施工放样的 基准点，如超出误差范围， 则由设计院或监理工程师进行修正，在控 制点完
施工组织设计 车站主体结构施工方案 车站主体部分 (包括围护结构 )总长度 204.1m，总宽度 25.4m，总高度 20.28m，局部 (断裂带处 )总高度 22.28m。车站地面标高 18.1m，结构 覆土厚度 0.5~1.1m。车站土方开挖、围护结构、钢管灌注桩、主体梁 板墙结构、防水等施工工艺流程见车站主体结构总体施工工艺流程框 图。 9.测量控制及施工过程监测 9.1施工前平面控制点及高程控制点复测 施工前邀请设计院和南京地铁公司技术部门进行现场交接测量控制 桩点，办理交接手续。 开工前组织测量人员对设计院或地铁公司交的 导线点和水准点进行复核测量， 复测导线点的坐标和水准点的高程的 准确性，复测后将测量结果上报监理工程师， 并与所交控制点原结果 进行对比，如误差在允许范围内， 则所交的控制点可作为施工放样的 基准点，如超出误差范围， 则由设计院或监理工程师进行修正，在控 制点完
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