涡流电导率仪

金属导电率的测量有两种方法：

一是用传统的电桥法，将金属材料拉丝并截取规定的一段，然后搭桥测试其导电率，该方法因为操作繁琐，耗费人力和时间，精度也无法保证，因此在实践中可行性不大。此方法也并未被现行国标所采用。

二是用仪器测量， 即涡流电导率仪。该仪器是应用涡流检测原理，依据电工行业的工件导电率要求而专门设计，用来测量有色金属电导率的无损检测仪器。 用涡流导电仪测试金属导电率的方法简便易行，便于企业及研究机构在生产线、外部质检使用，该方法在导电率测试国标中有明确说明。

• 机械式电导率仪

特点:

1、数据采集速度慢,灵敏度低。

2、机械结构实现计数,机械结构累积误差大。

3、摆针读数,人为误差大。

4、机械结构庞大致使仪器全程大。

5、机械结构因使用容易损坏,所以短时间内就需要进行仪器校正。

6、由于机械式结构灵敏度低,校对后无信息采集，所以机械式温度校正意义不大。

随着制造业质量控制技术要求的不断提升，现在的质量控制中，机械式的涡流导电仪已远远达不到高精度高准确度的要求。

• 数字便携式涡流电导率仪

特点:

1、数字化信号采集第一分钟1000次左右,随着温度的微妙变化,做出温度补偿,提离补偿，确保检测的准确性。

2、微处理器数据处理,保证检测的精度。

3、液晶屏显示计数,无误差,视觉舒适。

4、集成电路,确保体积小巧,读数稳定。

5、因数字化电路数据采集与处理,无损耗，无需周期性仪器校正。

◆铜、铝等有色金属加工工业中的工件的电导率测试

◆测试材料电阻率

◆铝阳极氧化之前电导率检验

◆检验材料纯度等级和废料分选

◆在航空航天和汽车工业中，监控热处理过程，锻铝合金的强度和硬度

按行业具体分类有：

涡流电导率仪航天、航空

涡流检测技术已广泛用于航天、航空领域中金属构件的检测。为了确保飞机的飞行安全，必须对相关部件进行定期在役检测。涡流技术通常用于检测航空发动机叶片裂纹、螺栓、螺孔内裂纹、飞机的多层结构、起落架、轮毂和铝蒙皮下等表面和亚表面缺陷，同时用于检测机翼连接焊缝的缺陷等。检测中能有效抑制探头晃动、材质不匀等引起的干扰信号。金属磁记忆检测技术可用于上述部件应力集中部位或早期损伤的诊断

涡流电导率仪电力、石化

涡流检测技术用于电站（火电厂、核电站）、石油化工（油田、炼油厂、化工厂）等领域的有色及黑色金属管道（如铜管、钛管、不锈钢管、锅炉四管等）的在役和役前检测。对管道晶间腐蚀、壁厚减薄和外壁磨损等均能可靠检出，在检测中能有效地去除支撑板和管板的干扰信号。此外，涡流法还用于汽轮机大轴中心孔、发动机叶片，抽油竿、钻竿、螺栓、螺孔等部件的检测；声脉冲检测技术可用于各种金属或非金属管道的快速检测；金属磁记忆技术用于在役设备铁磁性零件早期损伤的诊断。

涡流电导率仪冶金、机械

涡流检测技术用于各种金属管、棒、线、丝材的在线、离线探伤。在探伤过程中，能同时兼顾长通伤、缓变伤等长缺陷和短小缺陷（如通孔）；能够有效抑制管道在线、离线检测时的某些干扰信号（如材质不均、晃动等），对金属管道内外壁缺陷检测都具有较高的灵敏度；还可用于机械零部件混料分选，渗碳深度和热处理状态评价，硬度测量等。

涡流电导率仪核能、军工

涡流检测技术用于核燃料棒、钛管、螺纹管等金属管道的检测；用于军工兵器的炮筒、导弹发射架、炮弹底座、弹壳，战机的发动机叶片、机翼、起落架和轮毂等的役前和在役检测；金属磁记忆技术用于装甲车、舰艇等金属结构件的早期诊断；低频电磁场、漏磁技术用于甲板、储油罐等铁磁性材料及焊缝质量控制

当成块的金属处于变化着的磁场中或者在磁场中运动时，金属体内都会产生感应电动势，从而在金属体内产生电流，该电流即被称为涡流。

当磁场是由电流产生时, 此时产生的涡流成为电涡流。早在1824年，加贝提出了世界上第一个电涡流存在的试验。