铁路隧道设计

本书可作为高等院校交通土建、隧道及地下工程专业的教材，也可供隧道工程技术人员参考。

第一章 隧道位置的选择

1-1 按地形及地质条件进行选择

1-2 按线路类别进行选择

1-3 隧道方案比较

1-4 复杂地形情况下的隧道选线设计

1-5 隧道洞口位置的选择

1-6 隧道线路方案的经济比较

第二章 隧道平、纵断面及横断面设计

2-1 隧道平面设计

2-2 隧道纵断面设计

2-3 隧道横断面设计

第三章 岩体的工程性质

3-1 岩体的地质特性

3-2 岩石的物理性质与水理性质

3-3 岩石的强度特性和变形特性

3-4 岩石的流变特性

3-5 岩体的原位试验

3-6 岩石的破坏准则

第四章 围岩分类及围岩压力

4-1 围岩分类

4-2 围岩压力

第五章 岩体的力学行为

5-1 岩体的初始应力状态

5-2 坑道开挖后岩体的二次应力及位移状态

5-3 无支护坑道的稳定性及其破坏

5-4 坑支护后岩体的三次应力及位移状态

第六章 隧道支护结构的基本要求及其结构类型

6-1 隧道支护结构的基本要求

6-2 隧道支护结构的类型

第七章 隧道支护结构的设计计算方法

7-1 结构力学方法

7-2 岩体力学方法

7-3 监控设计法

第八章 特殊地质条件下的隧道预支护设计

8-1 超前锚杆设计

8-2 小导管超前注浆预加固及预支护设计

8-3 管棚超前支护设计

8-4 注浆设计

第九章 有限元法在隧道工程设计计算中的应用

9-1 隧道衬砌结构杆系有限元分析

9-2 隧道衬砌结构与围岩整体有限元分析

9-3 隧道工程有限元分析中的高精度单元

9-4 斜交洞口隧道衬砌结构有限元分析

9-5 隧道衬砌结构可靠度计算简介

参考文献

书名:铁路隧道设计

出版社:

定价:20

条形码:9787810571630

印刷日期:1998-3-1

出版日期:1998-3-1

精装平装_开本_页数:平装16开，265页

中图法:

中图法一级分类:

中图法二级分类:

书号:

《铁路隧道设计规范》是2017年1月25日实施的行业标准。

近日，国家铁路局发布《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2016）行业标准，自2017年1月25日起实施。

本规范是对2005版《铁路隧道设计规范》的全面修订，充分总结近年来我国铁路隧道建设、运营的实践经验和科研成果，贯彻落实安全优先的原则，强化了质量安全、节约资源、保护环境以及风险防范、防灾减灾等技术要求，注重总体设计，结合我国国情、经济社会发展水平、环境条件等因素，合理确定了不同运输性质类型、不同速度等级铁路隧道的主要设计标准，进一步提升了设计规范的科学性和技术经济合理性。新设计规范强调以人为本、服务运输、技术先进、经济耐久、便于养护维修的设计理念，适用于新建标准轨距铁路隧道设计。 2100433B

《高速铁路隧道设计》共分十二章，主要内容包括：绪论、铁路隧道规划与位置选择、铁路隧道工程地质、高速铁路隧道气动效应及隧道设计、铁路隧道设计方法、隧道衬砌结构设计、高速铁路隧道缓解气动效应工程措施设计、高速铁路隧道衬砌结构养护维修、隧道洞口景观设计、铁路隧道抗震设计、高速铁路隧道黄土区设计、寒区铁路隧道设计等。

《高速铁路隧道设计》为高等学校道路与铁道工程专业教材，也可作为相关专业工程技术和工程管理人员参考书。

长大深埋挤压性围岩铁路隧道设计施工关键技术及应用,2019年度国家科学技术进步奖二等奖,主要完成人

赵　勇，李国良，李　雷，熊春庚，刘志春，杨木高，肖广智，李　宁，李　响，张旭东

长大深埋挤压性围岩隧道具有地质构造作用强烈、地应力水平极高、流变效应显著等特点，建设面临诸多难题，一是构造作用强烈、地应力水平高，地质环境复杂多变，变形机理难以判释；二是变形量大、变形速率高、持续时间长，变形难以控制，经常造成工期延误、投资增加，成为控制性工程；三是缺乏针对性的设计方法和施工对策，结构和道床稳定性难以控制，易造成隧道塌方、结构压溃、仰拱隆起等安全事故，不能满足铁路轨道毫米级的变形要求，影响运营安全。所以，挤压性围岩隧道一直是国际公认的技术难题，已成为我国铁路建设的瓶颈。

铁一院联合中国铁路经济规划研究院、兰渝铁路有限责任公司、石家庄铁道大学、中铁西南科学研究院等6家单位，历时15年攻关，取得了从理论到实践的多项创新成果，形成了长大深埋挤压性围岩隧道设计施工关键技术。创立了挤压性围岩判别标准及变形潜势分级预测方法，实现了挤压性围岩的准确判识；创建了以全过程变形控制为核心的挤压性围岩隧道设计方法，解决了挤压性围岩隧道结构设计关键技术难题；构建了安全高效、变形可控的施工技术体系，为长大深埋挤压性围岩铁路隧道建设和运营提供了保障，形成了以勘察→设计→施工→结构安全评价为主线的挤压性围岩隧道成套技术体系，整体技术指标处于国际领先水平。

研究成果成功应用于兰武二线乌鞘岭、青藏铁路新关角、贵广高铁天平山、兰新高铁大梁等220余项隧道工程，有力促进了行业科技进步，为今后挤压性围岩隧道，特别是川藏、滇藏、中尼、西（宁）成（都）等铁路超长超大埋深高地应力隧道建造提供了自主核心修建技术，为西部大开发和一带一路倡议的实施提供了重要技术支撑。2100433B