管端成形机

管端成形机原理

管端成形机是在常态下对管件进行扩口、缩口及缩管的一种加工成形设备，它由集成的触控显示荧屏进行控制。 随着汽车,空调等工业的发展,对管端成形的精度要求越来越高,特别是涉及到多工序的管端成形,包括旋沟和倒角,普通的二工位,三工位管端成形机已满足不了高精度和多工序的要求.有见及此...

管端成形机适合管端复杂形状之加工。具有三个工位，可自动换模，保证加工精度。 手动自动任意选择，NC控制，中文显示，人机对话操作，并有自动计数功能。更换模具、缩管、扩口均可加工，同时配有倒角模，使加工倒角均可一次完成。

使用不同的模具可实现对管件进行扩口、缩口、缩管、鼓包、墩筋，并可根据用户要求决定采用手动、点动或自动加工。其主要由油箱、车身、滑块、主油缸、限位油缸、压紧油缸、移位油缸、轴向定位油缸及轴向定位触铁等零件组成。

通过在主油缸回路上设置管式节流阀，从而可以调节主油缸的工作速度；在压紧油缸回路上设置叠加式液控单向阀，可以保证模具夹紧过程中不松动；移位油缸、限位油缸、轴向定位油缸回路上均设置了叠加式双向节流阀，可调整上述油缸的双向运动速度。其中移位油缸和限位油缸配合使用转换工位，可使工位转换方便、精确，从而可以确保管件加工质量。

管端成形机被广泛用于管件接通、汽车油管、水管、空调管等连接部位的加工成形，是理想的管端成形加工设备。

热扩钢管成形工艺是采用专用扩管机、芯模（俗称芯棒）和加热装置（俗称加热线圈），使套在模具上的坯料在推制机的推动下向前运动，在运动中被加热、扩径成形的过程。所采用的管坯直径小于要得到的管子的直径，通过芯模控制坯料的变形过程，使内弧处被压缩的金属流动，补偿到因扩径而减薄的其它部位，从而得到壁厚均匀的热扩钢管。热扩钢管成形工艺具有外形美观、壁厚均匀和连续作业，适于大批量生产的特点，因而成为碳钢、合金钢及不锈钢扩管的主要成形方法。与之相对的工艺是拔管。把较粗的钢管用工艺拉伸成较细的管子，用此工艺生产出来的钢管称之为拔管。材质有碳钢、不锈钢及合金钢等。

钢管贯接头成形机，在机架1上设置有与被贯接管、柱直径相同的砂辊 2，砂辊2经传动部件联接电机8，在砂辊2转动方向一侧的机架1上设置有工作台9，工作台可以升降。

砂辊2辊面可有一至多级直径不同的台阶，其辊面的各自直径分别与相应规格钢管的直径相同。本实用新型用砂辊和被加工的管件来模拟管及园柱相贯的实际环境，通过磨削去除接头部位上不符合实际相贯线的多余部分，使之形成完整的相贯线接口，其加工精度高，成形效果好，管、柱件相贯接部位外形美观，整机制造成本低，体积小，携带方便，加工简便，工效高,相贯线成形精度较高。2100433B

根据粉末成形特性，粉末成形压力机一般应满足压制力（上模冲装置）、送料系统（装料机构）、成形和脱出行程、脱出力（下模冲及芯棒动作装置）等因素对没备的要求，模具设计者应了解这些因素（装置），以便确定模具结构。粉末成形压力机的各种基本装置的说明见表4-1。

上模冲动作装置：1.单动作时（单模冲），直接由上工作台传递压力机额定压力，根据成形需要应可调整

加压、成形、后压，保压等动作。2.多动作时（多模冲），可以通过增设的气缸（液压缸），进行驱动多个上冲头，以达到不同形状压胚成形要求。3.在加压过程中，为防止粉末中空气引起的压坯裂纹及变形，应有排除粉末中空气的装置。

装料机构：1.供料系统。一般由储存料仓、输送软管、送料靴及驱动与振动装置组成。2.过量装料机构。可以比正规填充量多填充一些粉末，压制前能够充填到模腔的各个部分。3.欠料装料机构。送料靴加料完毕退后，使阴模略微上升，防止开始加压时模腔内粉末泄漏影响压坯密度。

阴模装置：1.预压装置。用控制器控制阴模正确动作，加上预压以（克服自身重量）阻拦空动。2.保持装置。在加压过程中，上模冲下压时，使阴模在承受规定压力之前不下降（称压坯上下密度调整装置）。3.调节加压装置。上模冲下压时，阴模可作同样下浮动作。当需要时，可令阴模按需比例下降，并同时上，下加压，以保证压坯各部分密度均匀。

下模冲动作装置：1.单模冲时，由下缸传递压力机稳定脱模压力，确保压坯脱模。2.多模冲时，由气缸（或液压缸），斜楔机构来确保压制多台阶面压坯的成形及脱模。

芯棒动作装置：1、通过气缸（或液压缸）来保证芯棒装料后到位（对薄壁件时），以使模腔装粉均匀。2、通过气缸（或液压缸）来保证芯棒浮动，使压坯内部密度均匀。3.通过气缸（或液压缸）来保证脱模时，芯棒后脱（或先脱）以防止压坯裂纹。