根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条的有关规定，并综合《宁波市新能源汽车推广应用暂行办法》与《2016—2020年宁波市新能源汽车推广应用实施方案》的文件要求，决定即日起至2019年6月30日，通过江厦桥、灵桥的浙B号牌国产新能源小型机动车不受单双号通行交通管制，其他新能源和非新能源机动车（除黄色号牌客车和客运出租车外）7:30—20:00按单双号通行。

另自4月13日起，为保障机场路高架通行有序畅通，机场路高架环城南路口南往北上行匝道7:00—20:00禁止机动车通行。

来源：宁波发布

80岁宁波灵桥被撞成危桥 武汉“建桥国家队”为其延寿40年

昨日上午6时30分，经过武汉“建桥国家队”中铁大桥局历时三年的修复，国内现存唯一一座三铰拱结构钢桥、宁波市地标性建筑灵桥恢复通车，使这座80年前经德国人改建完工的大桥重新焕发生机。

灵桥是宁波市区跨越奉化江的主要交通干道，列为浙江省级保护文物。灵桥俗称老江桥，始建于唐长庆三年（823年），原为浮桥。1931年，由旅沪甬商发起改建，德国西门子公司总承包，1936年完工。灵桥是中国第一座有中国工程师参与设计的单孔钢梁拱形桥，其跨长97.5米，设计桥宽25米，灵桥的下部结构采用空箱式桥台和松木斜桩结构，在中国桥梁史上有着鲜明的特色。

随后的几十年，因历经战争破坏、环境侵蚀以及船只撞击，灵桥已病害缠身。2011年发生严重的撞船事故后，被诊断为危桥，宁波市政府决定封桥大修。中铁大桥局武汉桥梁特种技术公司承担了主体维修加固任务，于2013年7月进场，本着“原地维修、修旧如旧”的原则对灵桥结构进行维修加固。维修后要保持桥位不变，形式和构造不变，铆钉结构不变。

大修项目工程部部长韩建新介绍，灵桥作为省级文物，对文物的修缮要求高，上部结构原始设计数据缺失，基础加固难度大，地质条件复杂。

中铁大桥局在灵桥施工过程中采用了不少关键技术：原先的钢桥面板有很多焊缝开裂，修复人员将这些桥面板更换为正交异性板，即与武汉天兴洲大桥公路面桥面板相似结构，增强其结构受力和耐久性，并保留了原有的格构式老纵横梁，新老结合；外观风貌仍保留原来的三铰拱钢结构体系和传统的铆接工艺，全桥原有五六万套铆钉，因存在锈蚀，施工人员将其一个个拆下来，再重新铆上约十万套铆钉，新老构件的孔位误差控制在1毫米以内。

据悉，修复后的灵桥老结构的恢复使用率超过80%，经检测无法继续使用的老构件，也已统一收集整理、妥善保管。新的维修方法，既保护了灵桥的历史文物价值，又提高了灵桥的结构性能，达到延长其使用寿命的目的。大修前该桥已超期服役，经严格检测，经此次“强筋健骨”后的灵桥可再为宁波人民服务40年。

据了解，中铁大桥局武汉桥梁特种技术公司曾为广州海珠桥、武汉长江二桥、湖北枝城长江大桥等国内桥梁进行维修加固，目前正在进行九江长江大桥的维修加固工作。