联邦德国LSG1500传动装置

国别 联邦德国

名称 LSG1500传动装置

LSG1500 Transmissions

研制单位 腓德烈斯哈芬齿轮制造股份有限公司(ZF公司)

Zahnraederfabrik Friedrichshafen AG,DE

现状 研制

该传动装置由基本传动部件、附加部件及附加装置组成。

其他附加装置包括发动机连接法兰盘/弹性联轴器、速度范围选择器、电子自动换档控制装置、紧凑电缆线、转向控制装置、应急挂档装置、润滑油冷却器、压力模件负荷传感器、转向机起动器闭锁装置和转速表及安装架。

该传动装置有如下特点:

(1)模块化结构使其拆装非常容易

(2)适合动力前置和动力后置车辆使用

(3)有广泛的传动比可以调整，以适应与不同转速发动机匹配和不同车速的需要

(4)采用可变的输入组件，便于发动机和传动装置在水平方向和垂直方向对中

(5)备有各种连接风扇、辅助泵的法兰盘

(6)变矩器在务档均有程控闭锁能力

(7)液力制动器能减轻机械制动器负荷，工作制动器维修期长，节省费用

(8)驱动程度使用通用微机控制，经济性好

(9)传动效率高，确保机动性好，双流无级液压转向非常容易操作，并具有原位转向能力

(10)内部辅助泵保证具有拖车起动发动机的能力

该传动装置是ZF公司为未来一代轻型履带式装甲车辆设计的，带有专门的侧传动装置和制动器，是全新型变速与转向传动装置，既适合动力前置车辆使用，也适合动力后置车辆使用，还可以作为改装车或更新传动装置车使用。

该传动装置仅有样机，基本结构与LSG3000类似，变速机构与转向装置同位于一箱体内。

国别 联邦德国

名称 MAN(6×6)牵引车

MAN(6×6) Tractor Truck

生产单位 联邦德国MAN载重汽车股份有限公司

MAN Nutzfahrzeuge GmbH,DE

现状 生产

装备情况 联邦德国等许多国家

传动装置:是将原动机的运动和动力传给工作机构的中间装置。.

对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。

传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。