芜湖长江大桥钢梁制造技术

序

前言

目录

第一章 工程概况

第二章 正桥钢梁设计

第三章 钢梁制造招标与合同

第四章 焊接试验

第五章 精密焰切工艺对钢材性能影响的研究

第六章 钢梁制造

第七章 钢梁制造质量管理

第八章 工程监理

第九章 钢梁制造新技术成果评述

大事记

附录A 芜湖长江大桥相关文件

附录B 芜湖长江大桥钢梁制造规则（Q/BQ216-1999）

附录C 芜湖长江大桥表面凹坑钢板疲劳试验

后记

2100433B

芜湖长江大桥是中国最大的公路铁路两用桥。本书对该桥的国产新钢种14MnNbq焊接性试验、焊接工艺评定、钢梁制造、试拼装以及工程管理等方面作了全面的介绍。

钢梁型钢梁

用热轧成型的工字钢或槽钢等制成(见热轧型钢）,檩条等轻型梁还可以采用冷弯成型的Z型钢和槽钢（见冷弯型钢）。型钢梁加工简单、造价较廉，但型钢截面尺寸受到一定规格的限制。当荷载和跨度较大,采用型钢截面不能满足强度、刚度或稳定要求时,则采用组合梁。

钢梁组合梁

由钢板或型钢焊接或铆接而成。由于铆接费工费料,常以焊接为主。常用的焊接组合梁为由上、下翼缘板和腹板组成的工形截面和箱形截面，后者较费料，且制作工序较繁杂，但具有较大的抗弯刚度和抗扭刚度，适用于有侧向荷载和抗扭要求较高或梁高受到限制等情况。

图2是一种特殊型式的组合梁,由轧制工字钢经火焰切割后再错位焊接，焊接后梁高大于原工字钢(增加六角形孔高的一半)，从而提高了梁的承载能力和抗弯刚度；由于腹板上有形似蜂窝的六角形孔，故名蜂窝梁。

钢梁的身体以金属为材料，所以拥有超级力量和超级耐力的超能力，但生锈是其弊端。

建筑简介

拖拉法与悬臂拼装法使用较多。拖拉法是将钢梁在路堤、支架或已拼好的钢梁上拼装，并在其下设置上滑道，在拼装台顶面和墩台顶面设置下滑道，通过滑车组或铰车等将钢梁拖至预定桥孔就位。由于拖拉时梁体应力大，且与使用阶段应力状态不一致。所以，必须对施工中梁体各杆件的应力、稳定进行控制。

悬臂拼装法是将钢梁杆件在桥跨中依次悬臂拼装至前方墩（台）或合拢。悬臂拼装施工中，首先要控制好钢梁的稳定性；其次是悬拼过程中各杆件应力及局部稳定虽在设计中已有考虑，但由于各种误差影响，施工中很有可能出现杆件应力过高的情况，故需用予监控；三是悬拼时梁的挠度同样需要监测、调控，使其挠度在控制范围内，保证合拢顺利和梁体线形符合要求；四是悬拼过程中的梁体振动也应注意；五是做好合拢控制。