平行双螺杆挤出机传动装置
平行双螺杆挤出机传动装置是与异向外旋平行双螺杆挤出机配套的硬齿面高精度传动装置。
平行双螺杆挤出机传动装置概述
平行双螺杆挤出机传动装置
采用的基本标准为ZBJ19009-88(圆柱齿轮减速器通用技术条件)。
整机由减速箱和输出分配箱两部分组成，采用立式布置，主电机可布置于分配箱下方，结构紧凑美观。
产品特点为:
1、减速箱和分配箱的传动部件分别采用普通和超高强度合金渗碳钢材质和渗碳淬火，磨齿工艺制造，关键零件增加了表面强化工艺。齿面硬度达到HRC54~62，芯部硬度HRC30~40，齿轮精度6级。高效率、高强度、低噪音。
2、球墨铸铁材质的箱体，经多面切削加工，刚性好，平整美观。
3、采用了德国INA公司和我国瓦轴、洛轴的不同轴承产品混合配置设计，兼顾了产品的可靠性和经济性。轴承的理论设计寿命在2~5万小时之间。
4、外置式强制润滑和冷却系统，强化了润滑和冷却效果，运行可靠，便于维护。
平行双螺杆挤出机传动装置造价信息
平行双螺杆挤出机传动装置常见问题
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锥形双螺杆、平行异向双螺杆、平行同向双螺杆挤出机有什么不同？
锥双和平行异向双螺杆都可以挤PVC管材型材，但只有锥双可以挤PVC软管、软料类的材料，还有平行同向双螺杆据说可以挤很多种材料，PE、PE、PVC改性料，造粒，色母料等很多种。简单说一下，希望对你有帮助...
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一点也不吃料吗？间隙过大，在螺杆柄部垫垫片，不要垫得太多，0.xxmm就可以了，80的还是65的？
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一个看似简单的技术问题,实际上就是奔驰和QQ的区别。钢铁、冶金、设计、加工、电气、自动化、思想360度全方位大差距的落后。你能指望换个发动机就造出辆奔驰吗?
平行双螺杆挤出机传动装置文献
平行双螺杆挤出机的螺杆几何学
在Booy全啮合理论的基础上,从螺杆元件加工性能的角度,对平行双螺杆挤出机螺杆几何学进行了深入研究。利用有限元数值模拟的方法从产量、齿轮箱轴承受力、比能耗、停留时间以及螺杆元件力学性能等方面量化对比了法向等间隙修正法和中心距修正法设计螺杆元件的性能。结果表明:法向等间隙修正法设计螺杆元件的加工性能更加优异。研究内容对平行双螺杆挤出机螺杆元件设计具有一定的指导意义。
平行双螺杆挤出机捏合盘元件设计方法深入探讨
对捏合盘元件设计方法进行了深入研究。利用有限元数值模拟的方法从产量、齿轮箱轴承受力、比能耗、停留时间和力学性能等方面量化对比了中心距修正法和法向等间隙修正法设计的捏合盘元件的加工性能和力学性能。研究内容对平行双螺杆挤出机捏合盘元件设计具有一定的帮助。
平行双螺杆挤出机齿轮箱作为平行双螺杆挤出机十分重要的部件，其结构设计好坏直接影响到整台机器系统的正常运行。由于平行双螺杆挤出机齿轮箱靠输出轴大推力来进行炼胶，两螺杆的中心距比较小，而且输出结构要求有很高的回转精度，因此设计和加工该产品难度较大。国内市场上平行双螺杆挤出机齿轮箱的设计大部分是20世纪90年代引进的国外技术，由于材料和生产工艺的差别，普遍存在低功率、低可靠性、大噪音、密封性能不好等缺陷。
传动装置:是将原动机的运动和动力传给工作机构的中间装置。.
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。
传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。
轴系传动装置，安装在主机与轴系间的联轴器、离合器、齿轮箱、耦合器等传动设备组合的统称。
- 中文名称
- 轴系传动装置
- 英文名称
- transmisson gear of shafting
- 定 义
- 安装在主机与轴系间的联轴器、离合器、齿轮箱、耦合器等传动设备组合的统称。
- 应用学科
- 船舶工程（一级学科），船舶机械（二级学科）
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