水上救生设备

水上飞机的急救设备，一般有浮游装具、通信设备和信号器材等。

浮游装具主要包括救生艇、救生背心和防水防寒飞行服。救生艇是一种气胀式橡皮艇，可以装载4-7人左右。橡皮艇的气艇充气后，在水上产生浮力，使之不致下沉。不用时，救生艇折叠、包装在帆布包里，急用时，打开帆布包，救生艇可自动充气，救生背心和防水防寒服是机上人员在离开飞机时。穿在身上的浮游装具。防寒飞行服，在零度的水温中，可保障机上人员不致冻坏。防水飞行服一旦和水接触后，表面马上形成一层防水服，保证机上人员落水后，不被海水浸湿。

通信设备是一台小型的收发报话机。这种小型收发报话机被海水浸湿后，机件性能不发生变化，通话距离为100公里。

信号器材的种类很多，可分为目视信号器材、音响信号器材和信号旗等。目视信号器材有白天用的反光镜，海水染色剂、烟雾等，夜间用的火光、闪光灯、白炽灯、闪光弹、曳光弹、信号弹等。音响信号器材有射击用的手枪、哨子、警报器、喊话筒等。信号旗分为红、绿、白三面。机上人员用这些器材表示各种信号和请求援救。

水上救生设备虽然比较完善，但它的救生能力是有限的，机上人员在遇难后，应尽快与己穷人员联络，并采取措施，争取较长时间能够生存下来，以等待救援。

据统计，在旅客机可生存事故中，落水事故约占10%。飞机在水上迫降要解决旅客的漂浮待救问题。漂浮设 备有个人用救生衣及供多人使用的救生船。此外，应急充气滑梯也可作为水上迫降的漂浮救生设备，它的载员能力比救生船大得多，一般可载50~100人，是一种很好的水上救生设备。

滑梯-救生筏安装在飞机应急舱门下隔舱内，舱门应急打开时，自动向机外展开并充气。由于滑梯一救生筏直接和舱门相连，旅客可以很方便地登上救生筏。当全部旅客均登上救生筏后，将滑梯和舱门出口地板相连处的"迫降把手"拔出，即可使救生筏和飞机分离。

滑梯一救生筏上配备有应急物品和通信设备，如筏蓬、浮锚、修理用具、信号发生器、应急定位发射机等。应急定位发射机在海水中，海水电池开始工作，发射机发出求救信号。

在没有滑梯-救生筏的旅客机上，水上漂浮设备主要是充气式救生船。救生船有6人型、10人型、25人型、42人型等多种规格。救生船有高速充气系统，在开始充气后15s就能载人。

救生船平时紧密包装，收藏在飞机客舱出口顶部隔舱内，在隔舱口盖上标以"救生船"字样。在应急条件下，取出救生船，从打开的应急舱门投入水中。当救生船落水瞬间，猛拉D型拉环，启动高压气瓶使救生船充气展开(应避免在客舱内拉动充气环而使救生船在机内展开)。救生船充气漂浮在水面上，可用拉索拉回到应急舱口，以便乘客登船。登船结束后割断拉索，救生船即脱离飞机。救生船上备有的物品和设备，大体上与滑梯-救生筏的相同。

救生衣又称救生背心，是一种救护生命的服装，设计类似背心，采用尼龙面料或氯丁橡胶、浮力材料或可充 气的材料、反光材料等制作而成。救生衣中鲜艳的颜色或者带有荧光成分的颜色，会刺激我们的视神经。这和这种色彩的波长有关，人的眼睛很容易接受且不易被其他颜色混淆。穿着这种色彩的救生衣很容易被人发现，以便尽快地实施救援。一般救生衣的使用年限为5~7年，穿在身上具有足够浮力，使落水者头部能露出水面。船用救生衣以及船用儿童救生衣比较适合远洋沿海及内河各类人员救生使用。救生衣制作上有着严格的要求，它是用聚乙烯泡沫塑料作为制作材料，在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。另外还有船用工作救生衣，适合沿海及内河各类人员使用。

机上充气式救生衣是提供人和儿童落水时使用的。救生衣平时呈带状，一般存放于座位下或客舱顶部。飞机着水前，由乘务员协助旅客穿上救生衣。旅客在离机前后拉开充气开关，高压二氧化碳气瓶即向救生衣充气。充气后的救生衣呈倒u形，围绕颈部和胸前，可以保证落水者头部高出水面，面部向上，身体与水面呈40度左右的角度漂浮。由于救生衣的浮力大部分分布在穿着者的胸前。因此能产生足够的力矩，保持良好的稳定性。穿着救生衣在水中漂浮时，除非急需，不要游泳，以免过多消耗体力。

救生圈是水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。外观呈桔红色，便于水上搜救，工作状态下最小浮力为8公斤。使用时将其套在腰部。

一种微型便携式水上救生设备。由气囊和气体发生器构成，使用时及时打开发生器充足气囊即可。

水上救生设备。设在海滨、湖泊等天然游泳场所的救生船只。由救生人员操纵，在其工作范围游弋巡视，观察水情，以防止溺水等现象发生。

在邻近区域有海面和其他大面积水域的机场，机场管理机构按照机场所使用的最大机型满载时的旅客及机组人员数量，配置救援船只或者气阀和其他水上救生设备，也可以采取与有上述救援设备的单位以协议支援的方式来保障，但机场需配备满足在救援初期供机场救援人员使用需要的船只或者气筏和其他水上救生的基本设备。当突发事件发生在机场以及其邻近地区的海面或大面积水域时，还应当向当地国家海上搜救机构报告。