发动机燃料消耗率,亦称“发动机耗油率”。发动机每产生1牛顿推力或发出1千瓦有效功率,每小时所消耗的燃料重量。是评定发动机经济性的重要指标。一般用海平面静止条件下最大或额定状态时的燃料消耗率来评定。其单位为公斤/牛顿·小时或公斤/千瓦·小时。
你好 汽油发动机燃料供给系统由供油系统,进/排气系统组成,作用就是把汽油和空气混合成合适比例的的可燃混合气供入气缸,以供燃油,并且,将燃烧生成的废气排出发动机,燃料供给系统性能的好坏直接关系这发动机...
发动机包括内燃机,但不只是内燃机。内燃机包括柴油机、汽油机、燃气轮机。外燃机就是蒸汽机。蒸汽机也可称为蒸汽发动机。一般来讲,凡称发动机者,均有很复杂的能量转化。例如将燃料的热能转换成机械能。但是,像电...
一、严禁用高压水枪进行清洗虽然发动机舱内的部件很多都做了防水处理,但很多汽车均采用电子控制燃油喷射系统,发动机舱里会安装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑及各种传感器和执行器等。如果这些电子原件接触到...
为了满足日益严格的排放法规,有效的缓解我国日益严峻的环境问题,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室提出的适合我国发动机技术水平和能源状况的柴油/甲醇组合燃烧模式(DMCC),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油发动机的动力性能。由于甲醇与柴油的物化特性存在较大差异,同时DMCC发动机采取了柴油引燃进气中形成的甲醇均质混合气模式,并结合采取尾气后处理技术,使现有柴油机油难以满足该种发动机的特殊要求,所以针对其开发一款专用发动机润滑油是非常有必要的。本文将针对柴油/甲醇双燃料发动机润滑油的研制难点逐一进行剖析。
将油改气技术应用于重型柴油车发动机燃油供给系统改造中,在保持原柴油发动机供油基本不变的前提下,对柴油发动机高压油泵供油量进行调整,稳定发动机怠速供油状态,为发动机正常启动和点燃天然气(即CNG)在气缸内作功做准备;同时,增加了天然气储气装置、天然气供气装置、燃料转换装置、气量显示装置,最终实现双燃料发动机燃料供给系统的改造与应用.
内燃机的耗油率通常以发出1马力工作1小时多消耗的油量来表示(克/(马力·小时));汽车的耗油率以完成一定的工作量如百公里、百吨公里所消耗的油量来表示;发电厂的耗煤率以每发出1千瓦时(度)电量所消耗的煤量来表示(公斤/千瓦时)。
燃油消耗率与发动机的热效率成反比,所以提高发动机燃油消耗率的措施都能降低发动机的燃油消耗,从而改善发动机的经济性。
汽油机是预混合点燃发动机,从工作原理上看,汽油机燃油消耗率低的原因有两个:一是压缩比低,二是进气效率低。目前提高汽油机热效率的途径主要采用缸内直喷、可变进气系统、增压、可变膨胀比等先进技术。
柴油机由于混合气稀,没有节气门等特点燃油消耗本身就较低,降低柴油机燃油消耗的措施有:采用低温燃烧技术、可变气门正时、增压中冷等技术。
指导您优化燃料消耗为提高公司的经济收入,降低燃料消耗是必要之举。更重要的是,这样做可以缓解环境问题。在沃尔沃,我们相信技术越环保,带来的效益也就越大。这是我们一直需要认真对待的问题。举例来说,与1980年的长途运输卡车相比,如今采用柴油发动机的卡车的油耗降低了约30%。
但是,除了车辆和发动机设计外,货车运输的燃料消耗取决于许多因素,例如负荷系数、驾驶员和设备及气候条件。
驾驶员和业主虽然空气阻力、滚动阻力以及传动系规格都会影响燃料消耗,但是负荷系数仍是导致每吨公里耗油量差异的最主要因素。对运输公司来说,路线计划和负荷系数是降低燃料消耗的最重要因素。 规格和设备车辆重量和道路状况决定了哪种车型最适合特定的业务。另一个因素是,发动机功率和车重越大的车型燃料消耗越高。但是按每吨公里计算时,车辆重量增加可以降低燃料消耗数值。不同的设备和设计也对空气阻力有影响,从而影响燃料消耗。因此,如果一开始就做出True选择,那么燃料消耗可以减少10%以上。