齿轮油泵CBN-E3

​英文名词翻译:gear oil pump CBN-E3

(1)齿轮油泵CBN-E3使用禁忌,从齿轮油泵CBN-E3维修和养护的角度看.在使用中,严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释,也不要因影响冬季起步而烘烤后桥,变速器,以免齿轮油严重变质.如果出现这种情况,应换用低粘度的多级齿轮油.

(2)绝不能用普通齿轮油泵CBN-E3代替准双曲面齿轮油.为什么这么讲呢?因为准双曲面齿轮泵齿间滑动非常大,普通齿轮油泵CBN-E3无法保持足够的润滑油膜,如果在其间使用了普通齿轮油,准双曲面齿轮将很快损坏.在使用中如何区分普通齿轮油和准双曲面齿轮油?答:馏分型准双曲面齿轮油的颜色一般为黄绿色到深绿色及深棕红色等,其他齿轮油的颜色一般为深黑色,使用时注意区别.也不宜滥用准双曲面齿轮油来替代普通齿轮油,否则,会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损和不必要的经济损失.必须根据齿轮传动的特点,选用性能合适的齿轮油.

(3)不要误认高粘度齿轮油的润滑性能好.使用粘度太高标号的齿轮油,将会使燃料消耗显著增加,也不利于齿轮的修复及维修养护,特别是对高速轿车影响更大,应尽可能使用合适的多级齿轮油.

(4但对于旧牌号齿轮油分级号较低.应注意齿轮油泵CBN-E3和发动机油粘度级别并无联系,同型号不能互用.切不可将齿轮油当发动机油使用,否则发动机将会发生烧瓦,粘缸和烧结活塞顶等严重事故.

(5)合理使用齿轮油泵CBN-E3有利于齿轮维修保养.齿轮油的使用寿命较长,如使用单级油,在换季维护时换用不同的粘度标号.放出的旧油如不到换油期限,可在再次换油时加车使用.旧油应妥善保管,严防水分,机械杂质和废油污染.

(6)加油量应适当.油量应适当,不可过多也不可过少.过多不仅增加搅油阻力和燃料消耗,而且有可能齿轮油经后桥壳混入制动鼓(如果密封不良)造成制动失灵;过少会使润滑不良,温度过高,加速齿轮磨损,会对齿轮维修造成不利影响.齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐,且应经常检查各齿轮油箱是否渗漏,并保持各油封,衬垫完好.

(7)适时换油.应按规定换油指标换用新油,无油质分析手段时,可按规定期限换油.汽车制造厂推荐的换油期为30000-48000km.换油时,应趁热放出旧油,并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油.加油时,应防止水分和杂质混入.

齿轮油泵压力下降是什么原因?如何解决呢?今天我们来学习一下其中的原因，以及解决办法:

齿轮油泵的压力最终是要用扬程来体现，理论上只要齿轮油泵的零件强度和驱动设备能量足够，输液就可达到任意高度。但是，由于齿轮和泵体之间具有一定的间隙(泵壳内侧面间隙为0.04~0.1mm，径向间隙为0.1~0.15mm)，所以扬程提高到一定程度时，就会产生液体倒流现象，扬程就降低了，也就是压力降了。因此产生没有压力的原因，凡是能使侧面间隙和径向间隙加大的都是形成没有压力的原因。检查一下溢流阀，刚起动时油温低，粘度大，压力高，随着温度升高，粘度降低，压力也随之下降，将溢流阀调节一下，问题就有可能解决了。溢流阀如果设定值不当，达到一定压力就泄压了，从而让客户以为是压力达不到，实际上是溢流阀设定值不当。客户在选型的时候，如果对压力有特殊要求，定货时一定向我们提出你所要求的压力值，我们可以将溢流阀的泄压值调到你所需要的程度。彻底检查齿轮油泵所在的油路，在检查仪表，这点很重要。

齿轮 油泵主要零部件配合间隙的标准值:

一、齿轮 油泵轴与轴承

1、轴颈与滑动轴承配合间隙值

转速/(r/min) 1500以下 1500~3000 3000以上

间隙/mm 1.2/1000D 1.5/1000D 2/1000D

2 轴颈圆柱度公差值为0.01mm，表面不得有伤痕，粗糙度为的Ra1.6。

3 轴颈最大磨损量小于0.01D (D为轴颈直径)。

4 滑动轴承外圆与端盖配合为R7/h6。

5 滑动轴承内孔与外圆的同轴度公差值为0.01mm。

6 滚动轴承内圈与轴的配合为H7/js6。

7 滚针轴承外圈与端盖的配合为K7/h6。

8 滚针轴承无内圈时，轴与滚针的配合为H7/h6。

二，齿轮油泵端盖

1 端盖加工表面粗糙度为Ra3.2，两轴孔表面粗糙度为Ra1.6。

2 端盖两轴孔中心线平行度公差值为0.01mm/100mm，两轴孔中心距偏差为±0.04mm。

3 端盖两轴孔中心线与加工端面垂直度公差值为0.03mm/100mm。

三、齿轮油泵轴向密封

1 填料压盖与填料箱的直径间隙一般为0.1~0.3mm。

2 填料压盖与轴套的直径间隙为0.75~1.0mm，周向间隙均匀相差不大于0.1mm。

3 填料尺寸正确，切口平行、整齐、无松动，接口与轴心线成45°夹角。

4 压装填料时，填料的接头必须错开，一般接口交错90°，填料不宜压装过紧。

5 安装机械密 封应符合技术要求。

一、从泵台上拆除齿轮油泵:

维修时可将泵从泵台上拆下或通过拆除中间联轴器的方法将泵解体而不动泵和连接管线。

二、假如有必要，拆安全阀:

假如齿轮油泵泵上装有安全阀，松开安全阀与泵盖或泵体连接的螺栓，就可拆下安全阀。

三、拆除齿轮油泵的后盖:

1、假如后盖上有安全阀。后盖可与安全阀整体拆下;

2、拆下后盖前，应做一个泵盖与泵体相对位置的标记，拆除后盖螺栓，拆下后盖。

注意:

当拆除泵后盖时，从动齿轮通常连在齿轮轴上，应当避免将后盖朝下，防止从动齿轮滑落造成人身伤害或齿轮损坏。

四、后盖垫片的拆除

当没有新的密封垫片，而旧的密封垫片没有破坏时，旧的密封垫片仍可使用。

五、从销轴上拆除从动齿轮

1、当从动齿轮还没从销轴上拆下时，检查以下部件之间的磨损程度:

--销轴和轴套

--从动齿轮和月牙环

--从动齿轮的宽度和月牙环的高度

2、如发现上述各件之一有过度磨损迹象，必须更换新的备件;假如发现轴套有小量的磨损，也应该更换;合适的轴套间隙。

六、驱动轮单元的拆卸

1、从泵体内拆除驱动单元组件:

2、当进行次项维修工作时，不需要将泵从泵台上拆下，也不需要拆除连接管线，只需将中间联轴器拆下;

3、拆除泵体和轴承箱之间的连接螺栓;

4、若这个泵不单有一个铸造支腿，还需拆除轴承箱支腿螺栓;这时，驱动单元就可整体从泵体内取出;有时驱动单元很重，需要起重设备才能将其取出。

1、油泵内部零件磨损油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。

2、油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，最大不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。

3、油封磨损，胶封老化卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为"内漏"，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。