淄博北站

高铁淄博北站的建设情况一直备受关注，很多市民时不时地就会打听，淄博北站建的咋样啦？啥时候能建好呀？其实这些也是我们关心的问题，《今晚18点》的记者特地到淄博北站的施工现场打探了一番。

按照设计要求，淄博北站主体为地上三层、局部四层、地下一层，总建筑面积为34997平方米。截止今年8月份，由中铁十一局承建的淄博北站城市通廊工程已经完工，目前正在进行的是地上站房和雨棚的建设，由中铁建工负责施工。

中铁建工集团有限公司淄博北站项目总工高飞介绍：淄博北站总共有两个区，分别为A区和B区，现在看到的这一块，主要是淄博北站站房B区的候车层。整个B区候车层有三层，这是第一层，上面还有商业夹层。

此外，淄博北站站房的A区也正处于基础施工阶段。眼下虽然无法看到全貌，不过我们还是能通过淄博北站的效果图，一睹它的风采。按照设计，淄博北站站房A区，也就是靠近站前广场一侧，设计了一个富有现代感和未来感的“舱体”，形成了一个内部通高25米的高敞空间，具备入口雨棚和遮阳设施等多种功能。

淄博北站采用“上乘下出”的高架跨线式站型，规划设计南面为站房及广场，北面为下沉式广场，总规模是3个站台8条轨线。淄博北站建成后，将成为济青高铁中途站点，车站最高聚集人数1000人，高峰每小时发送量为1336人，属于中型铁路旅客站。尽管车站的规模不算大，不过施工难度却不小。

中铁建工集团有限公司淄博北站项目总工高飞介绍：整个B区候车层的钢结构大概总共有6000吨，体量比较大，而且施工之前必须经过深化设计，通过设计院核对好之后，我们才能进行钢构件的加工，工期比较紧，安装难度比较大，因为层高比较高。

按照计划，到2018年底，随着济青高铁的开通，淄博北站也将迎来四面八方的旅客。中铁建工集团有限公司淄博北站项目总工高飞介绍：中铁建工将以诚信、智慧、科技、管理，铸就一个更高质量、更富情感的建筑精品，并严格按照济青高铁建设要求，将淄博北站打造成艺术品工程站房。

高铁淄博北站的建设情况一直备受关注。记者昨日来到施工现场看到，经历了几天的小雨，工人们仍在紧张施工。据了解，目前淄博北站B区候车层钢结构已经施工完成，目前正在进行钢筋混凝土主体的施工。

中铁建工集团有限公司淄博北站项目部总工程师高飞对记者说，淄博北站共分ABC三个区，A区在站台南侧，主要是售票厅、办公用房等，目前正在进行基础施工。B区为候车层，共分三层。高飞介绍说：“目前淄博北站B区候车层钢结构已经施工完成，目前正在进行钢筋混凝土主体的施工。”

高飞介绍，淄博北站是济青高铁沿线四个市级站之一，淄博北站采用“上乘下出”的高架跨线式站型，规划设计南面为站房及广场，北面为下沉式广场，总规模是3个站台8条轨线。按照设计要求，淄博北站主体为地上三层、局部四层、地下一层，总建筑面积为34997平方米。高飞说，按照设计，明年年底淄博北站将全面完工。工期紧张，他们将加快施工进度，保证按时完工。

记者在现场看到，中铁十局的工作人员正在淄博北站南侧紧张施工，他们施工的是与淄博北站连接的轻轨站，目前已经安好支撑，正开挖施工。未来，轻轨站将与高铁站连接，让市民出行更加方便。

鲁网淄博7月5日讯 日前，记者在济青高铁淄博北站施工现场看到，大型铁路捣固车等设备正在济青高铁淄博北站的站线上紧张有序进行施工作业，在济青高铁淄博北站的站线两旁，工作人员正在铺设联接信号通讯线路。据悉，济青高铁淄博北站的站线计划于7月中旬建成，在接受相关部门的测试验收后，参加定于8月初的全线联调联试。

据了解，铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，站线是指在铁路车站范围内，除正线以外的到发线、调车线、牵出线等其他铁路线路的统称。 济青高铁淄博北站一期计划建设规模为3台8线，据济青高铁淄博北站项目建设负责人杨晓春介绍，济青高铁淄博北站的站线长度约9公里，由于使用了新型铁路捣固车等设备，施工进度比较顺利，计划于7月中旬完成全部站线建设。此次使用的新型铁路捣固车，适用于铁路线路的新线施工和运营线路维修作业，可对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业，以提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，作业后的线路即可获得很高的精度，又能获得足够的稳定性能，线路开通后，就能够高速满负荷运行。 （通讯员 张志东 王蕾蕾）

作者：张志东 王蕾蕾