寒冷地区混合式抽水蓄能电站研究

前言

第1章抽水蓄能电站发展综述

1.1世界抽水蓄能电站发展趋势

1.2 国内抽水蓄能电站发展形势

1.3东北电网抽水蓄能电站发展

1.4寒冷地区混合式抽水蓄能电站发展研究

第2章水文系到研究

2.1流域自然地理概况

2.2水文基本资料

2.3径流系列

2.4洪水系列

第3章复杂地下工程地质条件研究

3.1 概述

3.2地质概况

3.3地下洞室主要地质问题

第4章工程装机容量及规模论证

4.1建设的必要性及工程开发任务

4.2工程规模

4.3电站主要参数及运行方式

第5章白山混合式开发电站枢纽总休布置研究

5.1概况

5.2白山电站枢纽工程布置

5.3 白山电站泄洪雾化防护

第6章地下厂房及附属洞室布置与结构设计

6.1地下厂房的布置

6.2附属洞室的布置

6.3厂房及附属洞室系统支护设计

6.4地下厂房及附属洞室系统结构设计

6.5地下厂房及附属洞室系统主要设计变更

6.6地下厂房及附属洞室系统存在的问题及建议

第7章输水系统建筑物布置

7.1建筑物布置

7.2水力计算

7.3工程设计的难点和先进性

第8章地下厂房围岩稳定计算有限元分斩

8.1工程概况和地质条件

8.2计算方案及计算方法

8.3计算成果描述

8.4计算成果分析及建议

锫9章下库进水口水工整体模型试验研究

9.1 白山大坝泄洪对下库进水口的影响研究

9.2 白山大坝泄洪溅水雾化研究

9.3 白山消能塘底板压力及稳定性试验研究

9.4 白山大坝泄洪雾化及消能塘底板受力原型观测成果

第10章地震情况下白山大坝应力及稳定分新

10.1综述

10.2控制标准及主要参数

10.3 白山混凝土重力拱坝稳定和应力控制指标

10.4抗震计算分析和评价

第11章水轮机设备及金属结构

11.1 白山抽水蓄能电站水轮机设备主要参数和结构的选择

11.2 白山抽水蓄能电站调速系统设备选择及过渡过程计算

11.3蝶阀设备主要参数的选择

11.4金属结构设计

11.5 白山蓄能电站工程通风及除湿设计研究

11.6工业电视监视系统设计

第12章电气一次设计

12.1工程概况

12.2电站接入系统设计

12.3电气主接线

12.4电气配电装置

12.5厂用电系统设计

12.6主变压器

12.7 220kV开关站设备

12.8 220kV高压电缆

12.9过电压保护及绝缘配合

12.10接地系统设计

12.11 照明

第13章抽水蓄能机组励磁系统设计及设备国产化研究

13.1概述

13.2电站相关参数

13.3系统设计要求

13.4 EXC9000励磁系统

第14章混凝土配台比试验研究

14.1概况

14.2混凝土的技术要求

14.3试验依据及其评定标准

14.4混凝土原材料检验结果

14.5混凝土配合比设计

14.6混凝土试验成果分析

第15章工程开挖爆破控制

15.1工程爆破环境

15.2施工爆破对已有建筑物的影响

15.3爆破振动试验

15.4开机状态下爆破影响试验

15.5爆破振动自动化监测（在线监测系统）

第16章工程安全监测

16.1设计原则

16.2安全监测设计

16.3观测资料整编及分析

第17章进／出水口拦污栩振动研究

17.1拦污栅振动的研究与设计现状

17.2 白山抽水蓄能电站拦污栅设计及振动研究技术路线

17.3进／出水口拦污栅整体水力学模型试验

17.4拦污栅栅条水弹性模型试验研究

17.5拦污栅整体结构有限元计算

17.6拦污栅结构修改后补充动力计算分析

《寒冷地区混合式抽水蓄能电站研究》适合水利水电工程、电力工程等相关专业设计人员、工程人员、科研人员参考借鉴，也可供相关院校师生辅助学习。

2.技施阶段通风系统设计的调整

由于施工阶段厂房及主变洞内排尘、排烟效果不够理想，经过认真研究，通风专业经过分析论证后提出了通风竖井布置方案，并将通风竖井作为厂房及主变洞永久通风系统的一部分，作为排风的主要通道。竖井排风距离短，直接对外，施工期排烟排风效果良好，运行期间通风效果也将得到很大改善。通风竖井采用直径为1.4m的反井钻施工，由于地质条件较好且直径较小，设计中不考虑进行支护。

6.5.5进厂交通洞防潮设计

由于交通洞线路较长，高差较大，有270°转弯，地质条件不好，内外温差较大，因此雨季滴水较多，结露现象严重，空气湿度较大，潮湿空气进入厂房，影响机组的安装及运行。为了解决这个问题，根据厂房的永久运行和业主要求，在交通洞内设防潮隔层。经过认真研究，建议采取以下方案永久解决交通洞的潮湿问题：

（1）在交通洞内设置防潮隔层，使洞内漏水与交通洞隔离，通过岩壁排至排水沟，防潮隔层采用PE土工膜。

（2）在交通洞内设置保温层，尽量减少洞内结露现象，保温层采用5cm厚苯板。

（3）在交通洞内设装饰保护层，保护防潮隔层及保温层，使交通洞美观、耐用，装饰保护层采用彩色钢板。

（4）在交通洞进入三期厂房洞口设隔离门，防止交通洞潮气进入三期厂房；在主变搬运洞进入主变室洞口设隔离门，防止交通洞潮气进入主变洞，隔离门均采用多块提升门。

6.6地下厂房及附属洞室系统存在的问题及建议

在岩锚吊车梁的施工过程中曾经因为地质问题出现局部超挖现象，局部超挖超过50cm，超出设计允许的20cm范围。在超挖部位采取加强锚杆及混凝土贴墙结合的补救措施，2003年初岩锚梁投入使用，定子安全吊装至今未发现任何问题。

厂房上游边墙在开挖过程中曾出现个别锚杆应力计产生应力突变的情况，后对上游边墙进行了加固处理，增设了60t级锚索，并对上述两个部位进行经常性观测，对数据进行分析，至今未发现异常现象。