轻负荷直喷柴油发动机油环粘结及活塞清净性评定法

备案信息

备案号：41534-2013

备案公告： 2013年第9号(总第165号)

柴油清净剂主要分为两大类：有灰型清净剂和无灰型清净剂。

柴油清净剂有灰型清净剂

有灰型清净剂应用广泛，在助燃和消烟方面效果非常显著，可以降低柴油着火温度，增加燃烧速度，促进柴油充分燃烧，减少排气中的烟尘、SOX、NOX的生成。有灰型清净剂虽然有良好的清净性，能显著地减少炭烟和颗粒物排放，但是伴有金属氧化物燃烧产物，导致二次污染和加剧发动机机件磨损的隐患，选择五毒金属、减少金属用量可以防止或减少二次污染。

柴油清净剂无灰型清净剂

无灰型清净剂大多为含氮化合物或其衍生物，如烃基取代胺、端机聚醚胺、酰胺等，其具有改善雾化、清楚积炭等功效，降低与燃烧接触到的发动机运动部件的机械磨损、提高柴油品质的功效。迄今为止，已有四代无灰型燃油清净剂问世，第一代清净剂是早期使用的解决化油器积炭的简单胺化物；第二代清净剂是国外20世纪80年代推出的解决化油器与喷油嘴积炭的清净剂；第三代清净剂出现在80年代末，用于清除喷油嘴、进气阀积炭，为矿物油的聚合物。第四代清净剂可清除化油器、喷油嘴、进气阀的积炭外，还可中和燃烧室积碳，是出现于90年代的端氨基聚醚合成物。新一代清净剂也为端氨基聚醚系列物，对喷油嘴、进气阀、燃烧室、活塞顶部积碳具有清净、保洁作用，同时降低尾气排放，国内研究机构中很多研究机构正在研制，如石科院、灵智燎原。随着我国发动机技术的进步和环保工业的严格要求，无灰清净剂的发展是必然趋势，使用无灰清净剂能明显抑制柴油对金属的锈蚀，可以降低发动机对十六烷值的需求，保持和强化发动机性能、冷车易启动、降低噪音、延长发动机寿命。 2100433B

柴油清净剂发展越来越多样化，且朝着多功能化发展。按目前柴油清净剂的发展趋势，可主要分为两大类：有灰型清净剂和无灰型清净剂。

柴油清净剂增溶作用

少量表面活性剂的作用使原来不溶解的液态物质溶解于介质内，可使燃料不完全燃烧所生成的非油溶性胶质或氧化物单质增溶于油内，因此使胶质中的各种活性集团失去反应性，或使胶质在保持增溶的条件下继续反应，从而抑制其生成漆膜、积碳和油泥等沉积物的倾向。

柴油清净剂分散作用

清净剂一方面可吸附于金属表面形成一层覆盖膜，从而阻止胶质及烟灰附着于表面，另一方面可吸附于烟灰及其他废用性的固体颗粒表面，成为另一种覆盖膜，从而阻止他们聚集成较大粒子和在金属表面沉积，形成清净作用和稳定作用。

柴油清净剂酸中和作用

清净剂的酸中和作用包括多方面，其一为中和由燃料燃烧不完全而生成的酸性产物，使其失去活性而变成油溶性。其二为中和含硫燃料燃烧生成的SO2、SO3及硫酸，以抑制其促进烃类氧化生成沉积物的作用。其三抑制这些酸性产物对活塞环及缸套的腐蚀磨损作用。

不同类型的清净剂，使用性能也不同。不同金属类型的清净剂中，灰分高、毒性大、对环境有污染而应用日渐减少。