南京地铁一号线曲线钢轨出现了较为严重的波浪形磨耗。为此.通过对波磨现象的机理分析和计算机仿真研究,我们分析了不同的波磨程度对车辆及轨道动力学性能的影响.并提出了减缓措施。
四梅线钢轨波浪形磨耗的成因及减缓措施 摘 要 几乎所有的铁路线路上都不同程度地发生过波浪形磨耗 （简称波磨）。随着行车速度和轴重的增加，钢轨出现波磨的现象 更加频繁。因此波磨已成为世界上各国铁路所关注的一个难题。本 文通过对钢轨波磨的成因及影响因素的分析，提出了钢轨波磨的预 防及减缓措施。 关键词 钢轨；波浪形磨耗；成因；减缓措施 中图分类号 u21 文献标识码 a 文章编号 1674-6708 （2012）81-0181-02 四梅线四平工务段管内四平—辽源间线路长 104km，有曲线 101 条，其中在小半径曲线上，由于轨头的塑性变形而造成钢轨的波浪 形磨耗，加大了轮轨之间的动力作用，加速了机车车辆及轨道部件 的损坏，增加了运输设备养护维修费用，缩短了钢轨的更换周期， 严重危及行车安全。因此，有必要对钢轨的波浪形磨耗进行研究。 1 钢轨波磨的成因分析 从波磨成因的各种理论也
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