柴油净化器

柴油净化器是对柴油进行净化处理的专用设备。

柴油净化器是对柴油进行净化处理的专用设备，它具有一体多级过滤技术，能滤除柴油中90%以上的有害杂质（包括柴油中的胶质、沥青质等），并具有较强的油水分离功能；可以最大限度地保证柴油的清洁，从而达到保护发动机、减少磨损、延长发动机使用寿命、提高燃油利用率、降低油耗，改善尾气排放之目的。

柴油净化器由于设计独特，使其具备足够的纳污能力而且滤芯更换时间充分延长，净化效果比一般柴油滤清器高几倍等优点。该产品独特的一体多级过滤技术，能去除柴油中90%以上的有害杂质（包括柴油中的焦油、沥青质和机械杂质等）。

柴油净化器的主要功效：

◆ 滤除柴油中90%以上杂质、胶质、沥青质

◆ 保护喷油系统及气缸保护喷油嘴、喷油系统、高压油泵

◆ 保护气缸套、活塞环

◆ 油水分离、节油5%-10%

◆ 减少故障、增强动力、净化尾气

当前市场上，柴油净化器大部分是指单纯的过滤滤芯。即通过物理过滤去除杂质，胶质等。但是完整的燃油净化系统应当包括油水分离器，柴油微生物过滤器，物理滤芯。各部件串联于动力系统的进油管道上，或者独立于动力系统，单独对油箱油罐中燃油进行净化处理。从而完整的消除杂质胶质以外的水分（游离水和乳化水）和燃油中的细菌真菌酵母菌等微生物。

柴油格在发动机供油内,虽然与外界隔离,周围环境中的杂质难以进入发动机,但柴油中仍有杂质.杂质分两大类:

1. 一类是内燃机零件在运转中磨损下来的金属粒和添加柴油时,从加油口进去的尘土灰砂。

2. 另一类是有机物,呈黑色胶泥状,这是内燃发剧烈运转过程中的高温状态下,因化学变化而产生的物质.它们使柴油燃烧产生化学变化，其后果是：产生大量的烟尘影响内燃机寿命。一旦柴油滤清器失效。这些都是对机器性能极不利的，导致发动机冒黑烟，功率严重下降，迫使提前大修。

国标柴油是一种柴油。

国标柴油有国2和国3

国3柴油是为了提倡环保而生产的

像深圳这样的大城市.每天有那么多的车在跑,排放尾气是很惊人的

像国2的柴油(不是我自己测试的.是有网友经过测试的数据,有待考证)就比国3的耐烧10%-15%之间.

国标柴油适用范围：普通发电机、燃烧机、锅炉等

柴油是柴油机的燃料，柴油机又成为压燃式发动机，根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和低速柴油机以重柴油为燃料。