高速铁路在软弱路基中的施工过程及其工后沉降是影响高速铁路运营安全的重要因素。根据武广高速铁路某段实际工况,选取一典型断面,运用ADINA有限元软件对CFG桩复合地基的施工过程和最终沉降进行数值模拟分析。研究结果表明,CFG桩复合地基能较好地适用于客运专线软土地基加固处理,满足客运专线路基承载力和设计变形值的要求,有效地控制工后沉降,加固效果明显。
挤密桩复合地基施工过程中应注意的问题 挤密桩复合地基施工中，应注意以下几个问题： 1、实验问题 为检验地基处理后的力学性能的变化，为基础设计提供依据，应根据场地地基情况确定 低级处理后， 在开工前先在临近场地或建筑物场地， 做出试桩复合地基， 待试验取得数据后， 再设计基础。试桩复合地基达不到设计要求，尚应修改处理方案。实际工程中，不少工程事 先不搞试验，而是在处理好复合地基上做实验，这种做法如果试验数据符合要求尚可，否则 将造成被动，再采取补救措施，延误工期，且不理想。也有一些地方，平时注意积累资料， 总结出几种典型软基础地质情况， 加上有较丰富的施工经验， 也可以参照资料而免去做试验。 2、成孔问题 成孔方法有机械成孔和人工成孔两种，应根据地质情况、钻孔深度及施工条件而定。成 孔时，地基土的含水率一般应掌握再 12%~23%：低于 12%成孔较困难， 且对生石灰块水解提供 水分不足；当
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