轮箍简介

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轮箍钢轮箍钢的淬火工艺
轮箍钢简介
轧机名称轮箍轧机

轮箍简介

轮箍 lúngū(1) [rim]∶可以拆装的、安轮胎的汽车金属外轮箍

(2) [tire]∶构成车轮着地面的金属环箍;特指载重带热套在运货车轮辋上的钢带2100433B

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轮箍简介常见问题

链轮的简介

链轮的应用：被广泛应用于化工、纺织机械、食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等链轮参数计算公式：分度圆直径:d=p/sin180°/z p=节距可查表 z=齿数齿顶圆(外径):D=p×(0.54+...
槽轮机构的简介

槽轮机构有外啮合和内啮合以及球面槽轮等。外啮合槽轮机构的槽轮和转臂转向相反,而内啮合则相同，球面槽轮可在两相交轴之间进行间歇传动。槽轮机构典型结构如图所示，它由主动、从动槽轮和机架组成。
轮胎起重机的简介

按底盘的形式分轮胎起重机和汽车起重机两种：前者采用专用底盘，车身短，作业移动灵活；后者的起重作业部分安装在汽车底盘上，车身较长，具有载重汽车的行驶性能，可单机快速转移或与汽车编队行驶。　与汽车式起重...

轮箍简介文献

车轮轮箍钢条状氧化物分析

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页数： 5页

评分： 4.8

为进一步提高马钢车轮钢内在质量，满足我国铁路快速客车轮使用要求，我们对车轮轮箍钢条状氧化物进行了系统分析，结果表明：在现有的ＳＫＦ精炼工艺条件下，车轮钢中的Ｂ类夹杂主要为以下两种类型。①单纯Ａｌ２Ｏ３夹杂为铝脱氧产物；②复合类夹杂，即夹杂中除含有Ａｌ、Ｏ外，还含有Ｃａ、Ｍｇ、Ｍｎ、Ｓ等元素，为变性不完全的初生Ａｌ２Ｏ３夹杂。

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大圆坯连铸对马钢车轮轮箍生产的适应性

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页数： 4页

评分： 4.8

大圆坯连铸对马钢车轮轮箍生产的适应性

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轮箍钢轮箍钢的淬火工艺

用含碳量为0.6%、含锰量为0.74%的轮箍钢代替模具材料制造锻模时，原用的淬火工艺如图1所示。

用图1所示的工艺淬火后，材料的硬度可达HRC 40-450。在改用图2所示的淬火工艺后，材料硬度达到HRC-45-52 。

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轮箍钢简介

强韧化处理是热处理工艺的一项新技术。同样的材料在经过强韧化处理以后，可以获得较好的机械性能。用它制成的产品，具有性能稳定、可靠，延长使用寿命等优点。因此，它是一项能发挥材料潜在能力的好的工艺。

通常用的制造锻模的材料有5 CrMnMo,3Cr2W8V，以及某些新型的无镍、铬材料等。由于每年都有成批量的车轮报废，因此，常用含碳量0. 5-0. 7%的轮箍钢代替上述材料制造锻模。模具是在高温下承受冲击载荷的，要求材料具有较高的硬度、冲击韧性和耐磨性。以往对轮箍钢的淬火工艺掌握不好，不是硬度不够，就是发脆，模具的使用寿命短。在应用强韧化处理后(降低淬火温度，选择恰当的保温时间和淬火溶液)，一年多时间的实践证明，能提高模具的质量，保证生产上的需要。

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轧机名称轮箍轧机

轧制车轮轮箍的轧机。

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