胎体增强材料

胎体增强材料是在涂膜防水层中增强用的化纤无纺布、玻璃纤维网布等材料。常用材料主要是聚合物(SBS)改性沥青复合胎防水卷材,按上表面材料分为聚乙烯膜(PE)、细砂(S)、与矿物粒(片)料(M)三种。
施工时,先在已干燥的涂层上,用刷子将涂料仔细刷匀,然后将成卷的涂膜增强材料平放在屋面上,逐渐推滚铺贴于刚刷上涂料的屋面上,用滚刷滚压一遍,务必使全部布眼浸满涂料,使上下层涂料能良好结合,确保其防水效果。

胎体增强材料基本信息

中文名 胎体增强材料 外文名 胎体增强材料
常用材料 SBS、PE等 功    能 增强用的化纤无纺布

1、节点细部用胎体增强适应变形能力

天沟、檐沟、檐口、泛水等部位最容易产生渗漏,是屋顶结构、温度变形不能同步之处,也是屋面防水的薄弱部位,必须在涂膜防水层中加设胎体增强材料的附加层,增强涂膜防水层的适应变形能力。

2、大面积用胎体增强确保涂层厚度达到标准

大面积采用涂膜防水层,选用厚质和薄质涂料的涂膜均不得一次做成.因厚质涂料一次涂成规定厚度,涂膜收缩和水分蒸发后.容易产生裂缝;薄质涂料一次很难涂成规定厚度。涂膜防水应分层分层涂布,待先涂的涂层干燥成膜后,方可涂布后一遍涂料.涂膜要达到规定的厚度。 设置标准 胎体增强材料可提高涂膜防水层的物理力学性能,如铺设位置和铺设方法不当,会影响使用效果,不但不能对涂膜防水层起增强作用,反而会出现起皱、涂料浸润不透的露白等缺陷。施工时应引起重视。 胎体增强材料的铺设位置应根据涂料品种、涂布次数和每遍涂布用量和成膜厚度等确定,一般可以涂料第二遍涂刷完毕或第三遍涂刷前,加铺涂膜增强材料。 由于涂料与基层粘结力较强,涂层又较薄,涂膜增强材料不容易滑移,因此,涂膜增强材料应尽量顺屋脊方向铺贴,以加快施工速度、提高按劳付酬效率。 施工方法 一、湿铺法 湿铺法就是边倒料、边涂刷、边铺贴的操作方法。

这里必须注意,铺贴涂膜增强材料时,应将布幅两边每隔1.5~2.0m间距各剪15mm的小口,以利铺贴平整。铺贴好的涂膜增强材料不得有皱折、翘边、空鼓等现象,也不得有露白现象。如发现露白,说明涂料用量不足,应再在上面蘸料涂刷,使之均匀一致。 由于涂膜增强材料质地柔软、容易变形,铺贴时不易展开,经常出现皱折、翘边或空鼓情况,影响防水涂层的质量。为了避免这种现象,有的施工单位在无大风情况下,采用干铺法取得较好的效果。 二、干铺法 干铺法就是在上道涂层干燥后,边干铺胎体增加材料,边在已展平的胎体表面涂刷或满刮一道涂料,也可将涂膜增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后,先在边缘部位用涂料点粘固定,然后再上面涂刷或满刮一道涂料,使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上。 采用干铺法铺贴的胎体增强材料如表面有部分露白时,即表明涂料用量不足,就应立即补刷。由于干铺法施工时,上涂层是从涂膜增强材料的网眼中渗透到已固化的涂膜上而形成整体,因此当渗透性较差的涂料与比较密实的涂膜增强材料配套使用时不得采用干铺法。 涂膜增强材料可以是单一品种的,也可采用玻纤布和聚酯毡混合作用。如果混用时,一般下层采用聚酯毡,上层采用玻纤布。铺布时切忌拉伸过紧,因为涂膜增强材料和防水涂膜干燥都会有较大收缩。 经验证明,涂膜防水屋面出现转角处受拉脱开、布面错动、翘边或拉裂等现象就是由于收缩所造成的。铺布也不能太松,过松时布面出现皱折,使网眼中的涂膜极易破损而失去防水能力。 涂膜增强材料铺设后,应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象。如发现上述情况应及时修补完整,使它形成一个完整的防水层。然后才能在其上继续涂刷涂料,面层涂料至少涂刷两遍涂料时,随时撒铺面层粒料。

胎体增强材料造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
(除税)
工程建议价
(除税)
行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
HDPE波轮增强复合管 规格 DN200;环钢度(8KN/㎡) 查看价格 查看价格

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13% 惠州市维尔康王漆化工有限公司
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材料名称 规格/型号 除税
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信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
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台班 汕头市2012年4季度信息价
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台班 广州市2010年4季度信息价
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台班 广州市2010年3季度信息价
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台班 汕头市2009年1季度信息价
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材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
(元)
供应商 报价地区 最新报价时间
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湿面自粘卷材(增强) Ⅰ型3mm JC898-2002|7174m² 1 查看价格 湖南神舟防水有限公司 湖南  株洲市 2015-11-11
湿面自粘卷材(增强) Ⅱ型2mm JC898-2002|2507m² 1 查看价格 湖南神舟防水有限公司 湖南  株洲市 2015-11-03
湿面自粘卷材(增强) Ⅰ型2mm JC898-2002|7759m² 1 查看价格 湖南神舟防水有限公司 湖南  株洲市 2015-04-24
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屋面坡度大于15%的基层,胎体增强材料可垂直于屋脊铺设,顺风搭接,以防止胎体增强材料下滑。顺风搭接时,长边的搭接宽度应不小于50mm,短边的搭接宽度不得小于70mm。

采用二层胎体增强材料时,由于胎体材料的纵、横向延伸率不一致,所以上下层不得互相垂直铺设,从而使整体防水层有一致的延伸率。搭接缝应错开,其间距应大于幅宽的1/3,以避免重缝。铺贴时,应从屋面标高最低处的檐沟、檐口、天沟、女儿墙根部逐渐铺向屋面标高最高处的屋脊。2100433B

按胎体材料分:聚酯毡和玻纤网格布(PYK)、玻纤毡和玻纤网格布(GK)、棉混合纤维无纺布和玻纤网格布(NK)。

胎体增强材料常见问题

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航空用Tenax 碳纤维增强塑料大多数航空结构历来是用热固性碳纤维预浸料制造,即用热固性树脂浸渍的碳纤维单向带或织物。而预浸料现用的航空级环氧树脂体系在使用前需要在低温(-18℃)下储存和运输。为了降低制品成本,提高生产率和控制对环境的影响,必须寻找新的材料和制造工艺。碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP)就是一种能够省去热压罐投资,减少制造时间并可以在室温下储存的解决方案。为此,总部位于日本的碳纤维制造商东邦特耐克丝公司多年来积极研发这种复合材料。

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涂膜防水屋面进场抽检

进场的防水涂料和胎体增强材料应进行抽样复验,不合格的产品不得使用。

同一规格、品种的防水涂料,每10t为一批,不足10t按一批抽样;胎体增强材料,每3000m2为一批,不足3000m2按一批抽样。

高聚物改性沥青防水涂料应检验其固体含量、耐热度、柔性、不透水性和延伸率;合成高分子防水涂料应检验其固体含量、拉伸强度、断裂延伸率、柔性和不透水性;胎体增强材料应检验其拉力和延伸率。

(一)地下防水工程

防水层基层状况(包括干燥、干净、平整度、转角圆弧等)、卷材铺贴(胎体增强材料铺设)的方向及顺序、附加层、搭接长度及搭接缝位置、转角处、变形缝、穿墙管道等细部做法。

防水混凝土模板及支撑、混凝土的浇筑(包括:方案、搅拌、运输、浇筑、振捣、抹压等)和养护、施工缝或后浇带及预埋件(套管)的处理、止水带(条)等的预埋、试块的制作和养护、防水混凝土的抗压强度和抗渗性能试验报告、隐蔽工程验收记录、质量缺陷情况和处理记录等是否符合设计和规范要求。

(二)屋面防水工程

基层状况(包括干燥、干净、坡度、平整度、分格缝、转角圆弧等)、卷材铺贴(胎体增强材料铺设)的方向及顺序、附加层、搭接长度及搭接缝位置、泛水的高度、女儿墙压顶的坡向及坡度、玛碲脂试验报告单、细部构造处理、排气孔设置、防水保护层、缺陷情况、隐蔽工程验收记录等是否符合设计和规范要求。

(三)厨房、厕浴间防水工程

基层状况(包括干燥、干净、坡度、平整度、转角圆弧等)、涂膜的方向及顺序、附加层、涂膜厚度、防水的高度、管根处理、防水保护层、缺陷情况、隐蔽工程验收记录等是否符合设计和规范要求。

(一)材料

所用卷材及其配套材料、防水涂料和胎体增强材料、刚性防水材料、聚乙烯丙纶及其粘结材料等材料的出厂合格证、质量检验报告和现场抽样复验报告(查证明和报告,主要是查材料的品种、规格、性能等),卷材与配套材料的相容性、配合比等均应符合设计要求和国家现行有关标准规定。

防水混凝土原材料(包括:掺合料、外加剂)的出厂合格证、质量检验报告、现场抽样试验报告、配合比、计量、坍落度。

(二)人员

分包队伍的施工资质、作业人员的上岗证。

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