滨江大道（下关大桥—定淮门大街段）建设 工程组年终总结 一、工程简介： 滨江大道（下关大桥——定淮门大街段） 建设工程是南京市 2007 年城市建设重点项目，工程由市交通集团通过土地收益等 方式筹资建设，下关区人民政府负责实施。 该工程北起下关大桥， 南至定淮门大街， 全长 1540米。高架道路部分采用双向四车道， 路幅宽 17.5 米，设计时速 80km/h，地面道路部分路幅宽 33米， 设计时速 40 km/h。工程总投资约 4亿元，其中路幅内拆迁费用 约 3 亿元，工程费用约 1亿元。该项目的各实施主体为：建设单 位：下关区政府，设计单位：上海市城市建设设计研究院，监理 单位：南京市第一建设事务所，勘察单位：江苏省地质工程勘察 院，施工单位：南京第二道路排水工程有限公司。 工程于 2007年 10月 1日正式开工建设， 截至目前各项工作 进展顺利。工程已完成 16#（K14+255.
1 滨江风光带建设的若干问题浅析 ——以湘潭湘江沿岸为例 杨晓军、周文君 一、前言 上个世纪 90年代以来，滨水地区开发越来越成为我国城市建设中的一个热 点领域，随着城市经济快速增长， 政府有财力将滨江地区的开发、 改造提上议事 日程。近年来，随着国务院对《长株潭城市群区域规划》的批复和长株潭城市群 “两型社会”建设，湘潭市城市建设进入了一个快速发展的阶段， 湘江风光带的 规划建设也已成为湘潭市委、市政府十二五期间最为关注的重点项目之一。 作为一种特殊的城市用地， 城市岸线地区是城市中具有巨大发展潜力的空间 领域。随着市民生活水平的提高， 人们的亲水需求日益旺盛， 致使河流岸线的使 用功能进一步增加，除了港口与供水功能外，又增加了旅游景观、城市形象、自 然生态保护等功能。而本文对城市滨水岸线的研究从“人车矛盾”角度入手。本 文以湘潭为例，一、分析 “路堤合一”和“路堤分离”两种滨江处理形
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