杭州余杭临平供排水有限公司

窄窄的街巷，林立的店铺，熟悉的邻里。临平是余杭区政府所在地，但来过这里的人会发现，城中最繁华的地段和杭州老城区比，还有一定的距离。

怎么破？最近临平老城区采取一种“外科手术”式的大改造，为临平老城植入了一颗强劲的“城市心脏”！一起去了解，这是怎样的一个过程？

先看看未改前的老城区环境

说起要拆迁，住在临平老城区的老周很快签了字，在临平城区住了30多年的他，虽然有不舍，但是也清楚，如果不拆、不改，老城区面临的一些问题永远也解决不了：例如，楼道狭窄、出行不便等。

除了居住环境差，居民的幸福指数低外，城区老旧给社会治理也带来了很多问题。例如一些暗角，成为很多人倾倒垃圾的场所。

“共享发展成果，共享公共服务”，在老城更新的征集方案中，余杭一直把这一条当做最重要的标尺，最终，一条“文化艺术长廊”的方案脱颖而出。

一条特别的文化艺术长廊

长600米，总占地53.5亩的城市艺术廊道，将不开发任何商业地产，而是着力解决老城区街道狭窄、公共空间缺乏等问题。为老城区植入一颗艺术共享、文化共享、运动共享之心。

文化艺术长廊北临沿山路，沿景山路向南，最东侧靠保安弄，最西侧到龙王塘路，南端至西大街，整体呈南北向不规则长条状。这里将建设一条别具特色的生态通廊，打造形、音、书、画四大艺术区，融入运动、休憩、戏曲交流、文化展览等一系列功能。

入口运动区位于长廊的最南端，包括了南区入口广场、儿童活动区、体育运动区以及临平第三幼儿园。

其中南区入口广场通过艺术化的铺装形式，结合喷泉、雕塑等景观设施，将居民从木桥浜路引入。儿童活动区位于临平第三幼儿园的对面，该区域以软隔离绿化围合，保证幼儿安全，设置有沙坑、儿童娱乐设施等。运动区位于儿童活动区东北侧，包括了一个室外羽毛球场以及乒乓球桌若干，以丰富老城居民生活。

音乐戏曲区位于入口运动区以及邱山大街之间，主要包括社区戏曲交流中心、城市广场、银杏大道等。

其中社区戏曲交流中心依靠着该区域原有的一处水池建设，其南侧和北侧均有可供表演的舞台。北侧的舞台结合观看区，形成一个可供百人活动的小型室外剧场。银杏大道位于社区戏曲中心的西侧带型空间，结合其入口设计，场地种满银杏，供人观赏。而最北侧的城市广场，是一个结合花海设计的铺地广场，可供周围居民各类活动。

国书艺术区位于邱山大街的北侧，由一座社区图书馆和一片阅读广场组成，该区域主要功能是展示临平的国书文化。

阅读广场不仅配备较多的林下座椅，更设计有雕塑景墙，可展示余杭名人孙士毅修订的《四库全书》、沈谦编制的《临平记》事迹。社区图书馆位于区域北侧，主入口面向南侧广场，露台叠水的设计，不仅丰富了广场区域景观，更是让人融入到山水的意境中。

轮滑运动区位于北区中部，由一组造型独特的看台组成，看台和绿化围合成一个独立的广场，上面设计有轮滑设施以及跑道，可供周围居民在此竞逐。整个文化艺术长廊的最北侧是绘画艺术区，该区域原为余杭画院，具有丰富的人文底蕴。

规划包括了北区入口以及社区文化艺术交流中心两个主要功能。其中北区入口面向沿山路展开，叠落花团的设计结合铺地广场欢迎周围居民的到来。社区文化艺术交流中心是一个两层楼的新中式建筑，内含四个庭院，主要功能为展示余杭名人书画事迹，丰富周围居民的社区生活。整个建筑以浅水围绕，主入口位于北侧以及西侧，以中国传统曲水流觞为主要意境。

7个口袋公园

这次公布的方案中，老城区新增的七大口袋公园（也称袖珍公园）有历史有故事，颇具亮点。

口袋公园一期工程主要为7个口袋公园建设，范围西北至邱山大街、迎宾路，东至梅堰路，南至藕花洲大街，涉及临平街道6个口袋公园及南苑街道1个口袋公园，均位于临平老城最具历史文化记忆的中心区域，主要分为历史事件、名人胜景及市井文化三个主题类型，置入中式山水园林的元素，为周围居民提供交流休憩的场所。

1、庙前社区-九曲营文化园

公园主题是宋·韩世忠驻营—九曲营遗址。因整个地块被居住区环绕，设计主要以浮雕景墙结合青石铺装，诉说宋·韩世宗驻营文化，展现临平老城古朴、历史底蕴深厚的城市气息，园路结合休憩长廊，体现林荫休憩空间。

2.西大街社区-劳动大楼

公园主题是商业市集，在该地块活动广场上设置树池坐凳，结合文化地雕，让市民在休憩的同时感受临平的历史文化；在景观细节上打造市集文化景墙，展现四五十年代临平的繁华富裕景象，同时演绎临平的发展变迁。

3.庙东社区-进修弄

公园的主题是牛拖船记忆，结合场地功能设置旱溪池、旱溪、牛拖船雕塑小品等，以小见大，再现场地记忆。并通过保留和改造进修弄两边的部分围墙，延续原有弄堂文化。此外，加入林荫广场、戏台及长约300米的健身步道等设计。

4.工农新村社区-油车弄

公园主题为榨油厂旧址。地块西侧主要以文化展示、历史记忆为主要功能，通过在林荫广场设置文化景墙、地雕、雕塑小品等元素，再现榨油的传统工艺技术和场景。东侧主要为居民服务为主，在其南面和东面分别设置健身和儿童活动设施。

5.桂芳桥社区-大园弄

该地块以喧闹、动感、欢快的弄堂文化为设计背景，结合弄堂市集的历史典故，整体采用灰色调的古朴风格，融合多元化的铺装元素，绿化配置大型乔木，形成林荫空间，展现临平水清清、树成荫、花满枝，成为故乡的一道美丽的风景线。

6.桂芳桥社区-洋园春晓园

“洋园春晓”，为民国年间的“临平十景”之一。该地块主题就为洋园春晓，主要还原私家园林“洋园春晓”风光。园内曲径探幽，风光秀美，巧妙地将自然美和人工美融合为一体。

7.河南埭路社区-河里河公园

公园主题为河里河文化，将凸显了上塘河古运河文化、藕花特色文化以及河里河治水文化等三个重要的文化主题。

可以想象，建成后，一个个口袋公园将如同一颗颗闪亮“翡翠”，点亮临平老城生机和活力，成为老城对外展示的一张张文化名片。

这样的临平

你期待吗？

来源：杭州新闻联播、钱江晚报、余杭发布

2018年伊始，杭州多个交通大项目建设信息接连出炉。作为杭州城重要组成部分的临平副城，都有哪些项目呢？今天小编就给大家梳理一下，看看咱临平未来巨大的交通网络。

1

道路建设

2018年是临平道路建设的一个重要节点，多条道路计划通车及开建。包括三路一环快速路、杭州中环快速路、余杭东西向快速路、荷禹路宁桥大道以北段、迎宾大道沪杭高速以南提升改造、迎宾大道北延隧道工程等。

余杭区主要快速路网示意图▲

a

三路一环快速路

三路一环快速路包括：东湖快速路余杭段（东湖路）、石大快速路余杭段（世纪大道）、秋石快速路余杭段（临平大道），以及临平环线快速路（望梅路）。目前一期工程在建，计划2018年底前建成通车。

在建三路一环工程及规划快速路示意图▲

秋石快速路余杭段（临平大道）跨兴国路段现状▲

临平环线高架（望梅路）跨星光街段现状▲

三路一环快速路通达范围：

东湖快速路余杭段：一期工程起自临东路终于外翁线接已建成通车的东湖快速路，一路可接杭浦高速，德胜快速路（前往杭州主城及下沙），机场大道（前往萧山机场、萧山、滨江）；

石大快速路余杭段（世纪大道）：工程起自望梅路终于已建成石大快速路，一路可通过已建成石大快速路前往杭州主城城北，城西以及余杭西区区域，同时通过秋石快速路和中河上塘高架前往杭州主城中心；

秋石快速路余杭段（临平大道）：一期工程起自星河路终于已建成秋石高架（崇贤），一路可接余杭东西向快速路（前往崇贤、良渚、未来科技城、老余杭），石大快速路（前往杭州主城城北、城西），德胜快速路（下沙，杭州主城城中），火车东站，钱江新城，滨江，萧山；

临平环线高架（望梅路）：一期起自临平大道终于临东路，一路串联起秋石快速路余杭段、石大快速路余杭段以及东湖快速路余杭段，通过已规划小林-塘栖连接线工程（中环连接线）接入杭州中环，通达杭州全城！

b

杭州中环

杭州中环位于绕城高速公路和杭州都市圈环线之间，途经杭、绍、嘉三市，全长约180公里，按干线一级公路标准、兼顾城市道路功能建设，采取“地面主路+地面辅道”“地下隧道+地面道路”“高架主路+地面道路”等多种形式。

全线沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地。

杭州中环线路示意图▲

杭州中环多个路段已在进行可行性研究招标，其中含临平副城段的320国道博陆至仁和段工程项目起点位于博陆镇余杭与海宁交界处，终点位于仁和疏港公路与东西大道交叉处，全长约30.2公里。规划线位走廊在余杭境内东西向布设，利用现状运溪路和东西大道，至项目终点，途径博陆、运河、塘栖、仁和等乡镇街道，投资约120亿元。

杭州中环临平段位置示意图▲

据悉，杭州中环节点路段将于今年开工建设，全线力争于2021年建成通车。

c

余杭东西向快速路

余杭东西向快速路（余杭区崇贤至老余杭连接线）东起在建秋石快速路余杭段疏港互通，西至现状东西大道规划城南路交叉口。全长约为34km，采用高架桥快速路+地面道路形式， 高架桥宽度为26.5m，设计时速80Km/h。东西向快速路全线途径崇贤街道、仁和街道、良渚新城、瓶窑镇、仓前街道（未来科技城）以及余杭街道。西段约有24公里与杭州中环重合。

东西向快速路线路示意图▲

该项目将通过PPP方式进行建设。通过公开招标，高架桥快速路项目已于近日（2018年1月29日）与社会资本方中交投资有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中化岩土集团股份有限公司、北京场道市政工程集团有限公司、中交第一公路勘察设计院有限公司组成的联合体进行签约，项目总投资估算约为86亿元，计划于2020年建成通车。

同时地面道路项目正在开展省重点项目审批，总投资估算约为72亿元，力争2019年春节前开工，与高架桥快速路同时建成。

d

荷禹路北延

荷禹大道做为连通临平与德清禹越的重要城市道路，前期因石坝村1.5公里土地交付制约而无法完成施工，荷禹大道在宁桥大道与运溪路之间成了断头路，往来车辆只能绕行东湖路或其他距离较远的道路。

2017年6月，在相关部门与属地街道的共同努力下，该段1.5公里土地基本完成了交付工作。目前该路段正在建设中，最快今年上半年就能通车。

荷禹路施工路段资料图（2017年8月）▲

随着余杭开发区荷禹大道沿线中心城区规划启动，各项配套设施建设完善、产业结构升级，未来将会吸引更多周边城市居民通过这条门户大道来开发区、来临平工作生活。

e

迎宾大道北延隧道工程

荷禹大道北延工程在建，往南接迎宾大道的瓶颈也纳入建设计划。迎宾大道北延隧道工程南起藕花洲大街与迎宾路交叉口，北至荷禹路振兴西路交叉口，全长2100米，总投资约9.34亿元！也就是说，迎宾大道将从藕花洲大街开始直接通过隧道穿越老城穿越临平山一直到振兴西路与荷禹大道彻底打通！

北延工程项目示意图▲

2018年1月10日，《迎宾大道北延隧道工程招标代理机构招标项目招标公告》发布。并在2018年1月18日-22日期间，对拟中标单位：大地工程咨询有限公司 进行了公示。迎宾大道北延隧道是继2016年12月临平星河隧道全线贯通后，针对临平山南山北市民出行的又一条“黄金通道”和城市中轴大道。

f

迎宾大道综合整治

从北到南，从荷禹大道至迎宾大道，临平的这条城市中轴大道正在一步步成型。如果说迎宾大道北延接通荷禹大道目前还在项目启动阶段的话，南下直通主城边缘的迎宾大道综合整治工程却已经开始进行了。

迎宾大道综合整治工程分为迎宾大道沪杭以南段和老城段，其中迎宾大道沪杭以南段为沪杭高速以南至杭海路余杭区界处，长约7.18公里；老城段为世纪大道至上塘河段，长度约1.2公里。主要建设内容包括沿线房屋拆除、道路提升改造、绿化种植、景观提升、建筑立面整治及市政配套管线工程等。项目用地面积约1773.5亩，总投资估算为79800万元。

项目路段示意图▲

提醒：

因迎宾大道提升改造需要，自2017年12月20日起，迎宾路（东西大道至天万路段）辅道将实行全封闭管理，道路主车道临时改为四个机动车道、两个行人和非机动车混行车道，工程预计在2018年9月30日结束，历时9个月。

自2018年3月15日起，迎宾路（天万路至民丰路段）辅道将实行全封闭管理，道路主车道临时改为四个机动车道、两个行人和非机动车混行车道，工程预计在2019年1月30日结束，历时10个月。

g

沪杭高速抬升及余杭互通改迁

沪杭高速抬升及余杭互通迁改工程西起杭浦高速，东至运河二通道，全长约4.7KM；主要建设内容包括地面道路部分（浦运路）、高速抬升、沪杭高速余杭互通迁改、被交道路及其他附属工程等。

项目路段示意图▲

2

轨道交通

杭州地铁三期计划2018年全面开工，包括涉及到临平副城的地铁9号线一期工程，以及地铁3号线一期工程。同时，杭海城际也正在建设中。

a

地铁3号线一期

杭州地铁3号线一期工程由主线和支线组成，线路全长52.9公里，共设车站35座，其中换乘站12座（分别与1、2、4、5、6、10、12、14号线、杭临线等线路换乘），全为地下线。主线起点为文一西路站，终点为星桥路站，线路长44.3公里，设车站31座；支线起点为小和山站，终点为百家园路站，线路长8.6公里，设车站4座（不含百家园路站）；设星桥车辆基地和小和山停车场，主变电所4处，共享七堡控制中心。

其中余杭区境内的两个站点天都城站和星桥路站均位于临平副城范围内的星桥街道：

天都城站：位于天都路与场环路交叉口西南侧，沿天都路布置，为地下二层岛式车站，有效站台宽度12.6米，总建筑面积12861平方米。

星桥路站：位于天都路与星桥南路交叉口，沿天都路东西向布置，为3号线一期终点站。车站为地下二层岛式车站，站前设单渡线，站后设双停车折返线，有效站台宽度12.6米，总建筑面积34139平方米。

地铁3号线走向示意图，以实际为准▲

杭州地铁3号线一期工程沿线部分站点已经围挡开始绿化迁移，计划2021年建成。

b

地铁9号线一期

地铁9号线一期工程利用既有1号线临平支线（客运中心站～临平站）向南北两端延伸，全长29.476公里，设21座车站。其中南段起于四季青站，终于既有客运中心站，新建线路10.83公里，设车站10座；北段起于既有临平站，终于昌达路站，新建线路6.109公里，设车站4座。

北段4个站点邱山大街站、北沙路站、绿洲路站、昌达路站均位于临平副城范围内：

邱山大街站（站点信息来自《省发展改革委关于杭州地铁9号线一期工程初步设计的批复》，请以实际建设为准）位于规划沿山路与邱山大街交叉口北侧地块内，主体沿杭海路布置。本站为地下三层岛式车站，与规划3号线通道换乘，站台宽度14米。车站总建筑面积约14166平方米。

北沙路站位于北沙西路与荷禹路交叉口侧，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度12.6米，站前设单渡线。车站总建筑面积约16162平方米。

绿洲路站位于绿洲路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度12.6米，为一般标准站。车站总建筑面积约13271平方米。

昌达路站位于宏达路与荷禹路交叉口，主体沿荷禹路南北向布置。本站为地下两层岛式车站，站台宽度12.6米，站前设单渡线，站后设出入段线。车站总建筑面积约25819平方米。

杭州地铁9号线一期南段钱江路站和中央公园站已经开始站点主体建设；

杭州地铁9号线一期北段除邱山大街站外，正在进行绿化迁移即将迎来站点主体建设。

北段绿化迁移中|万宝城售楼部拆除中▲

c

杭海城际

杭海城际铁路西起余杭高铁站(与已运营的杭州地铁1号线未来地铁9号线换乘)，沿规划站前路进入海宁境内，设终点站浙大国际学院站，全长48.18公里，设站13座，其中地下车站5座、高架站8座。

从杭州往海宁方向，分别是余杭高铁站、许村镇站、海宁高铁站、长安镇站、桑亭路站(预留)、周王庙镇站、盐官镇站、桐九公路站、斜桥镇站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站、碧云站。

杭海城际线路走向示意图▲

1月17日凌晨5点，由中国中铁四局承建的杭海城际铁路余杭高铁站首幅地连墙成功起吊入槽（分两次吊装：第1节16米，第2节36米，总重约70吨），标志着杭海城际余杭高铁站的施工进入实质性阶段。

余杭站地下空间效果图▲

3

沪乍杭铁路

沪乍杭铁路线路东起浦东机场旁的上海火车东站（规划），途经余杭开发接入杭州西站，线路全长约192公里，预计2021年建成通车。

目前预可研报告已编制完成，今年将尽快确定项目功能定位和技术标准，加快推进前期工作，力争年底局部开工。

铁路线路示意图▲

4

运河二通道

运河二通道新开挖段起自博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路，终于八堡，全长26.4公里，其中余杭段长14.8公里，涉及东湖、运河、临平等街道。

二通道线位示意图▲

2017年12月29日，八堡船闸工程正式开工建设，这也意味着京杭运河二通道正式开挖。

八堡船闸效果图▲

待整个工程建成后，千吨级船舶可以从山东直达杭州，直接通过八堡船闸进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区将连成一片，对发挥大运河黄金水道作用、实施“港航强省”“内河水运复兴行动计划”以及发展“海洋经济”战略目标等都具有重要意义。

未来临平的交通网络

将迎来巨大变化

来源：临平山北、余杭政府网、余杭发布、杭州发布、中铁四局、省发改委网站