造价通
更新时间:2024.04.22
地铁车站施工技术论文

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地铁车站施工技术论文 摘要:采用盖挖逆筑法修建地铁车站, 只要采取的施工措施得当, 重视施工过程中的施工技术要点, 完全可以使占用路面施工的时间压 缩到地面交通可以承受的程度,打造优质的地铁车站工程。 一、盖挖逆作法及施工顺序 盖挖逆作法是先施工基坑的围护结构及中间桩柱,和盖挖顺作法 一样,基坑围护结构多采用地下连续墙或帷幕桩, 中间支撑多利用主 体结构本身的中间结构立柱以降低工程造价。 开挖表层土体至主体结 构顶板底面标高, 利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。 顶板可以作 为一道强有力的横撑, 以防止围护结构向基坑内变形, 待回填土后将 道路复原,恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行,即自上而 下逐层开挖并建造主体结构直至底板。 如果开挖面积较大、覆土较浅、 周围沿线建筑物过于靠近,为防止因基坑开挖引起临近建筑物的沉 降,或需及早恢复路面交通,但又缺乏定型覆盖结构,常采用盖挖逆 作法

地铁车站施工降水技术研究

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结合北京地铁十号线黄庄站降水施工,介绍了降水施工中的管井和引渗井的施工工艺,并对其施工过程及应急措施做了相应的总结,为类似工程的施工提供方案支持。

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