中文名 | 南京长江隧道工程获鲁班奖 | 外文名 | Nanjing Yangtze river tunnel project won luban prize |
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单 位 | 中国铁建 | 长 度 | 7580 m |
地理位置 | 南京长江大桥与长江三桥之间 | 表彰时间 | 2012~2013年度 |
本报讯 (记者刘静)在2012~2013年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)表彰大会上,由中国铁建独立设计和施工的“万里长江第一隧”——南京长江隧道工程获得鲁班奖,这也是中国长江上首个问鼎鲁班奖的越江隧道工程。
南京长江隧道位于南京长江大桥与长江三桥之间,隧道双线全长7580米,为世界第二大直径盾构隧道,由中国铁建独立设计和施工,2010年5月建成通车。该工程在施工中成功攻克了六大世界级技术难题,填补了地下工程建设相关研究领域的空白,极大地提升了中国水下超大直径盾构隧道的建造水平。 2100433B
南京长江隧道建成后,它的通车能力是南京长江大桥的两倍,将改变长江南京段唯一的桥梁过江方式,大大缓解交通压力。隧道建设有利于优化城市空间结构,提升城市辐射功能,推进两岸融合互动,也有利于充分利用地下空间...
苏通GIL综合管廊是淮南—南京—上海特高压输变电工程的‘咽喉’项目,其余工程已陆续完成。苏通GIL综合管廊首次采用江底隧道输送特高压GIL形式,埋深最深处有-74.83米,这个深度的水土压力超过0.8...
建筑领域国家级的奖项有国家优质工程和鲁班奖工程两种,申报的对象为单位工程整体,颁发和受理的主管部门不一样。装饰工程作为单位工程的一部分,不能单独申报国家优质工程、鲁班奖工程,可以作为国家优质工程、鲁班...
南京长江隧道工程日前举行江北盾构工作井开挖仪式,标志着工程正式施工。这是继在建的上海长江隧桥(崇明越江通道)后,长江上第2条过江隧道,预计2008年底建成,2009年上半年通车。
南京长江隧道工程是世界上第二大盾构直径的地下隧道工程,其明挖段主体结构采用了高性能补偿收缩混凝土,在混凝土胶凝材料中掺加了粉煤灰、矿渣粉、UEA膨胀剂,提高了混凝土抗裂、抗渗能力,取得了良好效果。
2015年5月25日获悉,总部在瑞士苏黎世的国际桥协奖励委员会正式将2015年度国际桥协杰出结构工程奖授予京沪高铁南京大胜关长江大桥。“国际桥协杰出结构工程奖”是当前国际桥梁工程界公认的最高奖项。
南京大胜关长江大桥
这是该桥继2012年获国际桥梁大会“乔治·理查德森”奖后获得的又一国际大奖。
由中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局施工的南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路全线的标志性工程,具有“高速、大跨、重载”的特点,各项技术指标达到了世界一流水平。大桥设计速度350km/h,达到世界先进水平;设计速度在300km/h及以上条件下,主跨336m为目前世界上最大跨度的高速铁路桥梁;大桥承载六线轨道交通为目前世界上通行轨道数最多、荷载最重的桥梁。
设计建造规模如此宏大的桥梁,在国内外都没有先例,只能依靠自主创新,不断摸索。正是桥梁建设者在新材料、新结构、新设备、新工艺等方面的持续创新,才使得中国的建桥水平在世界领跑。
南京大胜关长江大桥可以说就是“创新”的代名词。在新材料应用上,研发并成功应用了以超低碳贝氏体为主控组织的高性能Q420qE结构钢,使我国高强度结构用钢的发展达到了国际先进水平。在新结构研究上,采用三片主桁结构来共同承载六线铁路荷载,减小了杆件规模,制造、安装便捷,并成功实现了大跨度三主桁结构的悬臂架设与多点合龙;研究并成功实施了正交异性钢桥面板结构体系、板桁整体节点,研究制定了板桁组合结构对材料与制造工艺的要求,形成了高速铁路大跨度桥梁的板桁组合结构关键技术;在世界上首次采用刚度大、气动外形好的八边形截面箱形吊杆,提高了桁拱长吊杆的抗风振性能。在新设备使用上,采用了伸缩量1000mm的桥梁轨道温度调节器和伸缩量800mm的梁端伸缩装置;18000吨的大吨位球型支座;自主研制了70吨变坡爬行吊机,能在小于25°的拱上弦走行和作业;自主研制了400吨全回转水上吊船,水上吊装钢梁。在新工法上,首次采用港塔架拉索辅助安装双悬臂安装新技术,实现了多孔钢梁三片主桁的跨中精确合龙。
南京大胜关长江大桥代表了中国目前桥梁建造的最高水平,标志着中国桥梁建造技术正日益跻身于世界领先行列。前世界桥梁协会主席、东京大学名誉教授伊藤学等9名桥梁专家到大胜关长江大桥参观后,对大桥的下部基础结构和钢梁架设工艺表示钦佩。他说,目前中国的桥梁建设规模、技术水平,特别是大跨度桥梁的建设水平已跃居世界前列。相信中国桥梁界的同仁会创造出更多的工程奇迹,希望全世界的桥梁同仁们都能有机会到中国、到大胜关来看一看,领略中国桥梁建设成就,切磋技艺,共同促进世界桥梁技术的发展。
“过去,全世界规模最大的工程工地在美国;而现在它在中国。大胜关大桥的建设说明了一切。”来自德国的国外总咨询师马丁,站在他已工作了三年之久的大胜关桥下感叹,“在欧洲,类似大胜关大桥这样大规模、高难度的高速铁路桥建设工程几乎没有,因此在这里工作是一次宝贵的学习和实践的机会。”
据悉,这是中国中铁大桥勘测设计院第二次获得该殊荣,去年,国际桥协将2014年杰出结构工程奖颁发给该院设计的泰州长江大桥。
11月17日,中国建设工程鲁班奖经验交流暨表彰大会在北京钓鱼台国宾馆隆重召开,会上表彰了一批优质的建筑工程项目并颁发鲁班奖,中孚泰文化集团参建的大连国际会议中心、山东省会文化艺术中心和深圳南山文体中心等三项工程连获鲁班奖。
大连国际会议中心项目获奖证书
大连国际会议中心
山东省会文化艺术中心项目获奖证书
山东省会文化艺术中心
深圳南山文体中心项目获奖证书
深圳南山文体中心
鲁班奖创立于1987年,是中国建筑行业工程质量的最高荣誉奖,每年评审一次,两年颁奖一次,受到全社会的关注和认可,是国家级优质工程的标志和企业信誉的象征。鲁班奖评选活动为引导企业自觉执行工程建设法律法规和标准规范,激励企业实施品牌战略,推动我国工程质量管理水平发挥了重要作用。
此次会议由中国建筑业协会会长王铁宏主持,有来自住房城乡建设部、中国建筑业协会、住房城乡建设部工程质量安全监管司、建筑市场监管司、建筑节能与科技司、标准定额司和北京市住房城乡建设委员会的领导及各地建筑业协会及有关行业建设协会的负责人、获奖企业代表共1200余人出席会议。
会议现场
会上,住房城乡建设部副部长易军指出:“鲁班奖是我国建设工程质量最高奖,鲁班奖的评选在建筑行业建立了一种精益求精,追求卓越的氛围,充分发挥精品工程的示范作用,提高行业水平。”他同时提出了三点意见,一是围绕工程质量安全主题,不断深化改革,促进建筑产业现代化,二是以提高建筑工人技能水平为重点,加快培育建筑产业工人队伍,三是加快实施创新驱动发展战略,全面推进建筑业企业转型升级。
会议现场
在众多获奖企业中,中孚泰再次成为了剧院领域的大赢家。这是中孚泰继武汉琴台大剧院、青岛大剧院和甘肃大剧院兼会议中心等工程荣获鲁班奖后,又一次荣获三座鲁班奖,是剧院领域获鲁班奖最多的剧院建设公司。
据悉,中孚泰人秉持诚信、务实的理念,始终如一地实施优质工程战略和技术领先战略,潜心专注于高端大剧院、音乐厅等经典剧院,演艺建筑如会议中心、多功能剧场、主题秀场等领域,提供声学装饰及舞台灯光音响等声光电设备集成技术服务,并发展成为剧院装饰集成专家与领导者。
业内人士认为,中孚泰(www.szzft.com)此次荣获三项鲁班奖,既是业界对中孚泰文化集团的嘉许,更是对中孚泰在行业地位的认可。
“鲁班精神”勤奋传承规矩,巧妙创新工具。实用精美建筑,高效诚信服务”。在建设部的支持下,于1987年设立,是原中国建筑业联合会为贯彻执行“百年大计、质量第一”的方针。在行业内,鲁班奖就是奥斯卡,是建筑业工程质量的最高荣誉。鸟巢、水立方、黄鹤楼等等这些都是获奖工程。
近年来由工程质量所暴露出来的问题层出不穷,而那些曾经获得过鲁班奖的工程所曝出的质量问题更是让世人心寒,这也让人们对鲁班奖的评选产生了质疑。有人说,应该给这些存在重大安全隐患的获奖工程颁发“辱没鲁班奖”。这话虽然很尖锐,却是肺腑之言,道出了百姓的心声。
以下为笔者所列举的一些鲁班奖工程:
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“鲁班奖”得主频频出现安全事故,提及“河北亿能烟塔工程有限公司”肯定第一个就会联想到“11·24丰城电厂施工平台倒塌事故”,其所承建的河北国华定州电厂8500平米冷却塔、河南沁北电厂8500平米冷却塔工程分别获得过“鲁班奖”。一个两次得过“鲁班奖”公司却多次卷入安全事故,而此次江西安全事故更是举世震惊!这一前一后的事件又打了谁的脸
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中国体育博物馆号称要屹立百年但还没到10年大楼便通体开裂…该问题还未彻底解决完,中国体育博物馆地基出现不均匀下沉,85%以上的地板与墙体已经出现贯通性开裂,承重钢梁断裂,存在重大安全隐患。最讽刺的是,这项工程是1991年国优特别鲁班奖。
3
武汉大学“主教楼”是武汉大学乃至整个东湖沿线最高的建筑。建成投入使用后因为该楼超高违反东湖风景区规划,对景观视线造成遮挡,破坏东湖景观和自然山体轮廓线;同时,区域现有建筑外观及环境质量不佳与东湖绿道、东湖风景区规划要求不相符,与校园建设要求不相符。投资1个亿建设,使用了才16年,还要花费1000多万拆除——这是什么概念既然违反景区规划,当初为何没有考虑到这些,为什么要建设,而且还建的这么高谁会相信,这个曾获得中国建筑工程最高荣誉奖-“鲁班奖”的建筑寿命竟然只有区区16年,还没有隔壁老王家猪舍的寿命长,这不是笑话嘛!
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北京大学生命科学学院新楼也曾获得中国建筑工程行业的最高奖项“鲁班奖”。可令人难以置信的是,这座造价高达1.4亿元、刚投入使用一年便出现大面积漏水,多处墙面被浸湿,数间实验室存在积水现象,“鲁班奖”颁给了“问题楼”,这真是对 “鲁班奖”的绝妙讽刺!
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安徽铜陵长江公路大桥这座被誉为“皖江第一桥”的安全状况引起了网友和业内人士的议论和担忧,这座大桥的施工单位正是近来被质疑为“塌桥公司”的湖南路桥集团公司。如此,问题自然是:自通车之日起就因工程质量问题饱受诟病的铜陵长江公路大桥是如何获得这些奖项的,特别是作为中国建筑工程界最高荣誉的鲁班奖这无疑是对中国建筑鼻祖鲁班的极大羞辱!
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北京西客站,这座获得国家建筑质量最高奖“鲁班奖”的建筑,建成不到两年就以“豆腐渣”工程而扬名。西客站的“豆腐渣”,倒也谈不上危及旅客生命,但是时速近400公里的高铁和在地下几十米深处运行的地铁,一旦出了事故,后果可想而知。
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首都机场T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开,机场方面称事故未对机场安全运营造成影响。这座获得鲁班奖的机场航站楼质量也同样经不起考验。据了解,在此之前T3航站楼金属板曾被风掀开过一次,而首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示,T3可抗12级大风。能抵御12级大风却抵御不了北京的沙尘暴,真是笑话!
打开建设部网站,有关“鲁班奖”评选办法的第一条,就是要贯彻“百年大计、质量第一”的方针。而通过上面一个个的案例来看,鲁班工程的质量不过如此,简直是辱没了“鲁班奖”! 都知道当代制造业以德国居首,提起中国制造(made in china),国人自己都没有底气,在建筑领域更是如此,响当当的鲁班奖工程质量却频频出现质量问题,含金量大打折扣叫人情何以堪!
2017年2月9日,中国建筑协会官网发布通知,对修订版《鲁班奖评选办法》进行了发布。而依笔者来看这些修改对于鲁班工程所暴漏出来的质量问题依然是无关痛痒。
鲁班奖评选办法
新办法有7处修改:
1、评选数量由“200项”增加到了“240项”。
2、工程质量由“经一年使用”修改为“一年以上”。
3、增加了第十五条“对于投资20亿元以上的超大型建设工程,可由建设单位牵头组织,由各施工总承包单位共同申报”。
4、增加了“投资2亿元以上的其他构筑物工程”评选资格。
5、增加了“2万平方米以上的群体古建筑重建工程”评选资格。
6、不在特别要求DVD录像,更改为影像资料。
7、对天然气管道工程规模做了修改。
在当前建筑体量大幅增加的情况下,鲁班奖增加获奖数量无可厚非。然而对于大家极为关注的鲁班奖获奖工程出现质量问题后该如何处置,是否会设立鲁班奖的回访机制和撤销机制等等问题,在相关条款却依然没有体现。
早在2012年底,网易新闻摘录西安日报的文章,就曾引发过对鲁班奖获奖工程出现质量问题该如何处理的思考。
质量是国之建设的“命门”,我们要对人民负责,要对历史负责,鲁班奖的规则制定者缺乏的是对滥竽充数者说不的决心和勇气,而作为评审方,应本着公平、公正、公开的原则,更应制定科学合理的评选办法,严格执行评审制度,切实遵守评审纪律,把一切假冒伪劣拒之门外,质量最高的荣誉墙上容不得污点存在,老祖宗的匠人精神任何人都不得践踏,这是一个拥有5000年文明历史古国文化与精神的传承!然而在那些举世瞩目的工程背后,这一系列的质量问题仍旧层出不穷,是我们自己对“国之尊严”的一种亵渎,我们要前进、要发展、要腾飞、要建设经济强国,然而当下我们的“鲁班精神今何在?”