一体化直流充电桩技术参数标准
《一体化直流充电桩技术参数标准》是2020年08月15日实施的一项行业标准。
一体化直流充电桩技术参数标准基本信息
| 中文名 | 一体化直流充电桩技术参数标准 | 标准编号 | T/CAEE 027—2020 |
|---|---|---|---|
| 发布日期 | 2020年05月15日 | 实施日期 | 2020年08月15日 |
北京能科瑞元数字技术有限公司、北京瑞德合创科技发展有限公司。
一体化直流充电桩技术参数标准造价信息
本标准规定了大功率一体化直流充电桩额定参数、技术条件、试验方法及标志、包装、运输、储存等。
张冬、刘景达。
一体化直流充电桩技术参数标准常见问题
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直流充电桩一般情况下在半个小时到一个小时左右就可以把汽车充满电。充电的电费的话要根据当地的一个电费的情况进行收取一般情况下在一块左右。
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宫词(张祜)
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你说的就是太阳能路灯枣庄吉星光电
一体化直流充电桩技术参数标准文献
一体式直流充电桩安装
安装 1.1 安装条件 1) 桩体安装四周须满足不小于 1 米的操作空间； 2) 充电桩必须安装在定制混泥土水泥基础上，安装混泥土水泥基础图见附录所示； 3) 安装基础高出水平地面不小于 150mm，安装垂直倾斜度不超过 5%； 1.2 桩体安装 1) 先按照钻孔模板要求，在水泥基座上钻 4 个直径 18mm 深度 100mm 的孔，然后膨胀螺 栓穿墙膨胀部分插入钻好的孔里。 2) 将桩体对好孔，放在水泥基座上，用螺栓 M12X60 打紧锁死； 3) 充电桩与水泥基础有可靠的接地连接，接地电阻必须≤ 4Ω，安装过程见下图 1~4 1.3 电缆接入 将预埋在桩体地基内的三相电缆接到桩体的输入端，注意五条线的接法，颜色对应， 柜体接地排上接入地线， 如下图示。注意：交流输入的相线和 N 线、地线截面积不小于 25mm2。 2 图 5 线缆接入 包装、运输和存储 1) 包装：桩体用拉丝膜绑紧
直流充电桩变压器容量
一 体 cos Φ ×η 符号 计算结果 单位 S1 480.55 KW K 0.70 P 120.00 KW cosΦ 0.95 η 0.92 n 5.00 个 S2 0.00 KW SΣ 480.55 KW S 600.69 KVA 充电机数量 其它设施的负荷（除充电机外），包括监控 、照明、空调和办公用电负荷等 总负荷 SΣ=S1+S2 变压器容量，变压器最佳负载率 0.8 公 式： S 1 = K × × n 一体式直流充电机的总容量 同时系数，取 0.7-1 ； 充电机的输出功率 功率因数，根据规程要求，应达到 0.9以 上，取0.95 充电机工作效率，高频开关整流充电机取 0.92 P S2=监控+照明+空调+办公用电负 荷 SΣ=S1+S2 S=SΣ÷0.8 说明
用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法专利目的
《用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法》的首要目的在于提供一种在直流充电桩的枪头接入电动公交车时，能够依据电动公交车的运营线路和当前电量，智能判断充电的优先顺序，最大化满足多车的运营需求的用于电动公交车的一体化直流充电桩。
《用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法》的另一目的在于提供一种用于电动公交车的一体化直流充电桩的智能充电方法。
用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法技术方案
一种用于电动公交车的一体化直流充电桩，包括人机交互单元和充电控制单元，二者之间通过串口进行信息交互，所述人机交互单元由第一微控制器MCU、通信端口模块、读卡器、液晶显示模块和按键输入模块组成，第一微控制器MCU分别与通信端口模块、读卡器双向通讯，第一微控制器MCU的输入端与按键输入模块的输出端相连，第一微控制器MCU的输出端与液晶显示模块的输入端相连；所述充电控制单元包括第二微控制器MCU、模拟开关、AD采样芯片、开关量驱动模块、继电器、切换开关和充电枪接口，第二微控制器MCU的输入端通过AD采样芯片接模拟开关，第二微控制器MCU的第一输出端通过开关量驱动模块接继电器，第二微控制器MCU的第二输出端通过切换开关接充电枪接口，充电枪接口与电动公交车的充电枪头连接。
所述第一微控制器MCU采用STM32F107VC芯片，其ETH口接通信端口模块，其UART口分别接读卡器、液晶显示模块、充电控制单元，其GPIO口接按键输入模块。
所述第二微控制器MCU采用STM32F107VC芯片，其SPI口接AD采样芯片的输出端，AD采样芯片的输入端接用于检测直流接触器后端枪头电压、对地绝缘检测、检测充电枪电流、直流互感器对地绝缘监测、枪头电阻检测的模拟开关的输出端；其AD口接枪连接确认模块；其I2C口接存储器；其CAN口分别接切换开关和电源模块，电源模块向充电枪接口供电；其GPIO口分别接模拟开关、开关量驱动模块和切换开关；其UART口接人机交互单元。
《用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法》的另一目的的方法包括下列顺序的步骤：
（1）通过用户刷卡以及在按键输入模块上的输入的信息，一体化直流充电桩获取电动公交车的营运线路信息，并根据当前时间计算出电动公交车满足当日后续运营里程所需的最小期望电池荷电状态
（2）电动公交车接入一体化直流充电桩后，一体化直流充电桩通过充电枪与电动公交车的BMS进行信息交互，获取电动公交车的当前荷电状态
（3）一体化直流充电桩依据获取的电动公交车的当前电池荷电状态
（4）若电池运营充电荷电状态值
（5）当同一一体化直流充电桩上所有电动公交车的
所述均衡充电是指：当同一一体化直流充电桩上所有电动公交车的
对当前电池充电剩余荷电状态ΔQi按照自大到小的顺序进行排序，选择
用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法改善效果
《用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法》能够在有限的时间内，用一个充电桩连接多个电动公交充电，提高充电站建设投资的经济性；充电桩智能多充时考虑了公交车特殊性，充电时以满足当天运营为条件，不以电池充满为条件，能够在有限的充电时间中，保障各条公交线路的正常运营；充电后期的智能化均衡调度方法，能够保证桩上充电的电动公交车电池充电均衡，合理涓流充电，延长电池寿命。
图1为《用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法》的电路框图；
图2为《用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法》的充电应用示意图；
图3为《用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法》中电动公交客车的人机交互流程图；
图4为一体化直流充电桩多枪充电流程图；
图5为一体化直流充电桩多枪均衡充电流程图。
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《用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法》涉及电动公交客车的充电技术领域，尤其是一种用于电动公交车的一体化直流充电桩及其智能充电方法。
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