高压油轨 的作用是存贮燃油,同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动,确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有,其为共轨系统的标志。
石油成因的学说 主要有无机成因和有机成因学说。多数学者认为石油主要是有机成因的。 生油岩 按照有机成因学说,大量的微体生物遗骸与泥砂或碳酸质沉淀物埋藏在地 下,经过长时期的物理化学作用, 形成富含有机质的岩石, 其中的生物遗骸 转化为石油。这种岩石称为生油岩。 储集层 能够储存和渗滤油气的岩层,它必须具有储存空间 (孔隙性 )和储存空间一定 的连通性 (渗透性 )。储集层中可以阻止油气向前继续运移,并在其中贮存聚 集起来的一种场所,称为圈闭或储油气圈闭。 油气藏 圈闭内储集了相当多的油气,就称为油气藏。 油气田 在地质意义上,油气田是一定 (连续 )的产油面积内各油气藏的总称。该产油 面积是受单一的或多种的地质因素控制的地质单位。 油气聚集带 油气聚集带是油气聚集条件相似的、 位置邻近的一系列油气藏或油气田的总 和。它具有明确的地质边界区,形成年产原油 430万吨和天然气 3.8亿立方 米
序号 缺陷名称 现象解释 1 发浑 清漆、清油或稀释剂由于不溶物析出而呈现云雾状不透明现象。 2 原漆变色 涂料在贮存过程中,由于某些万分的化学或物理变化或者与容器发生化学反应而偏离其初始颜色的 现象。 3 增稠 涂料在贮存过程中,通常由于稀释剂的损失而引起的稠度增高现象。 4 变稠 色漆在贮存过程中,由于组分之间发生化学反应而引起的稠度增高(不一定增加到不能使用的程 度),体积膨胀的现象。同义词:变厚;发胀。 5 絮凝 在色漆或分散体中形成附聚体的现象。 6 胶化 涂料从液态变为不能使用的固态或半固态的现象。 7 结皮 涂料在容器中,由于氧化聚合作用,其液面上形成皮膜的现象。 8 沉淀 涂料在贮存过程中,其固体组分下沉至容器底部的现象。同义词:沉底;沉降。 9 有粗粒 涂料在贮存过程中展现出的粗颗粒(即少许结皮、凝胶、凝聚体或外来粗粒)。 10 返粗 色漆在贮存过程中,由于颜料的絮凝而使
第1章 绪论
1.1 电控燃油喷射系统的发展
1.1.1 位置武电控燃油喷射系统
1.1.2 时间式电控燃油喷射系统
1.1.3 压力~时间控制式(共轨武)电控燃油喷射系统
1.2 高压共轨系统现状及其发展
1.2.1 车用共轨系统
1.2.2 大功率船用柴油机共轨系统
第2章 共轨系统仿真殛总体设计技术
2.1 共轨系统基本模型
2.1.1 共轨系统仿真所需的HYDsIM典型模块
2.1.2 仿真过程中相关参数的计算
2.2 共轨系统仿真模型
2.2.1 高压油泵仿真模型
2.2.2 喷油器限流器仿真模型
2.2.3 电控喷油器仿真模型
2.2.4 共轨系统整体模型
2.3 高压共轨系统参数影响分析
2.3.1 高压油泵结构参数影响分析
2.3.2 高压油轨容积影响分析
2.3.3 喷油器结构参数的影响
2.3.4 限流器的影响
2.3.5 共轨系统设计原则
第3章 电控喷油器设计技术
3.1 电控喷油器控制电磁阀设计技术
3.1.1 电磁阀数学分析模型
3.1.2 电磁阀磁场有限元分析
3.1.3 电磁阀的响应特性分析
3.1.4 电磁阀设计中应注意的问题
3.2 喷嘴设计技术
3.2.1 喷嘴内部流场数学模型和喷雾模型分析
3.2.2 电控喷油器喷射影响分析
3.2.3 喷雾模拟及试验研究
第4章 高压油泵设计技术
4.1 柱塞偶件漏泄控制技术
4.1.1 柱塞偶件问隙流体物理场有限元分析
4.1.2 柱塞偶件结构有限元分析
4.1.3 柱塞偶件结构优化
4.1.4 柱塞偶件变形补偿性能试验
4.2 高压油泵凸轮传动系统强度分析
4.2.1 高压泵凸轮机构动力学仿真
4.2.2 凸轮与滚轮接触面应力分析
4.2.3 高压油泵应力应变试验研究
4.3 基于泵流量控制的轨压控制技术研究
4.3.1 高压泵流量控制装置的设计研究
4.3.2 流量控制装置及共轨系统联合仿真分析
4.3.3 流量控制装置调节共轨压力的试验研究
第5章 Ecu设计技术
5.1 柴油机电控技术概述
5.1.1 Ecu的发展
5.1.2 电控系统开发工具与设计方法的发展
5.2 控制器总体设计
5.2.1 控制器开发流程
5.2.2 控制器的层次化功能设计及技术指标
5.2.3 输入信号
5.2.4 输出信号
5.3 基于有限状态机的柴油机控制策略设计
5.3.1 有限状态机简介
5.3.2 运转状态转换模块设计
5 3.3 自检状态控制策略设计
5.3.4 启动状态控制策略设计
5.3.5 加减速状态控制策略设计
5.3.6 稳速控制策略设计
5.3.7 供油脉冲发生原理
5.4 ECIJ硬件电路设计
5.4.1 核心控制器件选型
5.4.2 控制核心电路设计
5.4.3 传感器信号调理电路设计
5.4.4 功率驱动电路设计
5.5 可编程控制器件(FPGA)的软核开发
5.5.1 EDA技术及、VHDL语言
5.5.2 FPGA内部功能模块划分
5.5.3 转速测量模块设计
5.5.4 喷油器控制脉冲发生模块设计
第6章 配机技术研究
6.1 共轨系统部件匹配技术
6.1.1 高压油泵的匹配设计
6.1.2 轨腔的匹配设计
6.1.3 喷油器的匹配设计
6.2 喷射控制MAP优化标定技术
6.2.1 概述
6.2.2 共轨柴油机离线稳态优化标定
第7章 双压共轨系统发展
7.1 双压共轨系统结构设计及仿真建模
7.1.1 双压共轨系统增压器设计
7.1.2 双压共轨系统建模
7.2 双压共轨系统仿真研究
7.2.1 系统动态特性研究
7.2.2 样机试制
7.3 双压共轨系统控制策略及实现
7.3.1 双压共轨系统的控制策略
7.3.2 基于单片机的控制器软硬件设计
7.3.3 驱动电路设计
7.4 双压共轨系统试验研究
7.4.1 增压压力和喷油规律试验
7.4.2 双压共轨系统喷雾特性试验
7.4.3 试验研究结论
参考文献
TLD-GT 高压共轨喷油泵通用试验台
本试验台主机变频调速,转速任意预置,15'液晶真彩色显示,工业嵌入式计算机主板,计算机和数字表双控双显;集喷油泵试验台的完善技术和新型共轨的结合,既可以检测普通的机械式喷油泵,也可以实现共轨油泵、共轨喷油器的检测。通过CRS控制系统用户可以设定控制参数,CRS试验台模拟ECU输出燃油喷射控制信号,驱动共轨高压泵和六只喷油器协同工作。
可测试BOSCH CP1,CP1-H,CPI-K,CP2,CP3,DELPHI, BOSCH、SIEMENS、DELPHI、DENSO等高压共轨喷油泵,BOSCH(博士),DELPHI(德尔福),SIEMENS(西门子),DENSO(电装)等高压共轨喷油器
特点:
01、多段电压输出自动控制,满足不同共轨喷油器的驱动要求
02、LCD液晶显示高压共轨喷油器喷射频率,驱动脉宽自动控制
03、自动控制待试喷油泵的流量调节阀,控制待试喷油泵的流量
04、自动实现油轨压力、精度高达到±1MPa
05、开环或闭环控制方式手动可选
《柴油机高压共轨喷射技术》立足从系统角度出发,全面介绍共轨技术。《柴油机高压共轨喷射技术》共分7章,第1章介绍了共轨系统的现状,第2章介绍了共轨系统建模与仿真技术,第3章、第4章介绍了共轨系统关键技术和关键部件的研究,第5章介绍了Ecu设计技术,第6章介绍了共轨系统配机技术,第7章介绍了新型共轨系统的研发。