TST无缝伸缩缝概念

TST无缝伸缩缝专业生产厂家如何确定桥梁伸缩缝的数量最近，萧经理一直接到客户电话咨询如何确定桥梁伸缩缝的数量。萧经理也疑惑不解，在海上，带着疑惑的主任办公室，讲述了事件的序列，李总笑了，连忙安慰萧经理，并谈了此事：价值直接影响了伸缩装置的选择，扩大了设备的规格计算。如果扩展设备规格不合理的选择直接。膨胀装置使用效果的影响。同时，应考虑膨胀装置时，梁板和板的膨胀装置的间隙尺寸，以确保膨胀装置有足够的锚固和梁，两端的板，以达到最佳的效果。在选择伸缩装置的规格时，一定要留出足够的余量，以保证膨胀装置的使用效果和耐久性。听这小感觉，点头称赞，李总顺势又补充了几点注意事项：

桥梁设计单位在选择本公司的同时，为方便加工和生产，应提供以下资料：

、桥梁的横截面（包括坡度、人行道、安全带、轨道的位置和大小）。

B，膨胀装置的施工时间及安装过程中温度的变化。

、用户有特殊要求，应明确规定。桥梁伸缩缝,梳齿板伸缩缝,桥梁伸缩缝厂家,桥梁伸缩缝价格,公路桥梁伸缩缝

注：如果用户不提供定位值，该公司将产品的额定最大收缩压缩的一半的工厂。

对于桥梁伸缩缝在运输、储存和安装时应注意的问题，步骤如下

1、如先铺设道路后的桥梁伸缩缝，为了保证路面的平整度，应先铺路面，然后再缝安装桥梁伸缩缝。铺路前，必须先清除预留的空间，并用填砂泡沫板，或级配砂砾石袋槽。为了控制回填的标高，不会污染沥青和预埋钢，应设计为防止通过破碎和预埋钢的传播，为连续路面铺设。

2、根据预留槽宽度和切缝机对路面层切割油的预留槽宽度进行缝槽清洗。应注意保持道路切割状态良好，无边吃边现象。切割沥青混凝土及时清除和填充槽后，混凝土的表面凿槽。这一系列的工艺是非常重要的，它会影响桥梁伸缩缝的混凝土浇筑的质量。

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桥梁无缝伸缩缝 TST伸缩缝

桥梁无缝伸缩缝简介

桥梁无缝伸缩缝的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，

一. 桥梁无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替 换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

二. 桥梁无缝伸缩缝产品特点：

弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。

低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。

高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。

施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF 、TST 伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。

使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

经济效益好：成本低廉。

TST （改性沥青) 弹塑体桥梁伸缩装置

1、TST伸缩缝原理：

将专用的特制的弹塑体主料RS 橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z 专用粘合剂保证界面强度。

2、特点:

a.TCS 弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

b. 构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。

c. 这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

d. 因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。

e. 旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。

f. 造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。