高炉上料系统闭锁器

单扇形板式、双扇形板式、s形翻板式和溜嘴式

其结构是把垂直于料流的闸板制作成扇形。扇形闸门结构简单、质量小、维修工作量少、易于加工制造，但不能确保稳定的流量，而且关闭时易被物料卡住而关不严。

利用称童车上的气顶将支杆1顶起，通过铰接点2将外扇形板6抬起，然后碰到内扇形板上的凸块3与内扇形板4一起上升，于是矿石沿着导板5滑人称量车内。当气顶下降时，其动作与上述相反，即内扇形板先封住大部分原料，然后外扇形板下降即完全封住。这种闭锁器容易卡大块料，卡料时要重复动作一次，否则关不住，易使配料4*不准确。S形闸门应用于中小型高炉上，也属于摆动托盘启闭料流的一种，其启闭原理与双扇形板相同。

利用原料堆角的自锁原理。只要在料管的出口处原料达到自然堆角(即安息角)，料流就停止流动，这也是散状料流动的特征之一。如果将下面的托盘移动、摆动或振动，使堆角小于自然堆角，则散料就会在重力和振动力的作用下不断地自料管中流出。这个原理也可应用在带式给料器和链板式给料器当中。

每个储矿槽下设有两个漏嘴，漏嘴上应装有炼钢设备闭锁装置，即闭锁器。一般由钢板焊接而成，为了增加刚度也可以采用铸造结构。

高炉上料车由车体、车辕和走行三部分组成。料车形状和几何尺寸一定时，其有效容积与料车坑内走行轨道的倾角、焦炭和矿石漏斗闸门的位置及开口尺寸有关。-般料车有效容积可取其几何容积的0.7~0.8，大型高炉取较高值，小型高炉取较低值。料车车体内壁装有材质为锰钢或白口铸铁的耐磨衬板，为了卸料通畅和便于更换，衬板用埋头螺钉与车体连接。衬板所形成的交界角做成圆角，以防止炉料在交界处积塞。料车后车轮为双踏面，轮缘在两个踏面之间。料车在斜桥上直线导轨走行时，后车轮内踏面与导轨接触，进入炉顶卸料曲线导轨时，后车轮外踏面与卸料导轨的辅助导轨接触，而内踏面不接触导轨。

闭锁器全称为:汽车闭锁器

英文翻译为:automotive fastener

汽车闭锁器是专用名词，用通俗的话说就是汽车门锁控制器。它是为门锁执行机构提供锁止/开启脉冲电流的控制装置。无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启。 没有它汽车车门要么无法开启常闭，要么无法关闭常开。