广东中人岩土工程有限公司

【学员问题】工程中人为障碍引起的索赔？

【解答】在挖方工程中，承包方发现地下构筑物或文物，只要是图纸上并未说明的，监理工程师应到现场检查，并与承包方共同讨论处理方案。如果这种处理方案导致工程费用增加（原计划是机械挖土，现在不得不改为人工挖工），承包方即可提出索赔，由于地下构筑物和文物等，确属是有经验的承包人难以合理预见的人为障碍，这种索赔通常较易成立。

对于以上两种情况，监理工程师有可能使业主减少被索赔的费用，控制投资。监理工程师可在承包方对未预知有障碍处的邻近地区安排进度计划以前，适时将这种未预知的情况或障碍通知承包方，以便其将额外工作列入进度计划内，并以变更令的方式对这种额外工作确定公平的费率。这就要求监理工程师尽可能多地了解情况，并尽快采取措施。为此监理工程师应做好以下几个方面的工作：一是查证设计人员收集的所有资料是否都已提供给承包方；二是向当地市政工程局、公用局等部门查询已知的公用设施、管道、地下水道的确实位置和数目，并搜集关于未知的公用设施、管道、下水道和其他障碍的本地资料；三是在适当的时候考虑补充勘测。如果监理工程师也不能事先知道这些未预知情况（障碍），为了减少突然发生的未预知情况（障碍）的影响，监理工程师可帮助承包方计划其工作，以便在必须停止一部分工作时，仍有其他工作可做。当未预知的情况（障碍）对承包方的施工产生严重影响时，监理工程师应立即与承包方就解决问题的办法和有关费用达成协议，及时地发出变更通知并确定合理的费率，调整价款。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

许多人可能不知道

支撑高铁的一座座桥梁是空心梁

里面有一群桥梁“肚中人”

不停地敲敲打打

检查维护梁体的安全

为每一辆通行的动车保驾护航

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距南昌西站不远处的一处高铁桥墩下

6名高铁桥梁工正在搭梯作业

对沪昆高铁赣江特大桥进行检修维护

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当来到一处桥墩支座

他们都要四处查看

仔细检查支座位移有没有超限

不时用小锤敲击支座上的螺栓

检查螺栓的紧固状态

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当爬进空心梁中

伸手不见五指的漆黑环境下

只能借着头灯照射出的灯光

敲击着箱梁内的每一寸边墙

检查内墙壁、箱梁连接、通风泄水孔的状态是否良好

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除了作业环境的逼仄

桥梁检修工的耳朵还要饱受噪音的侵扰

空心梁上方，每隔几分钟就有一趟高铁驶过

一次作业

他们至少要在“桥肚子”中待上6个小时

工作一天下来，耳朵里都是嗡嗡的

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长期在桥梁“肚”中工作

桥梁检修工的眼睛特别尖

耳朵有点背，背部有些弯曲

脸上也总是黑黢黢的

这些职业特征

见证着他们日复一日的坚守

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素材来源：南昌铁路有线电视台、南昌西工务段

视频制作：杨灵

编辑：贾祺