方向盘转角传感器
方向盘转角传感器，车辆稳定性控制系统的一个组成部分，主要安装在方向盘下方的方向柱内，一般通过CAN总线和PCM相连，可以分为模拟式方向盘转角传感器和数字式方向盘转角传感器。
方向盘转角传感器基本信息
| 中文名称 | 方向盘转角传感器 | 作为汽车 | SAS, steering wheel sensor, |
|---|---|---|---|
| 通常使用 | 方向盘转角传感器 | 采用 | 三个齿轮的机械结构， |
通常使用的方向盘转角传感器采用三个齿轮的机械结构，来测量转角和转过的圈数。大齿轮随方向盘管柱一起转动，两个小齿轮齿数相差1个，与传感器外壳一起固定在车身，不随方向盘转动而转动。两个小齿轮分别采集到随方向盘转动的转角，由于相差一个齿，不同的圈数就会相差特定的角度，通过计算得到方向盘的绝对转角。
另外还有通过光电编码器的方式采集转角，但是在汽车应用中，由于光电传感器的可靠性等问题，产品中使用较少，在此不多叙述。
方向盘转角传感器造价信息
方向盘转角传感器常见问题
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什么手机有方向传感器，温度传感器，气压传感器，和磁力传感器，
气压传感器基本没有,其他的就很普及了,多得是机器有
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首先使用时前必须按以下步骤调节锁叉，先用随锁附送的内六角扳手拧松叉锁叉上的内六角螺丝，使锁叉可以自由转动。 汽车方向盘锁使用方法 然后将打开的锁放在方向盘上方，旋转锁叉使两锁叉间的距离略小于方向盘内...
方向盘转角传感器文献
汽车方向盘转角传感器
汽车方向盘转角传感器（ Steering Angle Sensor） 概述 汽车方向盘转角传感器（ SAS）用于测量 汽车转向时方向盘的旋转角度， 该方向盘转角 传感器为多圈绝对角度输出方式， 可以测量方 向盘多圈旋转时的绝对角度。 该传感器主要应 用于以下系统： 自适应前照灯系统（ AFS）； 电子稳定系统（ ESP）； 电动助力转向系统（ EPS）； 导航及辅助驾驶系统（ ADAS）； 智能泊车系统（ PLA）。 产品功能 环境特性 存储温度范围 -40℃ ～ 85℃ 工作温度范围 -40℃ ～ 85℃ 湿度 65% 防护等级 IP50 电气特性 额定工作电压 12V/24V 工作电压范围 8⋯32V 工作电流 < 150mA 输出特性（工作温度范围内） 测量角度范围 -780° ~ +780 °1) 测量角速度范围 0 ~ 1016 °/s 角度分辨率 0.1° 角速度
“方向盘”与“螺旋桨”的辩证法
从百年前的泰坦尼克号,到如今的岁月号,历史在反复告诫我们"方向盘"与"螺旋桨"的辩证法。如果说企业是一艘轮船,领导力就是"方向盘",执行力则是"螺旋桨"。但是,"螺旋桨"的执行力再强,一旦领导力在指向上出了错误,轮船就会在风浪中面临沉没的危机。
现在比较典型的汽车控制系统的结构，包括传统制动系统真空助力器、管路和制动器、传感器俨个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器、液压调节器、汽车稳定性控制电子控制单元和辅助系统发动机管理系统。所以， ESP系统的开发有赖于以下几个关键技术的突破。
传感技术的改进
在系统中使用的传感器有汽车横摆角速度传感器、侧向加速度传感器、方向盘转角传感器、制动压力传感器及节气门开度传感器等，它们都是系统中不可缺少的重要部件。提高他们的可靠性并降低成本一直是这方面的开发人员追求的目标。
液压结构的改进
体积小、重量轻、低成本液压制动作动系统的结构设计。
计算机运算的改进
软、硬件设计。由于的需要估计车辆运行的状态变量和计算相应的运动控制量，所以计算处理能力和程序容量要比系统大数倍。一般采用多结构。而软件的研究则是研究的重中之重，基于模型的现代控制理论已经很难适应这样一个复杂系统的控制，必须寻求性能较强的非线性控制算法。
控制系统的升级改进
通过完善控制功能。的与发动机、传动系的通过互联，使其能更好地发挥控制功能。例如自动变速器将当前的机械传动比、液力变矩器变矩比和所在档位等信息传给，以估算驱动轮上的驱动力。当识别出是在低附着系数路面时，它会禁止驾驶员挂低档。在这种路面上起步时，会告知传系应事先挂入二档，这将显著改善大功率轿车的起步舒适性。
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