肋骨钻杆

肋骨钻杆是在地质钻杆的高扭矩性能的基础上，采用单螺旋叶片或双螺旋叶片，经预应力缠绕，全自动焊接而成。钻杆杆体采用高等级地质钻探专用合金钢管，钻杆接头采用优质合金结构钢，经高压成型、真空调质处理，摩擦焊接而成。具有抗弯强度高、焊接牢固、排渣效率好的特点。与同类产品相比，大大提高了抗疲劳强度和抗剪切强度。

FR(frame)，是指船体肋骨，在船体结构中按肋位沿舷侧设置的骨材。起支持外板保持船体外形、保证舷侧结构强度的作用，还作为各层甲板横梁的舷边支点。

肋骨与同一肋位平面内的横梁和肋板共同组成横向框架，保证船体的横强度。按肋骨所在的部位和作用，可分为主肋骨、甲板间肋骨、强肋骨、尖舱肋骨、中间肋骨、上层建筑肋骨等。最下层甲板以下的肋骨称主肋骨，是横骨架式舷侧结构的主要构件。两层甲板之间的肋骨称甲板间肋骨，其跨距和承受的载荷较主肋骨小，剖面尺寸也较小。上述两种肋骨一般都采用轧制型材。用T型组合型材制成的肋骨，以及局部加强或者支承舷侧纵骨或纵桁的大尺寸肋骨，称强肋骨。它常与强横梁和实肋板一起组成横向强框架，多设于需要特殊加强的部位，如机舱、装载重货或具有长大舱口的货舱内。在艏、艉尖舱内的肋骨称尖舱肋骨。在上层建筑内的肋骨称上层建筑肋骨。而中间肋骨则是指有局部加强(如冰区加强)要求的船上增设在肋骨间距中点位置的肋骨。

钻杆分为方钻杆、钻杆和加重钻杆三类。连接次序为方钻杆（1根) 钻杆(n根，由井深决定） 加重钻杆（n根，由钻具组合设计决定）。

钻杆方钻杆

方钻杆位于钻柱的最上端，有四方和六方两种 。

作用

①钻进时，方钻杆与补心、转盘补心配合，将地面旋转扭矩传递给钻杆，以带动钻柱和钻头旋转；

②承受钻柱的全部重量；

③钻井液循环的通道。

结构

方钻杆由上下接头和管体部分组成。管体部分为四方或六方两种结构（石油钻井大多为四方结构）；上接头为上接头为左旋母螺纹（反扣），与水龙头连接，在旋转过程中左旋母螺纹防止倒扣；下接头为右旋公螺纹，与钻杆连接。工作时，方钻杆上端始终处于转盘面以上，下部则处于转盘面以下。

钻杆钻杆

作用

钻杆是钻柱的基本组成部分。其主要作用是传递扭矩和输送钻井液，并靠钻杆的逐渐加长使井眼不断加深。因此，钻杆在石油钻井中占有十分重要的地位。

结构

钻杆结构钻杆由无逢钢管制成，壁厚一般为9～11mm；由钻杆管体与钻杆接头两部分组成管体与接头用摩擦焊对焊在一起。

钻杆加重钻杆

加重钻杆类似石油钻杆，也是一种空心的钢柱，长度为10米左右。但单根重量比石油钻杆要重，壁厚是钻杆的2～3倍，加重钻杆接在钻杆和钻铤之间，目的是防止因钻具串截面变化时的疲劳破坏，用它还可代替一部分钻铤的作用，但其悬吊简单，起下钻操作方便，可节省起下钻时间。

钻杆钻杆接头分类

钻杆接头是钻杆的组成部分，分公接头和母接头，连接在钻杆管体的两端。为增强接头的连接强度，在接头部位需要增加管体的壁厚，按加厚的方式可分为：内加厚、外加厚、内外加厚三种形式。接头上车有螺纹（粗扣），用以连接各单根钻杆钻杆接头螺纹为带有密封台肩的锥管螺纹，台肩面旋紧起到密封作用，螺纹只起连接作用。加厚方式不同，对应的接头的螺纹扣型也不同 。

按照螺纹扣型钻杆接头分为四种类型：内平（IF）、贯眼（FH）、正规（REG）；数字（NC）。

钻杆扣连接条件

扣连接必须满足的三个条件：

①尺寸相等；

②丝扣类型相同；

③公母扣相匹配。

钻杆钻杆接头的扣型

内平式：主要用于外加厚钻杆。其特点是钻杆通体内径相同，钻井液流动阻力小；但外径较大，容易磨损。　贯眼式：主要用于内外加厚钻杆。其特点是钻杆有两个内径，钻井液流动阻力大于内平式，但其外径小于正规式。正规式：主要用于内加厚钻杆及钻头、打捞工具。其特点是接头内径加厚处内径小于管体内径，钻井液流动阻力大，在三种扣型中相对流动阻力最大，但外径最小，强度较大。上述三种类型接头均采用V型螺纹，但扣型、扣距、锥度及尺寸等都有很大的差别。

数字型（NC）系列接头是美国国家标准粗牙螺纹系列。现已被API采纳为国际标准。NC螺纹也为V型螺纹，有些NC型接头与旧API标准接头有相同的节圆直径、锥度、螺距和螺纹长度，可以互换使用。

石油钻杆接头大多采用外加厚或内外加厚形式，钻杆接头外径大于管体外径，在钻井过程中与井壁或套管不断的接触摩擦，产生磨损，为避免接头磨损造成断钻杆、脱扣等钻井事故，必须在钻杆母接头上设有钻杆接头防磨带。