电冰箱疑难故障维修笔记

维修技术人员每天都会遇到各种各样的汽车故障，即便其中大部分并不是所谓的疑难故障，但如果维修人员能够坚持将这些案例记录下来并进行归纳总结，相信对于技术水平的提升还是会起到很大作用。

为此，我们开设了《维修笔记》栏目，按品牌发布一些车型故障案例，虽然这些案例大部分比较短小，排除起来也并不是很困难，但对于正在处理类似故障的朋友或许就能够起到“一语点醒梦中人”的作用。

故障1

关键词：车门开关组

一辆2008年产宝马320Li轿车，车型为E90，搭载N46发动机，行驶里程13万km。用户反映该车雨后车窗玻璃不能升降，以前只是洗车后偶尔出现这个问题，但过一会儿就会好。

维修人员试车发现，该车用驾驶员侧车门开关组无法控制各车门的玻璃升降，也无法调整车外的后视镜，但前排乘客侧及2个后门上的开关均可以控制各自的车窗玻璃。

该车驾驶员侧及前排乘客侧的开关组数据，经过LIN总线传输到前脚部空间控制单元FRM，由FRM及接线盒控制单元JB来控制升降器。2后门的升降器由JB直接控制。从试车的结果可以确定，除驾驶员侧外，其他车门的升降器都是正常的。

检测F R M 控制单元， 发现故障码9CBA——与LIN总线上其他控制单元的通信有故障。连接适配器614470测量LIN总线的信号电压，发现为0 V。断开驾驶员侧的开关组，电压变为12 V，说明问题出在开关组内部。

更换驾驶员侧开关组，故障排除。

故障2

关键词：转向控制单元

故障现象

一辆2010年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N52发动机，行驶里程17万km。用户反映该车转向机和行驶稳定控制系统故障灯亮。

检查分析

维修人员检测转向控制单元，发现有转向角未匹配的故障提示。执行转向机的初始化，不成功。转动方向盘时，转向机的转角数据无变化。检查转向机的电源及搭铁，正常。检查转向角传感器到转向控制单元的线束，也正常。

测量转向控制单元的总线信号电压，F-CAN的信号电压略微偏低。测量总线信号的波形，发现不正常（图1）。断开行驶稳定控制单元，波形没有变化。断开转向控制单元，波形恢复正常（图2），可见问题出在转向控制单元上。

图1 F-CAN L信号异常

图2 信号恢复正常

故障排除

更换转向控制单元，试车故障排除。

故障3

关键词：插接器

故障现象

一辆2008年产宝马325Li轿车，车型为E39，搭载N46发动机，行驶里程17万km。用户反映该车转向系统故障灯亮，转向无助力。

检查分析

维修人员检测转向控制单元，发现故障码6142——转向助力泵流量控制阀ECO失效。该阀的作用是根据实际需要来调节助力泵的流量，以减小不必要的功率损失。

断开ECO的插接器，测量其线圈电阻，为8.5Ω，正常。装回插接器后，打开点火开关测量插接器2个端子的电压，发现均为6.5V。对比正常车，在同样的条件下测量，电压为12.5V。断开转向控制单元的插接器X11335检查，发现其3、4号端子的插孔偏大。

故障排除

修复插接器，故障排除。

故障4

关键词：空调低压管

故障现象

一辆2009年产宝马520Li轿车，车型为F18，搭载N52发动机，行驶里程19万km。用户反映该车空调不制冷。

检查分析

维修人员试车发现，该车压缩机能够运转，但空调出风口却吹出自然风。测量空调系统的压强，低压为430kPa，偏高，高压为1.04MPa，偏低。由此可见空调不制冷的主要原因是产生制冷剂循环的压差不足。测量制冷剂流量控制电磁阀的信号波形，发现占空比已经达到了最大值（图3），看来压差低的问题已经让制冷剂出现流量不足。

图3 流量控制占空比

压差低的原因究竟是什么呢？首先想到的是压缩机。可是在更换压缩机和干燥器后，情况没有任何好转。冷静考虑后认为，从高压的数值上看，是制冷剂没有充分转变为液态。分析原因应该有2个：一是膨胀阀没有产生节流；二是压缩机输出的工质不足。而低压高的原因无非是蒸发器温度过高。

首先拆下膨胀阀检查，从阀芯部分看不可能丧失节流的功能。这样看来后一种可能性较大，而有可能导致工质不足的原因应该是进入压缩机的制冷剂不足。拆下低压管用压缩空气吹，能够感到气流不够通畅。将低压管的橡胶管部分剥开，发现管内的气密层已经变形（图4）。

图4 低压管内部堵塞

故障排除

更换低压管，试车故障彻底排除。

故障5

关键词：门把手

故障现象

一辆2008年产宝马740Li轿车，车型为F02，搭载N54发动机，行驶里程17万km。用户反映该车仪表板上多个报警灯同时亮起。

检查分析

维修人员查看各控制单元之间的通信状态，发现行驶稳定控制单元DSC为黄色，说明数据总线上收不到它的任何数据。检查DSC的熔丝，发现已熔断。测量熔丝输出端与搭铁之间的电阻，没有发现短路现象。更换熔丝后故障灯熄灭。试车回来发现熔丝再次熔断。

全面检查各控制单元，发现便捷蹬车控制单元中存在驾驶员侧车门外把手电流异常的故障码（图5）。查看车门外把手的电路图，发现它与DSC用的是同一个熔丝。更换熔丝后操作驾驶员侧门把手，果然熔丝熔断。

图5 便捷蹬车系统中的故障码

故障排除

更换驾驶员侧车门把手，故障排除。

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