高速铁路岩溶地质桥梁桩基施工检测技术
《高速铁路岩溶地质桥梁桩基施工检测技术》是2018年2月华中科技大学出版社出版的图书，作者是高军、胡隽、林晓。
高速铁路岩溶地质桥梁桩基施工检测技术基本信息
| 书 名 | 高速铁路岩溶地质桥梁桩基施工检测技术 | 作 者 | 高军、胡隽、林晓 |
|---|---|---|---|
| ISBN | 9787568035057 | 页 数 | 151页 |
| 定 价 | 38元 | 出版社 | 华中科技大学出版社 |
| 出版时间 | 2018年2月 | 装 帧 | 平装 |
| 开 本 | 16开 | ||
目录
第1章绪论（1）
1.1概述（1）
1.2国内外研究现状（3）
1.2.1国外研究现状（3）
1.2.2国内研究现状（6）
1.3本书的研究目的与内容（9）
1.3.1目的和意义（9）
1.3.2主要研究内容（10）
1.3.3研究的必要性（10）
1.3.4研究的主要成果（10）
第2章影响桩基础竖向承载力的因素（12）
2.1桩基础概述（12）
2.1.1桩基础的发展历史（12）
2.1.2桩基础适用性（13）
2.1.3桩基础分类（14）
2.2影响桩基础竖向承载力的因素（15）
第3章静载荷作用下单桩荷载传递理论分析（19）
3.1桩承载力确定方法（19）
3.1.1静载荷试验法（19）
3.1.2动力测桩法（20）
3.1.3自平衡测试法（20）
3.1.4原位测试法（21）
3.1.5理论分析法（22）
3.1.6经验方法（23）
3.1.7大直径桩承载力确定方法小结（24）
3.2桩竖向荷载作用下的工作性状（24）
3.2.1桩的荷载传递（24）
3.2.2大直径桩的受力特点（25）
3.2.3桩的荷载传递机理（26）
3.3本章小结（27）
第4章岩溶地质探测技术与稳定性评价（28）
4.1京广高铁概况（28）
4.1.1地形地貌（28）
4.1.2地层构造（29）
4.2岩溶地质探测技术（29）
4.2.1隐伏岩溶探查原则（29）
4.2.2隐伏岩溶探查方法选择（30）
4.2.3隐伏岩溶稳定性评价（30）
4.2.4主要仪器设备（31）
4.2.5物探异常的类型（31）
4.3探测结果评价与处理措施（33）
4.3.1钻（钎）探验证情况（33）
4.3.2探测效果（34）
4.3.3处理措施（34）
4.4岩溶分布与地质特性（35）
4.4.1岩溶地质分布情况（35）
4.4.2岩溶地质分类（37）
4.4.3岩溶地质特性（37）
4.5京广高铁岩溶稳定性评价（42）
4.5.1岩溶地面塌陷的稳定性分区（42）
4.5.2岩溶对京广高铁的危害（43）
第5章岩溶地区钻孔灌注桩施工特点及岩溶技术（44）
5.1岩溶地貌的特点（44）
5.2岩溶地区钻孔灌注桩工程施工特点（44）
5.2.1成孔工艺比较（44）
5.2.2施工中可能发生的情况（45）
5.2.3混凝土灌注特点（45）
5.2.4施工的特殊措施（45）
5.3施工技术措施（46）
5.3.1一般溶洞的处理（46）
5.3.2特大型溶洞的处理（46）
5.4岩溶地区钻孔灌注桩施工工艺（47）
5.4.1正循环回转钻进施工法（48）
5.4.2反循环回转钻进施工法（52）
5.4.3冲击钻进施工法（57）
5.5钻孔灌注桩的施工过程（61）
5.5.1钻进方法的选择（61）
5.5.2清孔的目的、质量要求和方法（62）
5.5.3清孔注意事项（65）
5.5.4水下混凝土的灌注（65）
5.6岩溶地区钻孔灌注桩常见质量事故及原因（67）
5.6.1斜桩和卡锤（67）
5.6.2塌孔和扩孔（67）
5.6.3泥浆沉淀（68）
5.7钻孔桩施工技术对承载能力的影响分析（68）
5.7.1施工工艺对承载能力的影响（68）
5.7.2桩顶荷载对承载能力的影响（69）
5.7.3超灌支盘对承载能力的影响（69）
第6章桩基力学性能及受力分析（70）
6.1引言（70）
6.2ABAQUS有限元软件（70）
6.2.1ABAQUS软件概述（70）
6.2.2ABAQUS基本模块介绍（71）
6.2.3ABAQUS基本功能介绍（71）
6.3有限元计算模型（73）
6.3.1有限元法（73）
6.3.2单桩沉降分析的有限元模型（74）
第7章岩溶地质桥梁桩基的检测技术（89）
7.1应力波反射法基本原理（89）
7.1.1一维波动方程的推导及求解（89）
7.1.2行波理论（94）
7.2基桩低应变完整性测试与分析（99）
7.2.1概述（99）
7.2.2低应变现场测试前的注意事项（101）
7.2.3确立砼波速C（104）
7.3凯斯法基本公式的推导（105）
7.3.1凯斯法计算总土阻力的基本公式（105）
7.3.2凯斯法单桩承载力的分析与计算（110）
7.3.3Rsp静极限承载力公式的推导（110）
7.3.4高应变打桩监测（117）
7.3.5应变法桩身完整性测试（118）
7.4基桩高应变现场测试技术研究（121）
7.4.1实测曲线的初判与取舍（121）
7.4.2现场测试技术（123）
7.5本章小结（138）
第8章工程实例分析（140）
8.1工程概况（140）
8.2工程地质、水文地质和地震参数（143）
8.2.1工程地质（143）
8.2.2水文地质（144）
8.2.3地震动参数（144）
8.3施工方法及特点（144）
8.3.1工艺流程（144）
8.3.2施工特点（144）
8.3.3施工要点及注意事项（145）
8.3.4施工情况分析（147）
8.3.5常见事故处理（148）
8.4本章小结（150）
参考文献（151）2100433B
高速铁路岩溶地质桥梁桩基施工检测技术造价信息
溶地质条件下的桥梁桩基施工与检测技术，是高速铁路建设中需要切实解决并不断提高的一项重要研究课题，对于提升高速铁路桥梁施工质量水平具有重要意义。
本书以京广高铁施工建设为背景，结合岩溶地区桥梁桩基的施工经验，从岩溶地质特性与分布、桩基施工工艺与技术控制、桩基力学性能及受力分析、桩基检测技术、工程实例等几个方面，对高速铁路岩溶地质桥梁桩基的施工与检测进行了分析、归纳和总结。
本书可作为高速铁路桥梁设计、施工和检测人员工作时的参考书，也可供从事轨道交通专业的师生作为学习参考书。
高速铁路岩溶地质桥梁桩基施工检测技术常见问题
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桥梁桩基施工常见方法：一、工程概况火星北路浏阳河特大桥位于长沙市北部，自芙蓉区火星村跨越浏阳河至开福区鸭子铺。主桥为中承式类双层钢箱拱桥，上部结构：主拱为悬链线钢箱拱肋无绞结构，通过64根柔性吊杆，每...
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桥梁桩基施工常见方法：一、工程概况火星北路浏阳河特大桥位于长沙市北部，自芙蓉区火星村跨越浏阳河至开福区鸭子铺。主桥为中承式类双层钢箱拱桥，上部结构：主拱为悬链线钢箱拱肋无绞结构，通过64根柔性吊杆，每...
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超前钻探、探明埋深、洞高、洞内充填物等详细情况；量身定做钢护筒后下入到溶洞底部；继续桩基施工；当出现漏浆时要仔细分析，找出漏浆的原因；经过上述方案处理后，只要没有漏浆，就能顺利成孔施工。
高速铁路岩溶地质桥梁桩基施工检测技术文献
岩溶地质桥梁桩基施工技术
在岩溶地区,因地下岩溶裂缝、不同大小溶洞而给桥梁桩基成桩施工带来较大困难。文章结合工作实例,分析了岩溶地质条件下桥梁桩基施工技术,并对溶洞处理措施进行了深入探讨。
桥梁桩基施工检测技术分析
在我国经济发展的带动下,交通行业也得到快速发展,桥梁建设规模日益扩大。文章通过研究桥梁桩基施工检测的意义与现状,尝试通过分析桥梁桩基施工检测技术目前存在的问题,从理论层面上为我国道路发展提供一些支持和帮助。
第一章 绪论
1.1 高速铁路概述
1.2 高速铁路国内外发展现状
1.3 高速铁路路基特点及发展
1.4 本章小结
第二章 岩溶发育基本规律及特征
2.1 岩溶地质概述
2.1.1 岩溶的概念和特征
2.1.2 岩溶的分布特征
2.1.3 我国岩溶发育的总体特征
2.2 岩溶地质
2.2.1 一般规律
2.2.2 岩溶与岩层的关系
2.2.3 岩溶与地质构造的关系
2.2.4 岩溶路基
2.3 岩溶国内外研究现状
2.4 本章小结
第三章 高速铁路线路与路基设计
3.1 高速铁路线路平面设计
3.1.1 最小曲线半径
3.1.2 最大曲线半径及曲线半径的选用
3.1.3 缓和曲线
3.1.4 建筑限界
3.1.5 线间距
3.1.6 安全退避距离
3.2 高速铁路线路纵断面设计
3.2.1 最大坡度
3.2.2 坡段长度
3.3 高速铁路路基设计
3.3.1 高速铁路路基面设计荷载
3.3.2 动应力沿深度的衰减
3.3.3 基床厚度的确定
3.3.4 高速铁路路基横断面设计
3.4 基床质量控制
3.4.1 路基表层
3.4.2 基床底层
3.5 本章小结
第四章 岩溶路基变形特征
4.1 岩溶路基变形特征的研究意义
4.2 岩溶塌陷形成机理
4.3 岩溶路基塌陷模式
4.4 岩溶塌陷的数值模拟
4.5 本章小结
第五章 高速铁路岩溶路基勘察
5.1 高速铁路岩溶路基勘察特点和主要内容
5.1.1 岩溶路基工程地质勘察特点
5.1.2 岩溶工程地质勘察的主要内容
5.2 高速铁路岩溶路基勘察主要方法
5.2.1 遥感解译
5.2.2 物探探测
5.2.3 深孔钻探
5.3 岩溶路基勘察实例
5.3.1 新耒阳车站岩溶路基勘察
5.3.2 武广客运专线K1920 817～ 886段岩溶路堑勘察
5.3.3 武广客运专线K2107 206～ 406段岩溶路基勘察
5.4 本章小结
第六章 高速铁路岩溶路基整治
6.1 高速铁路岩溶路基整治的难点和设计原则
6.1.1 整治难点
6.1.2 岩溶路基整治原则
6.2 岩溶路基常用整治方法
6.2.1 填堵法
6.2.2 跨越法
6.2.3 强夯法
6.2.4 灌注法
6.2.5 深基础法
6.2.6 疏、排、围、改治理方法
6.2.7 平衡地下水、气压力法
6.2.8 综合治理法
6.3 整治设计实例
6.3.1 武广客运专线耒阳车站岩溶整治设计方案
6.3.2 武广客运专线K1920 817～ 886段岩溶路堑整治设计
6.3.3 武广客运专线K2107 206～ 406段岩溶路基整治设计
6.4 本章小结
第七章 高速铁路岩溶路基施工
7.1 武广客运专线新耒阳车站岩溶路基施工过程
7.1.1 工点施工工艺流程
7.1.2 施工过程控制
7.1.3 质量控制措施
7.2 武广客运专线K1920 817～ 886段岩溶路基施工过程
7.2.1 工点施工工艺流程
7.2.2 施工过程控制
7.2.3 关键工序及质量控制措施
7.3 武广客运专线K2107 206～ 406段岩溶路基施工过程
7.3.1 施工工艺及流程
7.3.2 岩溶注浆施工过程控制
7.3.3 质量控制措施
7.4 本章小结
第八章 高速铁路岩溶路基整治效果检测及运营评价
8.1 武广客运专线岩溶路基处理质量验收标准
8.2 武广客运专线岩溶路基处理检测
8.2.1 武广客运专线新耒阳车站岩溶路基处理检测
8.2.2 武广客运专线K1920 817～ 886段岩溶路基检测
8.2.3 武广客运专线K2107 206～ 406段岩溶路基检测
8.3 武广客运专线岩溶路基运营效果评价
8.3.1 武广客运专线新耒阳车站运营效果评价
8.3.2 武广客运专线K1920 817～ 886运营效果评价
8.3.3 武广客运专线K2107 206～ 406运营效果评价
8.4 本章小结
参考文献
《高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术》在总结实践的基础上，依据建设过程中取得的科研成果，同时吸取有关著作的资料，采取删繁就简，突出重点，经过系统分析、归纳整理，编纂而成。《高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术》旨在为铁路建设事业积累技术经验，为铁路建设事业的发展贡献微薄之力。
《高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术》主要依托武广高铁和宜万铁路工程建设实践，共分为八章：第一章介绍世界高速铁路的发展和各国高速铁路路基的特点。
第二章扼要地阐述了岩溶地质特征，并结合武广高铁和宜万铁路实际工程，总结和论述了岩溶发育的基本规律，并介绍了目前国内外对于岩溶地质灾害的研究现状。
第三章介绍了我国高速铁路线路和路基的设计标准。
第四章概述了岩溶路基形成的机理，并根据不同的岩性组合介绍了岩溶路基的变形模式。
第五章介绍了岩溶路基常用的勘察方法以及在武广高铁中的应用。
第六章介绍了岩溶路基整治的常用方法、设计原则等，并对武广高铁三处地区的岩溶路基设计实例进行了分析。
第七章结合武广高铁工程实例具体介绍了岩溶路基施工工作流程、关键工序、质量控制措施等。
第八章结合武广高铁工程实例阐述了岩溶路基整治后的评价过程和方法。
《高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术》所述内容，密切以工程为依托，便于举一反三，有利于实际应用，期望让读者阅读后获得效果。
项目名称：国内某岩溶地质隧道开挖分析
项目视频教程：暂未上线，请耐心等待。
使用软件：EVS、OptumG2
项目背景：本项目为国内某地铁开挖项目，由于地铁穿过一段岩溶地区，因此需要通过三维地质建模技术来进一步查明溶洞的分布情况，并据此进行隧道开挖数值分析。为了简化数值分析，采用收敛约束法，通过二维分析来模拟隧道开挖的三维效应。
项目特点：不同于沉积地质，岩溶地质往往不能创建地层模型，需要利用指数克里金方法进行三维空间差值，创建岩性模型（地层模型和岩性模型的区别在视频教程中有详细说明）。溶洞作为一种特殊的地质体参与空间三维差值，这也是岩溶地质建模的常用处理手段。得到岩性模型以后，可以在EVS中进行隧道开挖，并提取剖面进行数值分析。当分析的剖面足够多时，也可以把数值分析对计算结果表达到EVS中。
建模和分析流程：
1.利用EVS创建三维岩性模型
1.1 根据钻孔数据生成pgf文件 – 溶洞作为一种特殊的岩性材料
1.2 利用指数克里金方法生成三维岩性模型
1.3 利用tunnel_cut模块创建隧道
1.4 利用slice模块并结合python脚本沿隧道轴线切得多个计算剖面
三维岩性模型（岩溶以实体表示）
钻孔分布
溶洞分布（绿色实体表示）
溶洞和钻孔的相对位置关系
计算剖面X=2516209
计算剖面X=2516170
隧道位置和隧道穿过的地层岩性
隧道和溶洞的相对位置关系
计算剖面X=2516209（含隧道）
计算剖面X=2516170（含隧道）
计算剖面X=2516136（含隧道）
2.导入计算剖面至OptumG2进行隧道分析
2.1 计算无溶洞时的地应力分布
2.2 计算有溶洞时的地应力分布，并位移归零
2.3 利用收敛约束法分析隧道
注：这里仅分析了岩溶影响最大的剖面X=2516209
X=2516209剖面（不含溶洞）
X=2516209剖面竖向初始地应力（不含溶洞）
X=2516209剖面（含溶洞）
X=2516209剖面竖向初始地应力（含溶洞）
X=2516209剖面左侧隧道开挖完成引起的竖向土体位移
X=2516209剖面两侧隧道开挖完成引起的竖向土体位移
X=2516209剖面隧道开挖完成衬砌的弯矩
X=2516209剖面隧道开挖完成衬砌收到的围岩压力
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