公路工程高强页岩陶粒轻骨料
《公路工程高强页岩陶粒轻骨料》是2010年06月01日实施的一项行业标准。
公路工程高强页岩陶粒轻骨料基本信息
| 中文名 | 公路工程高强页岩陶粒轻骨料 | 标准号 | JT/T 770-2009 |
|---|---|---|---|
| 技术归口 | 全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会 | 发布日期 | 2009-12-23 |
| 批准发布部门 | 交通运输部 | 实施日期 | 2010-06-01 |
傅智、赵尚传等。
公路工程高强页岩陶粒轻骨料造价信息
交通部公路科学研究院、武汉理工大学等。
公路工程高强页岩陶粒轻骨料常见问题
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高强页岩陶粒是轻骨料国家标准中新增的一种品种，其强度要求比相同密度等级的普通轻骨料高一个等级。高强页岩陶粒具有强度高、隔热、保温、抗渗、防潮、耐磨、比强度高等特点。可适用于高强轻砼，用于屋面保温、承重...
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页岩陶粒价格在550左右。 页岩陶粒滤料采用天然岩石--页岩为原料，经高温、焙烧精制而成。其无毒、无味、抗压耐磨、耐 腐蚀，并具有良好的吸附性能和强 度...
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供北京孟建新运输站相关企业介绍及产品信息主要以空心砖多孔砖页岩砖加气块陶粒砖连锁砌块等为主,还包括了空心砖多孔砖页岩砖加气块陶粒
公路工程高强页岩陶粒轻骨料文献
《公路工程高强页岩陶粒轻骨料》(JT/T770-2009)编制介绍
交通运输部行业技术标准《公路工程高强页岩陶粒轻骨料》(JT/T770-2009)已于2009年12月23日发布,2010年4月1日起实施。为了更好的理解、贯彻标准内容,本文详细阐述了该标准的定义、技术要求、试验方法等内容,期望对该标准的顺利实施起到推动作用。
高强页岩陶粒沥青混合料的研究与应用
采用高强页岩陶粒制备了一种轻质、抗滑、降噪的新型沥青混合料,并将这种沥青混合料成功应用于路面工程。结果表明:采用体积质量转换法设计的高强页岩陶粒沥青混合料的各项性能指标满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004)的设计要求;其毛体积相对密度为1.97,是普通沥青混合料的75%;路面初始摩擦系数摆值为64BPN,行车2年之后路面摩擦系数摆值为60 BPN;路面噪音指标较普通沥青混凝土路面降低3 dB。
(一)轻骨料:
1、轻骨料的种类
天然轻骨料:浮石、火山渣。
工业废料:粉煤灰陶粒，膨胀矿渣珠。
人造轻骨料:页岩陶粒、粘土陶粒、膨胀珍珠岩。
2、轻骨料的技术要求
(1)堆积密度:堆积密度<1200kg/m3
(2)颗粒级配和细度模数
(3)强度:筒压强度用筒压法测定。强度等级按立方体抗压标准强度划分为十一等级。
(4)吸水率:轻骨料吸水率较大，对工作性影响较大。国标规定:粉煤灰陶粒不大于2%，粘土陶粒、页岩陶粒不大于10%。
(二)轻骨料混凝土
《轻骨料混凝土技术规程》(JCJ51-90)规定，由轻质粗骨料、细骨料配制而成的干表观密度不大于1950kg/m3的混凝土，称为轻骨料混凝土。其具有密度小、保温性好、抗震性好，适用于高层及大跨度建筑。
轻骨料混凝土按细骨料不同，又分为全轻混凝土和砂轻混凝土。
(1)全轻混凝土:由轻砂做细骨料配置的混凝土。
(2)砂轻混凝土:由普通砂或部分轻砂做细骨料配置的混凝土。
轻骨料混凝土的表观密度比普通混凝土小1/4~1/3，隔热性能改善，可使结构尺寸减小，增加建筑物使用面积，降低基础工程费用和材料运输费用，其综合效益良好。因此，轻骨料混凝土主要适用于高层和多层建筑、软土地基、大跨度结构、抗震结构、要求节能的建筑和旧建筑的加层等。
轻骨料可分为轻粗骨料和轻细骨料。凡粒径大于4.75mm，堆积密度小于1100kg/m3的轻质骨料，称为轻粗骨料；凡粒径不大于4.75mm，堆积密度小于1200kg/m3的轻质骨料。称为轻细骨料(或轻砂)。
根据《轻集料及其试验方法第1部分：轻集料》(GB/T17431.1-2010)的 规定，轻骨料按其来源可分为：工业废渣轻骨料。如粉煤灰陶粒、自燃煤矸石、膨胀矿渣珠、煤渣及其轻砂；天然轻骨料，如浮石、火山渣及其轻砂；人造轻骨料，如页岩陶粒、黏士陶粒、膨胀珍珠岩及其轻砂。轻骨料的技术要求主要包括堆积密度、强度、颗粒级配和吸水率四项。此外，对耐久性、安定性、有害杂质含量也提出了要求。
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