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更新时间:2024.04.27
地铁车站半盖挖顺作施工的时空效应分析

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在繁华城区修建地下建筑时,半盖挖法施工可以有效减小施工对城市交通以及邻近建筑物的影响,因此越来越受到人们的重视。结合苏州轨交工程实践,运用岩土分析有限元软件Plaxis Foundation 3D对半盖挖顺作地铁车站的施工全过程进行模拟。通过对具体工况下基坑的整体变形进行分析,研究开挖方案下基坑围护结构的力学行为,得出半盖挖顺作基坑开挖过程中围护结构变形的一般规律,对施工具有一定的指导意义。

地铁车站盖挖逆作施工技术

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地铁车站盖挖逆作施工技术 1 工程概况 北京地铁四号线菜市口车站位于广安大街与菜市口大街、 宣武门外大街的交叉 路口 ,呈南北走向 ,线路中心与道路中心基本一致 ,与规划地铁七号线形成 “十”字换 乘关系。 菜市口车站起讫里程 K6+591.6~K6+764.8, 全长 173.2m,宽 21.9m,三层车站结构 高 19.73m,结构顶板最小覆土 3.5m。车站设计为北端 47.8m、南端 57.4m的三层车 站盖挖段 ,车站中段 68m的暗挖结构及部分七号线结构 ,四号线与七号线形成岛岛换 乘关系 ,七号线在四号线之上 ,为明挖施工。车站设四个出入口 ,两个风道和两个安全 出口。 2 施工原理及 工艺 流程 首先进行交通疏解 ,在围挡区进行人工挖孔桩为底板以上的钢管柱施工提供可 操作的施工空间 ,在地面通过先进的自动对中 BG-20 旋挖钻机进行钢管柱下桩基的 成孔施工 ,采用导管进行

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