阴极保护系统分类

阴极保护系统包含有一个外加的电源，能够产生充足的电流来抵消腐蚀电池产生的电流。阴极保护系统的分类的依据就是外部电源的不同。

强加电流阴极保护系统得名于:电流是通过常规电源提供的(当地的电力公司)。通过相对惰性的材料把电流强加在腐蚀的建造物上。

电流(牺牲)阴极保护系统名称的来源在于:电流是电解液中的不同金属产生的。这也是电池的工作原理，当另一种金属放到电解液中(两者之间用金属线连接)，电流就会从电势高的一端流出，通过电解液流向电势低的金属一端。比如，锌比铁有较高的电势，所以当二者浸在电解液中时，会有电流从锌流向铁。这时，锌的一端称为阳极，铁一端称为阴极。腐蚀通常发生在阳极。

腐蚀是一个电化学的过程，阴极保护是通过外加电阻止腐蚀的电化学过程。阴极保护系统在恰当的环境下，会阴极保护系统是一种外加的电气系统，通过提供很小的电流来中和腐蚀电池产生的电流。阴极保护系统移除部分的腐蚀电池从而使腐蚀停止。阴极保护系统能够处理一般的腐蚀情况。

阴极保护系统在1973年成功的应用于混凝土的防护，但是早在1823年就应用于电解液中金属的保护。它广泛的应用于管线，船体外壳，地下储罐，海洋平台，热交换器等的保护。阴极保护系统的基础是自然科学。早就经过了实验室的理论证实，并通过了几万次的现场检测。

阴极保护不神秘也不复杂:它只是电化学原理的直接应用。阻断已经发生的腐蚀.

管道外防腐层、测试桩、恒电位仪二台(一台工作一台备用)、阳极地床(辅助阳极)、长效参比电极、绝缘法兰(接头)等。

单位面积达到完全阴极保护时所必须要的电流。 如裸钢在流动海水中为0.15 A/m2(初期)~0.03 A/m(稳定值)。

阳极应当均匀分布在舰船的水下部位的表面上，以达到良好的电流分布。设置时，应当遵循以下基本原则:阳极总质量的大约25%应用于保护船尾，剩余的阳极应分布在船头和船体中间部位;它们应当安装在船舭半径上，这样将它们附装好后不容易被拉脱;在舭龙骨部位，它们应当交替附装在上侧与下侧;在船体中间船舭上的阳极间隔距离应不大于6~8cm，以确保保护区域互相重叠搭接;在有高保护电流密度的水域(如热带)和有低电阻率的水域(如波罗的海)，阳极间隔距离跟小一些。在这样的舰船上，选用5m的间隔距离。如果舰船会说道严重的机械损伤时，如在北极水域的冰海里航行的船只，这个间距距离还要小，阴极保护准则。

在采用阴极保护时,应具备以下条件:

1.被保护构筑物必须是可导电的金属件,且具有足够低的纵向到点率;

2.与低欧姆的接地装置不得有金属导电性连接;

3.容器和管道均应具有足够电阻率的防腐层。

注:随着防腐层电阻的增大,保护电流密度相应地降低,越加有利于电流均匀分布,扩大保护范围。当保护电流密度增大时对外部装置的干扰影响也增加。

若管道建在或运行在高压电装置附近,就必须遵循Akf第三号推荐标准。若考虑到防爆和放接触电压,需要与接地的外部设备进行电连接或者这类连接决不可被取消,这是应按照Afk第九号标准推荐采用局部阴极保护技术。