E-2鹰眼预警机

由于雷达和主计算机的改进，E-2C可以同时追踪两千个以上的目标及指挥对其中40个目标的拦截。E-2C使用了AN/APS-138雷达取代B型的125型雷达，到87年全部84架E-2B都改装成了C型。　APS-138雷达是125型的改进型，据称可以探测到270千米外的巡航导弹。其组成部分包括一个新的全发射孔径控制天线，以便减少旁瓣，可对付日益严重的干扰威胁。该雷达能探测1250万立方千米监视包线内任何地方的空中目标，同时监视海上交通情况。AN/APS-138的工作频率在420MHz左右，需要约十五分钟预热才能达到额定功率，所以一般在起飞时雷达已经通电预热。因为此雷达的平均功率很高，美海军严禁在1600米以下高度使用该雷达，否则可能会引起地面金属物体感应产生火花，危及油库等设施安全。到了88年，AN/APS-139型雷达面世，139型雷达有更好的对地搜索性能，并且将追踪的目标数目增加到2400个。1990年145新型雷达研制成功，其对地搜索性能更胜一筹。该雷达对飞机目标的探测和确认距离为556千米以上。雷达的扫描包线为6百万立方英里，同样能同时监视海上舰船。由于新的雷达系统实现了远距探测、自动目标跟踪和高速处理的一体化，E-2C获得了自动实时对2000个目标进行跟踪，并控制40多个空中截击任务的能力。　

目前E-2C的主雷达罩直径8米、高0.75米、重750千克，罩内雷达转速为每分钟五至六转。雷达及敌我识别器（IFF）天线共有十二组，也装在这个天线罩。E-2C装备的ALR-59是一种被动辐射探测装置（passive detection system），能在主雷达关闭的情况下依靠敌目标辐射进行探测。该系统的有效探测距离比主雷达要远两倍。目前这一系统正被AN/ALR-73所换装。　

对于任何作战飞机来说，光有好的雷达，而没有完善的电子系统也是不行的。E-2C装有利顿公司的OL-77/ASQ中央数据处理机，由两台L-304计算机组成，储存器容量8×8192字，可扩大为10×8192字，备有供显示用4096字再生储存器。该计算机实时计算与控制来自雷达、通信、导航与电子对抗系统的数据，并做出相应决策。整个处理机系统可完成监视、探测、截获、测高、识别、分类、跟踪、数据显示，威胁估计、航迹截获、武器选择、截击导引、数据传送、导航、飞机性能监视与控制等不同功能。处理机装有先进的输出输入装置，其数据显示控制台由3个AN/APA-172数据显示控制台组成，采用25.4厘米（10英寸）主显示器显示目标平面位置、速度向量和有关数据，采用12.7厘米（5英寸）辅助显示器作文字显示。控制台备有光笔与控制键盘。通信系统包括柯林斯无线电公司的AN/ARC-51A双向超高频电台，AN/ARQ-158超高频电台，Link4、Link11数据链，AN/ARQ-34高频数据链和AN/AIC-14A机内通话设备；其中Link11用于向母舰及其它预警机传送数据，Link4用于向其它飞机传送数据或由地面向中央处理机传送指令。导航与导引系统包括利顿公司的AN/ASW-92舰载机用惯导平台，AN/APN-153多普勒导航仪，CP1085/AS大气计算机、塔康导航仪等设备。

E-2系列虽然一开始仅是为了美国航空母舰 的需求而设计，但是其基本设计良好、功能完备、提升空间大，经过多年改良后被证实也很适合在陆地上空操作，加上价格适中，因此被许多西方国家采用，成为全球最畅销、数量最多的空中预警机。除了美国海军以外，其他操作E-2系列的国家包括以色列(14架) 、日本(13架)、埃及(5架)、新加坡(4架)、法国(2+1架)以及台湾(4+ 2架)等，其中多半是交由空军操作，唯法国海军购买的2架E-2C Group 2则配备于戴高乐号航空母舰上。以色列的E-2C曾在1982年贝卡谷地之役中指挥以色列空军进行接战，这是除了美国海军以外E-2C的主要实战纪录。

鹰眼2000方面，除了台湾与法国在199 9年购买新造鹰眼2000(法国1架、台湾2架)之外，日本与埃及已决定将其拥有的E-2C机队提升至鹰眼2000的标准，日本在2001年购入第一批两套鹰眼2000升级套件，随后并陆续将航空自卫队的13架E-2C全数升级为鹰眼2000的标准。在2004年，印度开始与美国洽商购买6架E-2C鹰眼2000，但由于美方对此案有许多输出限制，导致全案在2006年初告吹。在2005年初，阿拉伯联合酋长国也宣布将引进5架由美国海军替换下来且经过翻修升级的E-2C空中预警机。

美国在90年代初期批准出售中国台湾4架E -2空中预警机，不过一开始只打算将美国海军淘汰库存的E-2B换装APS-138雷达，成为售予台湾的E-2T，经过台湾极力争取后，美方才同意出售全新制造、使用当时最新规格且配备APS-145雷达的E-2C Group 2。由于当时台湾对外军购仍十分困难，为了掩人耳目，美方仍以E-2B翻修加装APS-138雷达的名义记载此一军购案;然而，实际上除了鼻轮舱盖等少数无关紧要的零件"象征性"地采用E-2B拆下来的旧品之外，E-2T就是不折不扣的E-2C Group 2。

此案在1993年5月正式签约，第一架E-2T于1995年5 月9日在格鲁曼公司公司交机，前两架E-2T于1995年9月3日运抵台湾，后2架则于同月23日运抵，4机于同年11月22日正式成军。由于美方拒绝提供，这批E-2T并未装备数据链系统，至2002年美国才同意配合台湾的博胜专案(三军数据链建置)，售予台湾JDITS联合战术情报分配系统的台湾专用简化版本(包含Link-16)，配备于台湾空军E-2T、F-16等机种上。一开始台湾空军仅4架E-2T构成的预警机队，无法随时保持一架在空机，因此机队只在必要时升空警戒，因此台湾随后便规划扩充预警机队的规模。

1999年7月31日，美国正式同意售予 台湾2架E-2T鹰眼2000型，两架分别于2004年8月与11月交机，并在2005年入役;连同两架鹰眼2000一同购入的还有若干备用系统，包括2具备用的APS-145雷达、4具T-56-A-427发动机、2套OE-335/A天线组、2套鹰眼2000的改良型任务电脑/ACIS工作站/被动截收系统。与美国原版的鹰眼2000相较，台湾订购的鹰眼2000除去了CEC能力以及卫星通讯系统，并加装前述的简化版JDITS设备;此外，由于这两架鹰眼2000拥有新的八叶片复合材料螺旋桨，因此完整型号应为E-2C鹰眼2000NP。此外，台湾现有四架E-2T也从2004年11月起由诺格集团进行改良，升级为鹰眼2000的规格。

E-2首架原型机于1960年推出，同年10月21日 首次试飞;第一架量产型号为E-2A ，1961年4月19日首次试飞，第一架于1964年1月19日交付美国海军，开始取代E-1成为美国海军制式舰载空中预警管制机。E-2A采用单机功率3155轴马力的T-56-A-8涡轮螺旋桨发动机以及一具由GE生产、探测距离约200公里的AN/APS-96雷达。AN/APS-96采用单延迟线固定目标对消技术，能抑制海上杂波的干扰。

由于E-2的原始设计仅供舰载作业，所以APS-96 雷达缺乏内陆操作能力。到1967年为止，总共有56架E-2A进入美国海军服役。E-2系列的第一种改良型──E-2B于1969年2月20日首度试飞，主要改良包括换装具备内陆操作能力的APS-111雷达，并以Mod-Ax计划开发的新型L-304数位电脑取代原来的类比计算机、改善机上电子设备的可靠性、加大水平尾翼两端的垂直尾翼面积等。至1971年为止，共有51架E-2A被升级为E-2B。