混凝土运输时间

混凝土运输工具种类繁多，运输方式亦有不同。确定方法时以效率高而转运次数少者为佳。常用的运输机具有单轮手推车、双轮架子车、翻斗车、汽车、皮带运输机、塔式起重机、门式起重机(配合吊斗)和泵送混凝土等。

商品混凝土生产，由搅拌站至浇筑现场，都是采用专用的搅拌运输车运输:

1.手推车运输

采用单轮车或架子车等人力车运输混凝土，多用于较小工程的水平运输。单轮手推车适宜于30~50m的运距，双轮车适宜于100~300m的运距。路面的纵坡一般不宜大于15%，一次爬高不宜超过2~3m。

2.翻斗车运输

翻斗车能直接将}昆凝土卸于浇筑地点，或卸于滑槽内经过吊桶(溜管)浇灌，可以随着浇筑工作的进行而移动轨道。如采用工具式轨道，则更加适宜。但轨道应力求平整，以免翻斗车行驶颠簸，造成混凝土分离。

采用翻斗车运送混凝土，人力推行时适用于300m左右的距离，机车牵引则适用于400~1500m以内的距离。轨道坡度大于o.6%时，须安装闸台，以防发生事故。

3.自卸汽车运输

当混凝土运输量较大而运距又较远时，常利用自卸汽车运送。现在搅拌站采用搅拌自卸汽车运输，车体为密闭的，便于保温保湿。

当汽车运来的}昆凝土尚须作垂直运输时，可在搅拌站将混凝土直接卸于载重汽车的吊斗(混凝土罐)内，运至工地后，再用起重机吊到浇筑地点。打开吊斗下部的活门，混凝土即卸入模型内。

4.缆索式起重机运输

在大型水电工程中，浇筑混凝土大坝时常常采用缆索式起重机进行浇筑。采用吊斗运送混凝土，吊斗出口至混凝土仓面间的高度，不得超过1. 5~3. Om。

采用载重汽车和吊斗配合运输混凝土，不经二次倒运，不但可以保证质量，而且冬季施工还有利于保温。采用此种运输方式，必须配备足够的起吊设备，否则，会影响汽车的运输效率。

5.皮带运输机运输

采用皮带运输机运送混凝土，以水平运送较好，斜坡道运输时，应采用较小的坡度，向上输送时坡度不应大于14。~16。，向下输送时，坡度不应大于6。~8。。

皮带运输机的极限速度，以不超过1. 2m/s为宜，以避免因转速太快而造成混凝土产生分离现象。

采用皮带运输机运输混凝土，应避免混凝土直接从皮带运输机卸入仓内，以防混凝土分离，或堆料过分集中影响平仓。混凝土从皮带运输机上卸料时，应设捎板或漏斗，使混凝土成垂直下落。

为了减少砂浆损失，在皮带运输机的腰部或端部，应装有硬橡皮刮浆板，刮下皮带上黏附着的灰浆，仍掺入混凝土中。在混凝土的配合比设计中，应考虑到这种灰浆的损失。采用此种运送方法，坍落度小的混凝土最适宜，皮带转运时灰浆不致发生流淌和分离现象。皮带机的坡度和混凝土坍落度的关系，最好根据具体情况，进行试验确定。

采用皮带运输机输送混凝土，操作技术比较简单，使用也较灵便，成本低，适用于大体积混凝土大浇筑量的工程。若运距较长时，可将数台皮带运输机串联成组使用。相关阅读:五招教你正确使用混凝土搅拌运输车

6.混凝土泵运输

在运输不便而且混凝土量较大的情况下，如高层建筑、隧洞等可以采用混凝土泵输送混凝土。

混凝土泵分活塞式、风动式，采用汽车泵泵送混凝土十分普通，也非常灵活。大型泵站水平输送距离目前可达400~600m，高度可达60~llOm。最大输送量为90rr13 /h。采用涅凝土泵运输混凝土，其配合比应专门进行设计。混凝土的最大骨料粒径，应与混凝土泵约导管管径相适应，一般管径应为最大粒径的2. 5~3.0倍，最好使用砾石，并不允许有超径颗粒进入导管，以防堵塞。混凝土应掺外加剂。

使用混凝土泵，在布置管道线路时，应尽量避免弯管，犄别是90。的死弯。安装前，主清除管内污物及水泥砂浆。在输送混凝土前应先输送一部分水泥砂浆。

保持输送工作的连续性是十分重要的。如因故间歇，则每隔5min，应将混凝土泵转动?-3圈，以免管道堵塞。在正常温度下，间歇时间不得超过45min。如间歇时间过长，应尽快设法将存留在管道内的混凝土排出管外，并加以清洗。

在冬季施工中，管道上应加保温设备;在夏季施工中，管道外表亦应加以遮盖，或刷成白色，以免管壁温度过高而黏附灰浆造成堵塞。

混凝土泵大小的选择，可根据工程情况确定，但应与搅拌机供料量相适应。泵送混凝土施工要求，在第五章第十节中已作了较详细阐述。

​混凝土拌和好以后，应以最快的速度运至浇筑地点，并浇注入模，以 免发生凝结。因此，混凝土搅拌好以后，直到浇筑完毕的延续时间，不应超过混凝土的初凝时间。

由于混凝土的运输量很大，又要求尽快地运达浇筑地点，而且在运送过程中必须保证混凝土不产生分离、泌水，并保证坍落度不能有较大的损失。因此，如何选择混凝土的运输方案和运送方法，是十分重要的问题。

在选择运输方案时，应考虑以下因素:①当地的设备及技术条件;②工程的特点，如混凝土量的大小、分布情况和相互配合的方法等;③垂直和水平运输的距离;④如何保证混凝土的质量;⑤减轻劳动强度，保证工人安全;⑥当地的气候、地形条件;⑦经济合理性等。

为了使混凝土不致产生分层、分离现象，运输道路应当平坦，以保证运输车辆平稳行驶，并尽量减少转运次数。产生分层、分离现象时，在浇筑前应经过二次搅拌才能入模。

混凝土的运输工具必须严密无缝，以免漏浆，影响混凝土的质量。在恶劣的气候下运输混凝土时，运输工具、运输路线以及浇筑点，必要时应备有遮盖设施，以免日晒雨淋，造成水分蒸发和增加混凝土的用水量。推荐阅读:高强混凝土概述及性能

在选择运输方案、布置运输路线时，还应考虑建筑物的形式、平面彤状和立面高度。最好的方案是保证能直接将混凝土运送到工程的每个部位，尽量避免二次倒料。