长会口大桥位于荣成与文登交界处的长会口海湾,东起荣成市虎山镇岳家村北面的张家山,西至文登市泽库镇长会口村东山,是我市环海公路整体规划的重要组成部分和标志工程,也是威海市公路建设史上跨度最长、标准最高、投资最大的公路桥梁工程。
中文名称 | 长会口大桥 | 外文名称 | Should's ancestral hall |
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著名景点 | 长会口大桥 | 地理位置 | 山东省威海市 |
文登长会口大桥施工标准
长会口大桥为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,全长2020米,桥高33.2米,主塔高106.414米,主桥宽20.1米,引桥宽16米。大桥主桥为三跨,中跨孔径为230米,两边边跨孔径各为117米,采用“H”形桥塔,为双向四车道混合交通大桥,桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级标准,设计车速为每小时80公里,设计通航标准为2000吨级单孔双向通航、3000吨级单孔单向通航,设计使用年限为100年。
长会口大桥工程总投资2.3亿元,于2006年5月份正式开工建设。在3年多的施工过程中,大桥的建设者们克服地质条件复杂、施工环境恶劣、技术难度大等困难,保证了大桥工程建设的高质量、高标准。
由于长会口大桥工程施工大部分是在海水中,防止钢筋混凝土结构的腐蚀破坏,成为工程建设的最大难题。为解决大桥桥梁使用全寿命周期成本,降低工程养护成本,确保大桥主结构使用达到100年,市公路部门成立攻关小组进行科技攻关,经过多方试验,成功引用国际先进的阴极防护技术,很好地起到了防止腐蚀的作用。该技术的采用不但可以提高桥梁可靠性和耐久性,而且可以创造极其可观的经济效益。外加电流保护结构的总寿命达到100年,比正常防腐方案延长了30年的结构寿命,如按照长会口大桥每年创造5000万元的经济效益估算,采用外加电流防腐方案,30年可创造15亿元的经济效益。
在大桥桥面摊铺工程上,为高标准、高起点地完成大桥铺装任务,施工方选用先进施工设备进行桥面施工;为提高大桥桥面铺装质量,他们还首次将改性沥青新材料运用到大桥铺装施工中,此项新技术的运用,可使桥面抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、减少低温开裂,大大提高了大桥桥面使用寿命。车辆免费通行,但对超限、洒漏、履带车等损坏污染大桥的车辆说“不”
文登长会口大桥正式通车
长会口大桥的建成通车,对威海乃至全省的交通运输、经济发展都具有重要意义。
左书佩在致辞中说,威海市积极克服燃油税费改革及交通建设投资体制改革的影响,推进公路建设的动作快、决心大,交通公路建设保持了持续发展势头。长会口大桥等重点工程不仅是威海市交通公路网络的重要骨架工程、网络工程,也是全省公路交通网络的重要组成部分。长会口大桥的建成通车,不仅实现了威海市桥梁建设上多项技术创新和突破,而且为全省跨海大桥建设积累了宝贵的经验。这些公路重点工程的建成通车,进一步完善了威海市公路交通网络,促进了地方经济发展,对于加强半岛地区乃至全省的经济联系,促进山东半岛蓝色经济区建设具有十分重要的意义。
孙述涛代表市委、市政府对长会口大桥建成通车表示祝贺。他说,公路是城市发展的血脉,是经济建设的支撑。长会口大桥的建成通车,打通了全市“三纵三横一环”的公路主框架,不仅为千公里幸福海岸增添了一道亮丽的风景线,也将为推动沿海经济隆起带的崛起注入新的活力。希望广大交通公路战线的干部职工继续发扬敢打硬仗、勇于攻坚的拼搏精神,多架“连心桥”、多修“致富路”,进一步优化全市路网布局。希望社会各界一如既往地关心支持威海交通公路事业发展,各相关部门切实加大配合保障力度,共同打造更加优美舒适、高效便捷的公路交通环境,为加快建设创新开放宜居幸福的现代化新威海做出新的更大贡献。
文登的房子处在一个及其微妙的环境,其实很多开发商已经很脆弱了。卖的好的那是少数。不过文登的房子也是属于比较健康了吧,不算贵了,感觉会跌一些,但是肯定不会跌太多,至于炒的离谱的价格,相信已经是无人问津了...
鄙人以为大桥的命名还是尽量以当地县、镇级的地名为好,以后鄱阳湖再建大桥,怎么办,只好又是按1、2、3……N往下排。第N鄱阳湖大桥怎不如叫“XX大桥”为好。 湖口大桥又有什么不好呢?
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本文以威海长会口大桥为例,对工程斜拉索挂篮的特点进行了介绍,并对斜拉桥牵索挂篮和悬臂主梁的施工技术进行了认真的分析,获得了较好的施工效果,对于其他建筑工程来说具有十分重要的借鉴意义。一、工程概况威海市长会口大桥的主桥为117+230+117m,属于双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,塔墩和主梁属于固结体系。主梁的类型为预应力混凝土肋板式梁,主梁的高度为1.8m左右,底面和顶宽可以达到20m。
文登站车站位置
文登站在桃威线上行距离桃村站103公里,下行距离威海站35公里。
文登站,建于1993年,是桃威铁路上的车站,站址在山东省威海市文登区米山镇站前路北首,邮政编码:264423。
地址:威海市文登区龙山路54号文登市水利局