公司名称 | 衡水市通大联轴器有限公司 | 成立时间 | 2012年05月10日 |
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总部地点 | 衡水市冀州区冀州镇殷庄村西 |
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为了考核波纹管联轴器在热-力共同作用下的强度和在发射频率下的刚度,首先利用在三维建模软件UG中建立了波纹管联轴器的有限元模型,然后结合有限元软件的Nastran求解器,对波纹管联轴器进行了热-应力耦合分析和工况模态有限元分析,最后通过对有限元仿真结果进行分析,得到了其力学特性。
人力资源是企业经营的首要资源,是企业获取竞争优势的核心竞争力。从薪酬管理的基本理论出发,通过对衡水明光工程橡胶有限公司现行薪酬管理体系的分析,着重阐述了怎样设计有效的薪酬管理体系,并提出了具体的实施建议。
齿式联轴器径向尺寸小,承载能力大,长用于低速重载工况条件的轴系传动,高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动,如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器,国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器,直齿式联轴器属于被淘汰的产品,选用者应尽量不选用。
在市场上比较常见的齿式联轴器有一般结构齿式联轴器,鼓型齿式联轴器,尼龙齿式联轴器等。其中,鼓型齿式联轴器型号众多,应用广泛。
中新社昆明4月2日电 (罗俊)记者2日从中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部获悉,由中铁二局承担铺架任务的中缅国际通道广(通)大(理)铁路已全线铺通,为昆明至大理按计划开行动车奠定了坚实基础。
据了解,广(通)大(理)铁路全长175公里,设计时速200公里,东起广(通)昆(明)铁路复线广通北站,向西经楚雄、南华、祥云等站终至大理,其向东通过广昆铁路复线连通昆明铁路枢纽,进而连通全国铁路网,向西连接大瑞铁路、大丽铁路、大临铁路等。开通运营后,昆明至大理将由现在5小时左右压缩到2.5小时。
该铁路横跨云南中、西部地区,位于云贵高原西部,起点楚雄州广通镇的海拔高1750米左右,终点大理的海拔是1980米左右,两地相差230米,从广通到大理平均每公里线路抬高近1.4米。
“这样长距离的上坡对接触网供电也提出了更高要求,动车组的负载也更大。”中国铁建电气化局北方公司项目经理郭文宇介绍,“我们专门把广通到大理的主变压器母线、供电臂导线等设备由双线增加为四线,这一创新工艺全国都不多见。”
同时,广大铁路共有桥梁80座,隧道44座。这条铁路穿越地质复杂地区,施工难度大,于2012年底开工建设,经过建设者5年多的艰苦施工,终于全线铺通。
联轴器不对中分为偏角不对中、平行不对中和综合不对中。偏角不对中是 联轴器端面存在瓢偏,两个半联轴器的轴心线呈一个夹角,在旋转状态下产生 激振力而诱发振动响应。平行不对中是两个半联轴器的轴心线不在同一条直线 上,而是相互平行保持一段距离,在旋转状态下产生振动响应。综合不对中是 实际旋转机械中最为常见的不对中现象,它既有偏角不对中,又有平行不对 中,是两者的综合。
在制造过程中,由于工艺或测量等原因造成端面与轴心线不垂直或端面螺栓孔的圆心线与轴颈不同心。在安装过程中,拧紧连接螺栓(齿套螺栓)后使转轴产生变形,这时轴颈存在较大的晃度。有时也由于联轴器圆周方向连接螺 栓紧力存在差别,也会引起像联轴器端面瓢偏一样的情况。在运行过程中,如 果工况变化剧烈,如带负荷过程中,当负荷带到某一数值(即轴系扭矩增加到 一定值)时,联轴器发生相互错位,轴系对中状态发生变化,联轴器连接的转子振 动响应会发生突变。轴系扭矩在瞬间发生较大变化,对传递扭矩的联轴器形成 冲击,使联轴器相互错位,轴系对中状态发生变化。