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河海大学道路与铁道工程研究所主要致力于铁道、公路、城市道路、机场和港口航道等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理等方面研究。在特殊土路基及边坡处治技术与理论、低碳安全的道路总体设计理论与技术、BIM在高速公路中的应用与开发、交通基础设施施工及运营监测仪器研发、高性能长寿命路面建设养护理论与技术、生态环保安全型路面新材料研发等方面取得了丰硕的成果。

河海大学道路与铁道工程研究所近五年科研经费约4000余万元，项目研究成果获得包括中国公路学会科学技术奖特等奖、江苏省科技进步一等奖在内的数十项省部级奖励；发表学术论文100余篇，其中SCI/EI检索50余篇；授权发明专利40余项；出版学术专著5部。

河海大学道路与铁道工程研究所现有教授2人，副教授4人，其中博士生导师1人，硕士生导师5人，在读博士、硕士研究生50余人。

河海大学道路与铁道工程研究所主要研究方向

1．特殊路基工程处治技术与理论

研究特殊土地基上的路基工程及特殊形式的路基工程，为特殊对象的复杂科学问题，包括深厚软土路基、高填方路基、深开挖路堑、特殊土填筑路堤及浸水路基等工程的稳定和沉降控制技术与理论，是国家重大基础建设工程，诸如青藏铁路、南水北调、以及京沪高速铁路等工程普遍关注的问题。研究提出了路基加固及填筑控制理论，开发深厚软土路基考虑应力历史影响的加固方法和软基路堤长期变形的控制技术，建立膨胀土填筑路堤的处治技术和理论；路堤拼接变形控制技术，开发适用于路基拓宽工程的加固技术，建立高速公路拓宽工程的沉降控制标准。

2．边坡软基处理方案与监测分析

以公路边坡和水利工程边坡的复杂软基改造和加固为主要对象，开发了具有耐腐蚀高强度性能的纤维聚合物筋锚杆结构加固边坡技术，替代传统钢筋锚杆解决锚固结构的耐久性问题；开发具有耐腐蚀高强度性能的纤维聚合物筋锚杆结构加固边坡技术，替代传统钢筋锚杆解决锚固结构的耐久性问题；提出边坡软基处理稳定性的监控方案，实现了边坡软基处治施工过程中的动态监测和动态评估。

3.低碳安全的道路总体设计理论与技术

经过几十年的发展，我国开展了大规模的道路建设，道路的设计及相关研究面临着机遇，也存在着不少困难，其中，环境约束和资源约束是主要的突出矛盾。道路设计和研究中需要体现以人本的要求，注重道路安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一，树立节约资源的理念。安全是道路设计和研究中需考虑的首要因素，安全包括工程实体安全和运行安全，包括人、车、路、环境和管理等多方面；低碳节能的道路设计理念从道路几何线形、路基路面、立交等多方面进行研究。道路的几何设计、安全评价、环境景观等方面的探索和研究都是实现低碳安全道路的重点问题。本方向的主要研究内容包括：基于道路几何线形综合设计指标的研究；基于道路运行速度的安全性评价研究。

4. BIM在高速公路中的应用与开发

针对公路工程“线长、面广、量大”以及“不规则体”、“基础设计原理”等方面差异性，研究公路工程BIM技术的实现途径和方式。在公路三维设计CAD的基础上，实现三维数字化设计，并采用专业CAD软件自动构建公路主体及各类构造物的BIM模型，根据相关BIM标准和编码规则，逐步实现由专业CAD软件对模型进行属性赋值和信息关联，以可视化的方式指导公路施工。并以此为基础，开发或移植其他如公路管理系统等应用平台。

5.生态环保安全型铺面结构与材料研发

研究针对道路工程建设中节能减排、低碳施工，推动交通发展与生态环境协调的发展战略。在路面设计中引入了生态环保的理念，开展了透水路面、橡胶沥青路面、温拌沥青混合料路面、再生沥青路面和旧水泥混凝土加铺沥青、人造沥青等生态环保安全型铺面结构与材料的研究；并对废弃材料再循环、低品位原材料高价值使用和环保生态型外加剂开展了大量的研究。提出了生态环保安全型铺面的设计思路，研发出了多种环保型道路新材料。 2100433B

西安科技大学道路工程研究中心现有固定教师和研究人员11名，其中教授3人，副教授3人，10人获博士学位（博士后6人）。研究队伍中人才包括：陕西省重点领域顶尖人才1名、陕西省“三五人才”1名，教育部“新世纪人才支持计划”获得者1名、陕西省青年科技新星1名、国家灾害防御安全评价专家1名、陕西省省级地质灾害应急专家组专家1名。 2100433B

道路景观生态学道路生态学影响

道路生态学影响包括道路的理化环境污染,道路修建对动植物栖息地影响,道路景观空间格局与过程之间的相互作用机理,区域尺度上道路网络的景观破碎化效应,道路生态学的网络理论,道路系统与周围环境的相互作用机制。我国仅在理化环境污染方面的研究较多。

道路景观生态学道路景观的美学研究

(1) 道路选线对具有特殊美学价值(如自然河流、原始地貌、地方文化特色) 区域的保护和协调关系研究。(2) 道路使用者与沿线居民美学感知研究。不同景观类型、不同景观特征、不同人群、不同地域、不同文化、不同心理状况等都会影响美学感知效果,然而国外大量研究已经证明在公众心中审美情趣存在很高的一致性。因此找出适合中国人审美观念的景观组成与特征属性,对公路景观规划设计、资源保护和建设有地方特色公路景观环境有极大的意义。(3) 公众参与机制的研究。从管理机制及参与方法上研究存在的问题,为营造既满足道路使用者又满足沿线居民的道路景观环境提供理论与技术支撑。

道路景观生态学道路景观规划与设计

(1) 3S 技术在道路前期选线中的应用研究。在可行性研究阶段,利用卫星遥感影像进行大尺度的资源调查和土地利用状况分析,进行线路优选;在初步设计阶段开展公路安全格局研究,辅助进行公路工程设计和景观设计,参与线路优化;在施工图设计阶段,以路域植被恢复、减噪和公路污水处理为突破口,开展公路路域生态环境治理工程设计,为实施公路环境保护和路域环境治理、环境监测奠定技术基础。(2) 道路构造物设计的美学处理。包括构造物形态、色彩、线条、质地的美学处理,材料的选择等。