四冲程发动机分类

单缸四冲程发动机进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

单缸四冲程发动机压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

单缸四冲程发动机作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

单缸四冲程发动机排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

发动机为汽车提供动力。发动机还广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种.

单缸四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。

单缸四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

单缸四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功。

一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统及方法专利目的

《一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统及方法》所要解决的技术问题就是提供了一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统及方法，降低润滑油消耗率，排除通气管接入空滤器浸湿过滤棉的瑕疵。

一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统及方法技术方案

《一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统及方法》采用如下技术方案：一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统，在曲轴箱箱壁上设有与润滑油箱连通的前级定量取油孔，在汽缸盖上设有末级定量通气孔，前级定量取油孔直径D₁与末级定量通气孔直径D₃满足D₁/D₃＝0.8-1.5，所述前级定量取油孔与末级定量通气孔之间设有一条单向连通的油气润滑通道。

优选的，所述前级定量取油孔直径D₁与末级定量通气孔直径D₃满足D₁/D₃＝1-1.2。

优选的，所述前级定量取油孔直径D₁与润滑油箱容积及发动机排量之间的关系为D₁＝K（润滑油箱容积－发动机排量），其中D₁的单位为毫米，润滑油箱容积与发动机排量的单位为立方厘米，所述K的取值范围为0.011－0.02。

优选的，所述曲轴箱的内壁各面与曲柄旋转空间对应各面之间的间距≤2毫米。

优选的，所述曲轴箱与曲轴轴向两侧对应的两侧内壁设有凸向曲轴轴向中间位置的凸起部。

优选的，所述曲轴箱与凸轮室间设有中间级定量过油孔，所述中间级定量过油孔直径D₂≤3D₁。

优选的，所述润滑油箱垂直于曲轴的截面呈U形，所述曲轴箱由润滑油箱包围，曲轴箱的左右两侧箱壁上各设置有一个前级定量取油孔，在发动机水平放置状态下，两个前级定量取油孔位于润滑油箱容积中心面的前后向中心线与曲轴箱的左右两侧箱壁前后向中心线的相交点位置。

优选的，在发动机水平放置状态下，所述前级定量取油孔位于润滑油箱容积中心面与曲轴箱箱壁的相交线上。

优选的，所述曲轴箱的外箱壁在前级定量取油孔的两侧或者周向设置有挡油筋条。

优选的，所述末级定量通气孔通过连通管与汽缸连通。

《一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统及方法》还提供了一种四冲程发动机定量单向油气润滑方法，通过控制前级定量取油孔直径D₁与末级定量通气孔直径D₃满足D₁/D₃＝0.8-1.5，使末级定量通气孔的出口端压力始终小于曲轴箱内压力，曲轴箱从前级定量取油孔吸入的润滑油气沿油气润滑通道流动并依次润滑经过的发动机部件，最后将末级定量通气孔中排出的微量废油气引入汽缸彻底烧掉。

进一步的，所述油气润滑通道由前级定量取油孔到末级定量通气孔方向依次连通曲轴箱、凸轮室、顶杆孔道、上摇臂室。

进一步的，通过控制前级定量取油孔直径D₁与润滑油箱容积及发动机排量之间的关系满足D₁＝K（润滑油箱容积－发动机排量），其中D₁的单位为毫米，润滑油箱容积与发动机排量的单位为立方厘米，K的取值范围为0.011－0.02，来控制脉冲气流对润滑油箱中润滑油的吹吸压力，从而控制润滑油从润滑油箱到曲轴箱的流量为1.5—2克/千瓦.小时。

进一步的，控制中间级定量过油孔直径D₂≤3D₁，保证运行中的曲轴箱内压力为负的0.003—0.008兆帕。

另外，《一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统及方法》还分别提供了一种汽油锯，其安装有上述的四冲程发动机定量单向油气润滑系统。一种修枝剪，其安装有上述的四冲程发动机定量单向油气润滑系统。一种打草机，其安装有上述的四冲程发动机定量单向油气润滑系统。一种割灌机，其安装有上述的四冲程发动机定量单向油气润滑系统。一种吹吸风机，其安装有上述述的四冲程发动机定量单向油气润滑系统。一种草坪机，安装有上述的四冲程发动机定量单向油气润滑系统。一种发电机，其安装有上述的四冲程发动机定量单向油气润滑系统。一种水泵，其安装有上述的四冲程发动机定量单向油气润滑系统。一种高压清洗机，其安装有上述的四冲程发动机定量单向油气润滑系统。一种小型通用发动机，其安装有上述的四冲程发动机定量单向油气润滑系统。

一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统及方法改善效果

《一种四冲程发动机定量单向油气润滑系统及方法》采用的技术方案，通过控制前级定量取油孔直径D₁与末级定量通气孔直径D₃，使末级定量通气孔的出口端压力始终小于曲轴箱内压力并可以使这个负压保持在一定范围内，由于前级定量取油孔直径D₁用于控制脉冲气流压力及油粒产生量，末级定量通气孔直径D₃大小的设计尽量保证了机器内的润滑油尽可能少的排出，因此通过前级定量取油孔直径D₁与末级定量通气孔直径D₃的协同控制，可以精准控制润滑油供给量，也基本上没有多余的润滑油气从末级定量通气孔排出，实现了定量且单向的行进润滑。

而且，前级定量取油孔与末级定量通气孔的润滑油行进通道为单向连通结构，每一级需润滑的腔室之间只有唯一的油气量孔相通，因此在满足各零部件润滑的前提下，不会有多余参与过润滑的润滑油从曲轴箱或其它腔室再返回润滑油箱，整个润滑系统无回油孔道及单向阀、集油器等，也无任何搅拌润滑油产生油雾的机械装置，从原理上区别于同类机型已公布的专利或其他已面世公开的技术和相关结构。

而且，定量的油气依次润滑下一组零部件，最后，仅剩的微量废油气直接引入汽缸将其彻底烧掉，降低润滑油消耗率，减少排污，彻底克服了传统技术将余气通气管接入空滤器会浸湿过滤棉，造成机器及环境污染的瑕疵，满足了性能可靠，结构简单，降低成本的要求。

另外，通过曲轴箱的设计，使曲轴箱的内壁各面与曲柄旋转空间对应各面之间的间距≤2毫米，因此，即使任意翻转使用，润滑油也不会有多余的润滑油积存在曲轴箱内，满足任意翻转正常使用的要求。