铁路信号站内联锁设计规范

铁路信号站内联锁设计规范（标准编号：TB10071-2000），是铁路工程建设行业标准管理工作。

标准废止

2020年10月15日，国家铁路局为进一步规范铁路工程建设行业标准管理工作，经研究并征求有关单位意见，对此项铁路工程建设标准予以废止，即日施行。 2100433B

《铁路信号设计规范（TB10007-2017 英汉对照）》在《铁路信号设计规范》TB 10007—2006的基础上，全面总结了近年来我国铁路信号工程建设、使用管理和设备维护经验，充分吸纳了有关科研成果，广泛征求意见，经审查修订而成。

《铁路信号设计规范（TB10007-2017 英汉对照）》共分19章，包括总则、术语和符号、地面固定信号、轨道占用检查装置、道岔转辙装置、联锁、闭塞、列车运行控制、电码化、列车调度指挥及调度集中、信号集中监测、驼峰信号及编组站自动化、道口信号、无线调车机车信号和监控、道岔融雪装置、电源设备、光电缆线路、运行环境、接口设计等。

联锁图紧急停工因果表

因果表是工艺提供的逻辑联锁说明，联锁逻辑图是仪表专业根据因果表进行的转换（表1）。

因果表说明：（1）装置某一紧急停工条件触发，引风机、鼓风机联锁停机。（2）引风机负压低低联锁，引风机停机，装置紧急停工。（3）引风机负压高高联锁，引风机停机，装置紧急停工。（4）鼓风机流量低低联锁，鼓风机停机，装置紧急停工。

联锁图风机联锁设计逻辑图

图1为SIS系统中风机联锁设计逻辑图。

风机开机条件：风机电机轴承已润滑，叶轮与机壳无摩擦，同时确认润滑系统油脂均匀分散；所有螺栓螺丝已拧紧；风机内无异物；手动转动叶轮，叶轮自由转动；防护罩已安装，且螺栓已拧紧；风机检查门或观察窗已合；机壳内无冷凝水，无异物掉落；风机转向与铭牌标示相符。

根据风机联锁设计逻辑图可知：满足风机开机条件、主电机启机条件，且风机无联锁停机信号的情况下可以启机运行，风机启动后通过 DCS 控制永磁调速机构，实现对风机转速的调整即引风机负压及鼓风量的调整，进而保证转化炉负压在控制指标内。