MOST光纤跳线
塑料光纤具有高带宽、无串扰、价格低廉，没有无线电波和电磁干扰的优点，MOST塑料光纤连接线由MOST专用塑料光缆配以符合MOST标准的插针、壳体、壳体盖、防尘帽、波纹管等组成。应用于高档次的顶级豪华轿车上面，主要是多媒体娱乐系统、 GPS 、车载电话等功能运用，传输数据量大、损耗小、速度快、抗干扰强等特点。
MOST光纤跳线概述
M.O.S.T塑料光纤跳线
特点及应用: MOST是实线传输，而且是光纤线路传输，而且可以是塑料光纤(比较省成本)，使用光纤可以让信息传量加大，未来的传输提升潜力也较高，同时也较能坚稳传输(因为没有接地回路，也不受电磁干扰)。
2003年MOST的传控网络技术逐步扩展，至少有10种的欧洲量产车采行了MOST技术，包括德国的保时捷、奥迪、奔驰、宝马，瑞典的富豪、绅宝，意大利的飞雅特、兰吉雅，法国的雪铁龙、标致等。MOST除了核心的主标准规范外，实体接线层面也允许在"电线"与"光纤"间替换运用，此外也有定义支持MOST传输的应用型态(Profile)，如Tuner调谐器、CD播放机、放大器(也称:扩大机)等。
MOST传控网络(也可称:传控接口)的发展可追溯到1997年，MOST的技术概念来自当时MOST Cooperation公司所发起的一项非正式合作，到了1998年该公司以之前的合作为基础，结合17家国际级的汽车制造商(Carmaker)与超过 50家的关键汽车组件供货商(Key Component Supplier)，以共同研发MOST传控技术。
MOST在制订上完全合乎ISO/OSI的7层数据通讯协议参考模型，而在网线连接上MOST采行环状拓朴，不过在更具严苛要求的传控应用上，MOST也允许改采星状(亦称放射状)或双环状的连接组态，此外每套MOST传控网络允许最多达64个的装置(节点)连接。MOST也支持随插即用(Plug and Play;PnP)机制，如此就可在MOST传控网络运作时直接加插装置或移除装置，增加扩充、维修及使用等各方面的便利性。再者，在MOST传控网中有一个时序主控者(Timing Master)的节点，此节点会持续地将资料讯框送入环状接线中，等于是在扮演一个资料闸门(The gate for data)的角色。此外，在传输的讯框中，其前段的预序(Preamble)部分，或称封包档头(Packet Header)部分将会重复地发送，与休闲中的时序受控者(Timing Slave)保持同步性。再来，MOST的总数据传输率为24.8Mbps，这已是将音视讯的串流资料与封包传控资料一并列计，在24.8 Mbps的频宽中还可区隔成60个传输信道、15个MPEG-1的视讯编码信道，这些可由传控设计者再行组态、规划与调配。值得一提的是，MOST在精省成本的努力不仅是在线路材质上，使用塑料光纤的精省法只是其一，传输方面也因为采行同步方式而不需要设置"收发缓冲"及进行"取样率转换"，如此也一样有助于成本精省。MOST分布规模(由于MOST有较重的欧规味道，以致美国车种的采用比例偏少，仅占9%，而欧洲车种采行最多，达58%，亚太车系则介于两者间，为33%。)
南京展瑞光电技术有限公司，是从事于PMMA塑料光纤光缆、光纤跳线、侧光光纤研发、生产及应用的高新技术企业。
MOST光纤跳线造价信息
MOST光纤跳线常见问题
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是的
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光纤跳线，简单说来就是传输光信号的载体，用来在机房，光纤进楼，光纤入户，做跳线接入使用，短的有1米，长可以到上百米，上公里，都可以。从传输模式上分，有单模光纤跳线，多模光纤跳线，从传输速率上分，有百兆...
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这要看你挑选什么样的光纤跳线了，比如3米单模单芯光纤跳线一般就便宜一些，像12芯万兆多模光纤跳线就贵很多，具体价格不好说，看用途，看质量，看品牌定价格。
MOST光纤跳线文献
光纤跳线,FC光纤跳线的详细介绍
光纤跳线， FC光纤跳线的详细介绍 光纤跳线 (又称光纤连接器 )：是指光缆两端都装上连接器插头，用来实现光路活 动连接 ;一端装有插头则称为尾纤。 光纤跳线 （Optical Fiber Patch Cord/Cable)和 同轴电缆相似，只是没有网状屏蔽层。中心是光传播的玻璃芯。在多模光纤中， 芯的直径是 50μm~65μm，大致与人的头发的粗细相当。而单模光纤芯的直径 为 8μm~10μm。芯外面包围着一层折射率比芯低的玻璃封套，以使光纤保持在 芯内。再外面的是一层薄的塑料外套，用来保护封套。 产品图片： 分类： 光纤跳线 按传输媒介的不同可分为常见的硅基光纤的单模、 多模跳线，还有其它 如以塑胶等为传输媒介的 光纤跳线；按连接头结构形式可分为： FC跳线、SC跳 线、ST跳线、LC 跳线、MTRJ 跳线、MPO跳线、MU 跳线、 SMA 跳线、 FDDI 跳线、E2000跳线、DI
MOST总线是作为宝马公司、戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)公司、Harman/Becker公司(音响系统制造商)和 Oasis Silicon Systems公司之间的一项联合。其后不久(1998 年),参与各方建立了一个自主的实体,即 MOST公司,由它控制总线的定义工作。Oasis公司自己保留对 MOST 命名的权利。由一家独立的测试机构负责产品的认证过程,例如 Ruetz 技术公司。除了顺从性测试以外,Ruetz公司还为 MOST 总线系统开发提供使用的软、硬件分析工具,以及 MOST 系统的培训。
MOST总线专门用于满足要求严格的车载环境。这种新的基于光纤的网络能够支持24.8Mbps的数据速率，与以前的铜缆相比具有减轻重量和减小电磁干扰(EMI)的优势。
| 主体 |
|
|---|---|
| 品牌 |
Noadi/诺亚迪 |
| 型号 |
most-b |
| 颜色 |
蓝色 |
| 材质 |
塑料 |
| 规格 |
|
| 类型 |
蓝牙音箱 |
| 电源 |
USB供电 |
MOST总线产品特点
MOST传输协议由分割成帧的数据块组成，每一帧包含流数据、分组数据和控制数据。
在物理层上,传输介质本身是有塑料保护套、内芯为 1 mm 的 PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)光纤,OEM 供应商可以将一束光纤像电线一样捆成光缆。光纤传输采用 650 nm(红色)的 LED 发射器(650 nm 是 PMMA 光谱响应中的低损耗"窗口")。数据以 50 Mbaud、双相编码的方式发送,最高数据速率为 24.8 Mbps。
MOST的定义 是非常普通的,允许采用多种拓扑结构,包括星形和环形,大多数汽车装置都采用环形布局。一个 MOST 网络中最多可以有 64 个结点。一旦汽车接通电源,网络中的所有 MOST 结点就全部激活,这对低功耗、停电模式设计是一大重点,包括系统处在该种状态下的功耗量以及如何进入状态。MOST 结点在通电时的默认状态是直通(Pass-throught),即进入的数据从接收器直接传送至发射器,以保持环路的畅通。
MOST 的数据传送使用 512 b 的帧,以及 16 个帧的块(图 1)。每个帧内除了前导码和其它内部管理位以外,还包含有同步、异步和控制数据。总线是完全同步的,设计师可将网络内的任何设备指定为主设备,其它所有结点都从主设备处获得自己的时钟。网络完全是即插即用的,当上电或有连接改变时,有一个寻找设备的过程。主结点上保持着一个所连设备的中心注册处。
图1:基于MOST总线的典型车载高端娱乐系统
图2:基于MOST总线的车载音频娱乐系统原理图
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