液压轴承结构

液压轴承实质上仍然是一种含油轴承。但这种经过了改进，寿命比普通油封轴承大大延长了，并且继承了含油轴承的优点——运行噪音小 。

首先，液压轴承改进了传统轴承的底部非密封设计，将轴承底部全部密封起来，形成密闭式保油设计。这样有效防止了润滑油脂的挥发和灰尘进入轴承内部。如此一来的结果是轴承使用寿命得以大幅度延长。

其次，传统轴承由于底部是非密封设计，润滑油无法存储太多。而液压轴承利用底部密闭的特点，设计了超大储油空间，可以存储大量润滑油脂。这使得轴承时刻保持润滑状态，大大提高了液压轴承使用的稳定性。

另外，液压轴承采用特殊的低磨耗、耐高温油脂。这种油脂磨损率低、抗高温。即便液压轴承长时间连续工作，处在高温状态下，液压轴承里面的油脂也不会挥发，保证对轴承有良好的润滑作用。

不仅如此，浮液压轴承还使用了透压式油路设计，使得轴承和储油槽互通，利于储油槽内的润滑油脂通畅地进入轴承。同时，它还用粉末冶金，使用特殊金属制作轴承。轴承上有微小的空洞，把轴承放入特殊润滑油脂中浸泡，使空洞充满油脂。

液压轴承在运转过程中油脂不断溢出以润滑轴承。配合透压式油路设计，轴承与储油槽连为一体，润滑油脂可以自由流动，真正做到无限制自溢润滑 。

液压轴承的工作噪音有明显的降低，使用寿命也非常长，可达到40000小时 。

向心轴承是承受静向载荷的，按照载荷方向是固定的、摇摆的、反向的、回转的等不同情况，可采用单垫的、双垫的和多垫的向心轴承。单垫单腔向心轴承，只适于承受大小和方向都稳定的径向载荷，单垫四腔向心轴承，它能承受一些侧向载荷和偏心载荷, 即在径向载荷的方向上，距离油垫中线允许存在一些倾斜角和偏心距；双垫向心轴承，当两垫相隔120°时，可允许载荷在- 40 ～40°范围内摇摆。对于反向载荷，使用对置双垫轴承。但是，机床中的向心轴承广泛采用多垫或多腔的，这不仅是为了能承受方向变化的径向载荷，更重要的是为了能获得较大的刚度和较好的回转精度，故一般多采用四垫或四腔的，也有采用三垫或三腔的以及六垫或六腔的。在多垫轴承和多腔轴承中，各油腔大多是等面积的。在向心轴承中，油腔的形状大多是矩形的，在重载轴承中，常采用槽形油腔，在单垫轴承中有时也用圆形油腔 。

轴承类型：液压轴承（Hydraulic Bearing）

最高转数：2800RPM

散热片材质：铜 铝