联锁设备

联锁设备分为集中联锁(继电联锁、计算机联锁)和电锁器联锁(臂板电锁器联锁、色灯电锁器联锁)。编组站、区段站和电源可靠的其他车站，一般采用集中联锁。

联锁设备继电联锁

继电联锁是在信号楼或车站值班员室集中控制信号机和道岔的联锁设备。在继电联锁中实现联锁的主要元件是继电器。联锁设备采用色灯信号机和电动转辙机．操作人员只需在控制台上按压按钮就能办理或解锁进路，还采用了逐段解锁方式，从而缩短了进路建立和解锁的时间，提高了车站通过能力。

(1)继电联锁设备的组成

继电联锁设备由室内设备和室外设备两部分组成。室内设备主要有控制台、继电器组合及组合架、分线盘和电源屏等。室外设备主要有色灯信号机、电动转撤机、轨道电路及电缆线等。

(2)继电联锁的作用原理

信号操纵人员的控制台将控制信号机和电动转辙机开放或关闭的指令，通过连接继电器室内的电缆传送到继电器室内的继电器组合上，继电器组合上的继电器接收到指令后，使继电器的衔铁被吸动或复原，继电器动作的信号再由电缆传送到相应的信号机和控制相应道岔动作的电动转辙机，使信号机处于开放或关闭状态，使道岔处于定位或反位状态，从而使进路上的信号机、道岔与相应的进路实现联锁。

(3)继电联锁的类型

继电联锁按站场规模及运用条件的不同，可分为大站、中站和小站继电联锁；按操纵方式不同，可分为单独操纵、进路操纵以及其他方式操纵的继电联锁；按组装形式分，有组合式、组匣式及插接组合式继电联锁。

联锁设备计算机联锁

利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算。从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约的车站联锁设备，即计算机集中联锁。计算机联锁是最先进的车站联锁设备，具有运作速度快、信息量大、操作方便、安全性高、设备体积小、重量轻、便于调试和维修的特点，提高车站作业的自动化程度和作业效率。

(1)计算机联锁系统的组成

计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设备包括联锁计算机(完成联锁功能和显示功)、安全检验计算机(用以检验联锁计算机的运行情况，发现故障可导向安全)、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分。由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成，即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。

(2)计算机联锁的作用原理

计算机联锁的操作方法与继电联锁相似。办理进路时，只需先按进路始端钮，再按进路终端钮即可完成。此时，计算机就执行操作输入程序和联锁处理程序。根据输入的按钮代码。从进路矩阵中找出相应的进路，然后检查是否符合选路条件，只有完全满足选路条件后，程序才能转入选路部分。然后，先检查对应道岔是否在规定位置，再将需要变换位置的道岔转换位置，接着锁闭进路，并建立对应的运行表区。在执行信号开放程序中，是根据运行表区内容。连续不断地检查各项联锁条件。条件满足后信号机才能开放。当列车进入信号机后方，信号机即自动关闭，随着列车的运行，进路可顺序逐段解锁。

联锁设备电锁器联锁

电锁器联锁就是道岔靠人力通过机械转换，信号机由有关人员通过电气或机械操纵，用电锁器完成联锁关系。

(1)电锁器联锁的组成

电锁器联锁设备分为室外设备和室内设备两部分。室外设备主要包括信号机选别器、道岔握柄、锁闭器及轨道电路；室内设备主要包括控制台、继电器架及电源等。

(2)电锁器联锁的作用原理

分别在道岔和信号机握柄上装设电锁器，通过道岔或信号电锁器的接点的闭合和断开。控制相关信号或道岔电锁器电磁锁的电路，以实现信号机和道岔间以及信号机与信号机之间的联锁。电锁器是一种有接点的电磁锁闭器，它由锁闭系统和接点系统两部分组成。握柄在定位时，闭合的接点为定位接点；握柄在反位时，闭合的接点为反位接点。利用这些接点的闭合和断开就可以达到控制其他电锁器或信号选别器的电路，实觋道岔、进路和信号机之间的联锁关系。

1..联锁

通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系称为联锁关系，简称联锁。

2.进路

进路是指列车或调车车列在站内及车辆段行驶时所经过的径路。在车站，为列车进站、出站所准备的进路，称为列车进路；为各种调车作业准备的通路称为调车进路。一般每一个列车、调车进路的始端都应设有一架信号机进行防护，以保证作业时的安全(信号机外方即信号机前方，是信号机机构正面所对的方向；信号机内方即信号机后方，是信号机机构背面所对的方向。信号机的内方则为其所防护的进路)。

(1)进路空闲时才能开放信号(使信号机显示进行信号)，这是联锁最基本的技术条件之一。如果进路上有车占用时，却能开放信号，则会引起列车或调车车列与原停留车冲突。

(2)进路上有关道岔在规定位置且被锁闭时才能开放信号，信号开放(信号机显示行进信号的状态)后，其防护进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而不能转换。

(3)敌对信号(按其运行将导致列车或调车车列冲突的信号)未关闭时，防护该进路的信号机不能开放，信号开放后，与其敌对的信号也必须被锁闭在关闭位置。

上篇　理论篇

第一章　城轨联锁设备基础知识

第二章　6502电气集中联锁

第一节　6502电气集中设备组成

第二节　控制台和区段人工解锁按钮盘

第三节　继电器组合及组合架

第四节　进路按钮的配置和操作方法

第五节　选择组电路组成

第六节　选择组表示灯电路

第七节　执行组电路的组成

第八节　执行组表示灯电路

第九节　电路动作逻辑关系图

第十节　设备名称、位置及端子号

第十一节　故障分类与处理方法

第十二节　室内电路故障分析处理

第十三节　室外设备故障分析处理

第三章　DS6．11型计算机联锁系统

第一节　设备组成及功能

第二节　基本工作原理

第三节　设备维护及故障处理

第四章　TYJL-型计算机联锁系统

第一节　TYJL一Ⅱ型计算机联锁系统的构成

第二节　控制台

第三节　监控机

第四节　联锁机和执表机

第五节　输入整形电路(采集电路)

第六节　输出驱动电路

第七节　动态驱动设备

第八节　监控机及联锁机软件

第九节　监控机的维修

……

下篇　实训篇参考文献

文摘2100433B

本书可以作为高等学校城市轨道交通信号专业教学用书，也可以作为中等职业教育相关专业的教学参考用书，还可以作为城轨交通信号专业工程技术人员、技术工人的技术培训用书和参考资料。