有轨运输

目前有轨运输轨道铺设方式主要有三种。一种是铺设单线加会车道。这种方式的优点是节省钢轨用量，从而减少了铺轨工作量，也便于矮边墙施工等；其缺点是使用道岔较多，易发生车辆掉道，调车工作难度较大，车辆运行速度不高。另一种方式是采用四轨两线，优点是可采用两台装渣机双机双道装渣，运输互不干扰。第三种方式是四轨三线，四轨三线的轨道布置显然比单线加会车道要优，四轨三线布置主要为了衬砌台车可以利用运输轨道而无需另外铺设，运输机械经过衬砌台车时由中间两根钢轨通过。

有轨运输单线布置

单线铺设，轨距根据设备确定，轨枕间距为0．7 m左右，钢轨一般采用38 kg/m的轻型钢轨。在隧道内每隔300～400 m设一会车道用于会车，会车道线间距为2．5m，直线长度不少于80m。道岔选用6#单开道岔和对称道岔。道床用不易风化的石渣作为道砟，厚度不小于15cm，曲线地段需在曲线外侧加宽和超高，并加设轨距拉杆，轨道平整圆顺，连接配件齐全。

有轨运输四轨三线制布置

采用四轨三线制，轨道一般选用43 kg/m钢轨，四条钢轨间距根据选用的设备确定。等距布置。通过存衬砌台年前后安设浮式对称道岔，当出渣运输车辆通过衬砌台车下部时，走行四轨二三线内轨，洞内每隔600m左右设渡线道岔1处，以加强洞内运输车辆的调度，如图1所示。

有轨运输四轨两线制

四轨两线与四轨三线类似，区别仅仅是中间两根钢轨可不按运输轨距布置．两线独市运行。同时也要设置渡线道岔以方便调度。

隧道有轨施工运输任务主要包括弃渣的装、运、卸和洞外运进各种材料、工具、设备，隧道施工运输是隧道施工的核心，要保证运输工作的顺利进行，就必须建立一套完善的施工管理制度进行合理有效的管理。

有轨运输设备使用

有轨设备要正常地投入使用必须严格执行维修保养制度、安全检查制度、定人定机制度。通过完善设备的管理，使设备经常处于良好的技术状态，以提高设备的使用效率。

有轨运输调车行车管理

隧道施工运输没总调度台，总调度台根据运输任务情况和设备的技术状况，统一协调安排运输设备。每列车均设调车员，采用一辆电瓶车牵引一辆梭式矿车或搭接多辆梭式矿车的方式出渣，调车员负责单列车行驶中的协调指挥和安全运行。轻车、重车规定行驶路线，出渣时按照空车走上行线，重车走下行线原则，行走时电瓶车拉梭式矿车，装卸渣时电瓶车调至梭式矿车尾部，将其推至工作面及卸渣台。在施工过程中要做好工序的衔接，各工序都要有机协调配合，在运输过程中做好车辆的协调。

有轨运输轨道的铺设与维护

轨道是隧道有轨施工的生命线，也是联系各种没备的纽带，要设立轨道班组，按规范正确布置轨道，并且经常对轨道进行检查维护，发现运行中的异常情况，如轨道变形、位移，轨枕塌陷，道岔和调车设施的磨损变形等，及时处理，以确保轨道运输的畅通。

有轨运输充电管理

牵引车由电瓶提供动力源，充电机是专为电瓶机车配套充电设备，在充电台位上对电瓶进行充电，一般情况下3组电瓶配1台充电机。严格执行充电管理制度和维修保养制度，要设立专门的充电班组，按规范要求正确布置充电房和配置充电人员，充电人员经考核合格，持证上岗。充电室属于火灾爆炸危险场所，室内禁止点火，吸烟和安装容易产生电气火花的器具(如开关、插座等)，蓄电池室门上应有“危险”、“严禁烟火”等标志。按规定对电瓶进行检查和维护保养，以确保电瓶的正常使用和电瓶车的正常运行。

隧道施工运输分为有轨运输和无轨运输两种形式。顾名思义，有轨运输就是利用轨道进行施工的方法。隧道施工装渣运输工作主要包括弃渣的装、运、卸和洞外运进各种材料、工具、设备等。目前，我国长大隧道施工当独头掘进较长时，通常要求采用有轨运输方式，作业设备使用电动设备。有轨运输以其运量大、速度快、污染小等特点受到工程界的认可。

目前，隧道施工普遍倾向采用无轨运输方式，但在某些特殊条件下(如瓦斯隧道)仍然采用有轨运输方式。

有轨运输适用于纵坡不太大的隧道施丁。目前，常用的牵引机车运行坡度为lO%，重型的牵引机车可以满足纵坡35%的正常运输。

有轨设备配套通常采用装渣机、梭式矿车、电瓶车配套使用方案。选型配套时要进行经济比较，综合考虑设备的性能、价格、使用费用和修理费用、寿命等。设备的参数必须得到最大限度的利用，主要机械与辅助机械之间必须协调一致，辅助设备的选配首先应保证主要设备能充分发挥最大效果的前提下进行，所选购的设备型号规格尽可能统一，便于采购配件和保养管理。

隧道有轨运输设备选型配套的依据为单位时间内工作任务量、设备的施工生产能力，单位时间内工作任务量，主要是由每次爆破的隧道弃渣量(来源于隧道断面的大小和单次掘进的进尺)和这些弃渣的出渣作业允许工作时问来决定，再结合道路的通过能力，作为选择配套设备能力的依据。

在隧道断面和道路通过能力允许的情况下，宜选用生产率较高的设备。如隧道装渣选用ITC312H4或2台ZL120D装渣，配套梭式矿车选用S14D、SDl6单台运输或搭接使用，选配与梭式矿车工作能力相适应的JXKl2—7/192或JXKl8一9/196电机车配套。当隧道断面较小和道路通过能力较差时，宜选用较小的装渣设备和通过能力强的运输设备，如隧道装渣选用LZ80，配套梭式矿车选用SD-8，选配与梭式矿车工作能力相适应的XK8-7/144-KBT电机车配套使用。

一、人力推车运输为单一斗车运行,应按下列规定执行。

1. 翻转式斗车应有卡锁,运行及装车时,必须将卡锁锁住。

3. 下坡时,严禁溜放。

4. 人力推土斗车时,在视线不良及有障碍物的施工地段,应及时鸣笛。

5. 轨道尽头处应有挡车装置卸碴轨道应作成1%的上坡道。

6. 在坡道上停车应加止轮器。

二、机动车牵引运输应遵守下列规定:

1. 非值班司机不得驾驶机动车。

2. 除机动车司机、信号员、联结员外,不得搭乘其他人员(乘人车辆除外)。

3. 司机不得擅离工作岗位,开车前应发出信号,运行中不应将头、手伸出车外。司机离开座位时,应切断电源,取下控制手柄,扳紧车闸,开亮车灯。

4. 机动车的闸、灯、警铃、连接器等,必须保持良好。

5. 正常运行时,机动车必须在前端牵引(调车和处理事故时,不在此限)

6. 列车和单独行驶的机动车,必须打开前后照明灯。

7. 同一地段上,不得行驶非机动车辆。

8. 接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、横通道口、施工作业地段以及前面有障碍时,必须减速鸣笛。

三、列车制动距离,运物料时不得超过40m,运送人员时不得超过20m。

四、用运人车辆运送人员必须遵守下列规定:

1. 每班发车前,应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。

2. 列车行速不得超过10km/h。

3. 乘车人员应听从司机指挥,所携带工具和零件不得露出车外。列车行驶中和尚未停稳前均不得上下。机动车和车辆之间,严禁搭人。车辆不得超载搭人。