混凝土自锚式悬索桥

第一章　绪论

第一节　自锚式悬索桥的发展概况

第二节　国外典型钢自锚式悬索桥

第三节　混凝土自锚式悬索桥的提出与发展概况

第四节　自锚式悬索桥的主要结构形式

第五节　自锚式悬索桥的主要构造及功能

第六节　自锚式悬索桥的特点及结论

第七节　混凝土自锚式悬索桥设计理论尚需解决的问题

参考文献

第二章　混凝土自锚式悬索桥的设计理论分析

第一节　悬索桥分析理论综述

第二节　混凝土自锚式悬索桥静力分析的挠度理论分析

第三节　混凝土自锚式悬索桥的自由振动理论分析

第四节　自锚式悬索桥非线性有限元分析方法

参考文献

内容简介 本书共分7章。第一章为绪论：主要探讨自锚式悬索桥的发展过程和主要特点，对迄今为止国内外所出现的各种自锚式悬索桥分别进行了阐述；第二章利用广义大位移变分原理分析了自锚式悬索桥的挠度理论和自由振动理论；第三、四章分别对混凝土自锚式悬索桥的静力行为和动力行为进行了论述；第五章着重对混凝土自锚式悬索桥的施工控制进行了深入地研究和分析；第六章的主要内容是将作者这几年所主持设计和施工监控的几座实桥进行了一些简单论述；最后一章则专门对模型试验进行了细致地阐述和探讨。

目录

第一章 绪论

第一节 自锚式悬索桥的特点

第二节 自锚式悬索桥的发展历史

第三节 自锚式悬索桥的展望

参考文献

第二章 自锚式悬索桥结构设计

第一节 自锚式悬索桥结构组成

第二节 自锚式悬索桥概念设计

第三节 自锚式悬索桥结构设计

第四节 双塔自锚式悬索桥示例

第五节 独塔自锚式悬索桥示例

参考文献

第三章 自锚式悬索桥静力理论与分析

第一节 计算理论

第二节 两节点空间索单元2100433B

2021年6月29日，“世界第一宽”空间双索面自锚式悬索桥——灞河元朔大桥正式通车。

简介

是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。

由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。

1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是世界上跨径最大的桥梁。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。

按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利，但它的构造简单，一般用作临时性桥梁。刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较复杂。

桥面支承在悬索（通常称大揽）上的桥称为悬索桥。英文为Suspension Bridge，是“悬挂的桥梁”之意，故也有译作“吊桥”的。“吊桥”的悬挂系统大部分情况下用“索”做成，故译作“悬索桥”，但个别情况下，“索”也有用刚性杆或键杆做成的，故译作“悬索桥”不能涵盖这一类用桥。和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具有一定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。与拱桥用刚性的拱肋作为承重结构不同，其采用的是柔性的悬索作为承重结构。为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，也有个别固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。